“面對(duì)汽車新四化不能只靠一家車企，更多是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。”豐田章男在談及“新四化”時(shí)曾如此表示。不可否認(rèn)，未來(lái)“新四化”是一個(gè)龐大領(lǐng)域，即便是像豐田這樣的全球頂級(jí)汽車集團(tuán)也在全球范圍內(nèi)尋求合作，無(wú)法自己獨(dú)立在全領(lǐng)域推進(jìn)，那么正走在國(guó)際化道路上的中國(guó)汽車品牌，更需要如此。

近日，比亞迪宣布成立弗迪公司，該公司的成立將進(jìn)一步加快比亞迪新能源汽車核心零部件的對(duì)外銷售業(yè)務(wù)。據(jù)比亞迪官方發(fā)布的信息顯示，此次宣布成立的弗迪公司共有5家公司，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺(jué)有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司、弗迪模具有限公司。

其中，弗迪電池有限公司的前身就是原比亞迪鋰電池有限公司。原比亞迪鋰電池有限公司早在1998年就已成立，其在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池、梯次利用等領(lǐng)域。

弗迪視覺(jué)有限公司則專注于車用照明及信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，特別是LED——新一代半導(dǎo)體車用照明產(chǎn)品的研發(fā)與制造，現(xiàn)已開(kāi)發(fā)50余款車型共計(jì)600余款車燈及后視鏡；弗迪科技有限公司則深耕汽車電子和底盤(pán)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗(yàn)，目前已經(jīng)掌握了大量的汽車電子及底盤(pán)技術(shù)，為比亞迪量產(chǎn)車型供應(yīng)產(chǎn)品總成多達(dá)170余種。

弗迪動(dòng)力有限公司及弗迪模具有限公司則分別致力于汽車動(dòng)力總成及新能源汽車整體解決方案開(kāi)發(fā)及模具研發(fā)、制造。

隨著弗迪品牌和5家弗迪公司的成立，比亞迪不僅從戰(zhàn)略層面繼續(xù)推進(jìn)兌現(xiàn)e平臺(tái)的開(kāi)放共享，同時(shí)也帶動(dòng)e平臺(tái)之外的零部件開(kāi)放共享，與此同時(shí)比亞迪也優(yōu)化了供應(yīng)鏈垂直整合。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任助理王超曾表示：“開(kāi)放平臺(tái)的重要目的，在于供應(yīng)鏈的整合，不同品牌主機(jī)廠使用同一個(gè)平臺(tái)，能夠使供應(yīng)商的模塊化零件向不同主機(jī)廠供貨，成本大大攤薄?！笨梢?jiàn)比亞迪成立弗迪公司，也是為了攤薄成本，這樣就會(huì)有更多資金去研發(fā)“刀片電池”。

確實(shí)，平臺(tái)化生產(chǎn)一來(lái)可以降低生產(chǎn)成本，二來(lái)可以迎合不同消費(fèi)者的不同車型需求，然而平臺(tái)化生產(chǎn)有一個(gè)前提，那就是同平臺(tái)車型很多且各個(gè)車型有很高的市場(chǎng)需求量?！叭绻脚_(tái)車型少且市場(chǎng)體量低，只需專注做一個(gè)明星車型就可以，若聯(lián)合供應(yīng)商開(kāi)發(fā)平臺(tái)起不到降低成本的效果，產(chǎn)品售價(jià)也會(huì)居高不下?！鼻笆銎嚪治鋈耸勘硎?。

由此可見(jiàn)，擁有更多的自主權(quán)及對(duì)外銷售權(quán)五家獨(dú)立的弗迪公司能否為比亞迪帶來(lái)更多利潤(rùn)？平臺(tái)參與者以及該平臺(tái)車型的市場(chǎng)需求量，是一個(gè)重要的決定因素。

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