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中汽協(xié)建議推遲國六,朝令夕改恐難救車市困局
電動知家
2020-02-25 14:12:13
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2020年開局不利,讓本就處于寒冬期的車市又蒙上了一層陰霾,上半年產(chǎn)銷雙降已成定局,不過編者在此前已經(jīng)分析過,在勢頭不可逆的發(fā)展環(huán)境中,與其想辦法如何"逆天改命",不如順勢而為加速車市淘汰落后產(chǎn)能,用短暫的痛苦換下一個20年車市健康增長。
不過,中汽協(xié)似乎想要挽救車市于困局之中。2月21日,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理徐海東表示:確實已經(jīng)提交了"推遲實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)"的建議,但相關(guān)部門仍然還在開會研究此事,最終是否采納還暫未可知,最終還是要看官方的決策。
那我在這里可以分享一下自己的一些看法,推遲實施國六確實可以幫助車企清理一些庫存,但是在大局上不會帶來實質(zhì)性影響,而且推遲實施國六也會讓車企面臨尷尬的境遇,對于一些已經(jīng)淘汰了國五車型的企業(yè)、或者正在轉(zhuǎn)型期的企業(yè)來說,并不能算是一個好消息。而且,現(xiàn)如今的國五車是否仍然能夠給車企帶來可觀的利潤?這件事兒不太確定,畢竟先在購買國五意味著以后的殘值率和使用年限會低于國六產(chǎn)品。
大國經(jīng)濟(jì)不是過家家,朝令夕改只會讓企業(yè)的處境更加尷尬,在2019年國五到國六的轉(zhuǎn)型期,車企已經(jīng)經(jīng)歷過了一次陣痛。這就像是你在餐館點了一道菜,結(jié)果廚師沒放鹽,這份食物只剩幾口的時候,廚師跑過來說給你撒點鹽,時機(jī)不對,做法更不對。
所以,推遲國六實施是否會讓車市度過當(dāng)下的困難期?我個人持有悲觀的情緒。
既然這招兒沒用,那有沒有管用的招兒呢?答案是有,但是不能輕易使用。那就是在購置稅上想辦法,關(guān)于這件事兒2019年相關(guān)部門已經(jīng)說過了,未來車市將會避免推出貨幣性政策,這其中包括購車補(bǔ)貼以及購置稅優(yōu)惠等等。但是,編者看起來這件事兒是有轉(zhuǎn)機(jī)的,畢竟目前一些地方已經(jīng)公布了要推出購車補(bǔ)貼,雖然力度看起來一般般,但背后釋放的信號還值得我們關(guān)注的。
那么2020年會出現(xiàn)購車補(bǔ)貼或者購置稅優(yōu)惠嗎?我知道大家想要這個政策。
但是,車市的問題是需求的問題,刺激需求政策相當(dāng)于"花未來的錢",這個窟窿遲早是要堵上的。我也想要2020年會出現(xiàn)購置稅優(yōu)惠政策,但如果真的出現(xiàn),我感覺自己就要改行了,因為今天的購置稅優(yōu)惠只會讓2021或者2022年的車市更慘,慘不忍睹。如果在這個期間,我們的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境開始回暖了,那么車市也會隨之松綁……但目前來看可能性不是很大。
車市不景氣,它不是獨立的原因。首先是房子把年輕人的錢包掏空了,盡管年輕人想買車,手里沒錢也只能忍著,故而才會出現(xiàn)我們車市還未飽和便進(jìn)入了下滑期,這件事兒我不多說大家都懂。其次是就業(yè)環(huán)境,2019各種花式裁員上熱搜,這背后也顯示出了就業(yè)環(huán)境和企業(yè)的窘迫。最后是物價,專家喜歡說拋開豬肉都是通縮、拋開口罩都是通縮,明天就會說拋開XX都是通縮……
我不是在唱衰,越是在這個時候車市的政策變化越需要理智。我們不能干頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳的事情,而是從全身全局進(jìn)行考慮,慢慢調(diào)理才能迎來一個健康的發(fā)展環(huán)境。來源:車動態(tài)
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