上周晚些時候，大眾首席運營官Ralf Brandstatter向媒體表示大眾正在開發(fā)ID.1純電動車，它將成為大眾ID家族7款車型中最小的純電動汽車。

未來相關激勵政策出臺后，其真正的購車價格可能會低于2萬美元。

根據(jù)Brandstatter的說法，全新的ID.1在尺寸上將比大眾目前最小的電動車e-Up！更小。特別是考慮到電池空間有限，大眾認為再將小型汽車轉(zhuǎn)換為電動車的做法是不切實際的。

Brandstatter解釋道：在未來，把電池放在專為發(fā)動機設計的汽車里毫無意義，就像他們在2020款e-Up！中所做的那樣，e-Up！只是一個過渡車型。

大眾正在研發(fā)一款價格低于2萬歐元（合22300美元）的電動車，并以更少的內(nèi)容來縮小MEB架構(gòu)，從而降低成本。

ID.1預計將提供兩種不同的電池組配置：最有可能的是24kWh和36kWh兩種電量。為入門級微型電動車配備較小的電池容量，可以有效降低車輛成本，從而提升電動車對入門級買家的吸引力。

大眾的ID家族電動車正在逐漸擴充陣容，我們知道ID.3已經(jīng)登陸歐洲市場，接下來是ID.4，以前被稱為ID Crozz，這款車除了歐洲市場也會登陸中國與美國市場。

去年秋天有謠傳稱大眾要制造ID.2，據(jù)稱這是一款尺寸與大眾Polo類似的電動車，但其會擁有遠超于前者的內(nèi)部空間，它的競爭對手將鎖定雷諾Zoe和標致e-208等車型。

此外在去年秋天大眾還暗示，其下一代微型車將使用大眾MEB電動車平臺。在大眾的媒體網(wǎng)站上有這樣的信息：自2013年以來在市場上銷售的e-UP！一直未使用MEB平臺。

然而，在全新升級之后，它將完全符合大眾集團戰(zhàn)略，即使電動汽車具有吸引力，并讓盡可能的讓消費者負擔得起。

2020款大眾e-Up！在沒有激勵政策的情況下，售價為23740歐元，約合26500美元。

Brandstatter表示，未來基于MEB平臺的全新入門級電動車相比于基于傳統(tǒng)平臺的電動車，其制造成本將可能大幅降低達40%。

吉利汽車將在3月26日上市一款博越PRO新增車型-博越PRO四驅(qū)版。新車在現(xiàn)有車型的配置之上增加了一套四驅(qū)系統(tǒng)，用以完善其產(chǎn)品力。

此外，博越PRO四驅(qū)版還將標配車規(guī)級“CN95”高效復合空調(diào)濾芯，提供“N95口罩級”的出行安全防護。

基于對緊湊型SUV來說，市場和用戶需求無時無刻都在變化。

從發(fā)布的官圖來看，限量版車型與普通版車型在外觀上的區(qū)別在于增加了大量專屬標識，例如前進氣格柵上方的紅色飾條、紅色玻璃窗框，以及車尾部新增采用Limited Edition字樣的限量專屬標識，配合黑色車身漆色，整體看上去更具運動感，戰(zhàn)斗氣息也更加濃厚。

內(nèi)飾設計上，整體與普通版車型保持一致，但通過專屬紅色安全帶、帶有紅色刺繡樣的一體式運動座椅、時間限量金屬踏板，以及Nubuck正絨面革方向盤等專屬設計凸顯了限量的特殊身份。

此外，在配置上，限量版車型將配備全彩HUD抬頭顯示、INFINITY Hi-Fi級10揚聲器音響和多種駕駛輔助系統(tǒng)。

動力部分，搭載的是Drive-E系列2.0TD高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為187kW，峰值扭矩為350Nm。

傳動系統(tǒng)，匹配的是愛信8AT手自一體變速器，0-100km/h加速時間僅需6.7s，同時還搭載了博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。【END】