來自外媒消息，歐洲地區(qū)的汽車經(jīng)銷商正在關(guān)閉他們的展廳。為了遏制新冠病毒的傳播，歐洲各國政府正在采取強(qiáng)力措施限制公民的出行，并關(guān)閉了一些非緊要的商業(yè)設(shè)施，這對(duì)歐洲汽車經(jīng)銷商的銷售工作產(chǎn)生重要影響。

 

但是，涉及維修、保養(yǎng)及銷售零部件的業(yè)務(wù)被允許繼續(xù)進(jìn)行，經(jīng)銷商的這些服務(wù)是保證車輛安全上路的關(guān)鍵。

意大利車市崩潰

 

作為歐洲地區(qū)受新冠病毒影響最嚴(yán)重的國家，意大利車市銷售工作幾于停頓。該國最大的經(jīng)銷商集團(tuán)Autotorino上周宣布關(guān)閉了旗下經(jīng)銷商門店，Autotorino董事長普林尼奧·瓦尼尼（Plinio Vanini）在相關(guān)社交平臺(tái)上表示，這是該公司55年發(fā)展史上首次關(guān)閉門店；同時(shí)，他也表示，“我們相信，嚴(yán)格限制人員流動(dòng)的措施，有助于局勢盡快恢復(fù)正常。”
 

另據(jù)資料，Autotorino擁有1700名員工，去年共售出29100輛新車和22400輛二手車，2019年的營收為12.2億歐元；該公司在意大利北部皮埃蒙特、倫巴第、埃米利婭·羅馬格納等多個(gè)城市經(jīng)營著菲亞特、吉普、寶馬、奔馳、豐田、現(xiàn)代、起亞、三菱和斯巴魯?shù)绕放频钠囦N售。

相關(guān)資料顯示，意大利市場對(duì)新車的需求已經(jīng)出現(xiàn)暴跌的情況。在3月份的前兩周，意大利新車注冊(cè)量較2019年同期減少三分之一，不足2.7萬輛；而且，這種新車需求下降速度正在加快，3月第1周的需求量同比下降15%，第2周的需求量同比下降50%；3月13日，當(dāng)天注冊(cè)登記的乘用車不足500輛，較2月14日的注冊(cè)量下降90%。
 

有分析師表示，如果經(jīng)銷商的銷售工作不能恢復(fù)正常，意大利市場3月份的新車注冊(cè)量可能會(huì)下降85%。上述分析參考了中國車市當(dāng)前的情況，受新冠病毒影響，今年2月份中國汽車銷量同比下降80%。

經(jīng)銷商進(jìn)入緊急狀態(tài)

 

歐洲經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席伯納德?萊克（Bernard Lycke）表示，他們已經(jīng)收到各國政府的法令，并且向歐洲各地的經(jīng)銷商反饋了這一信息，“關(guān)閉門店，對(duì)我們成員的盈利能力產(chǎn)生重大影響。但是，我們必須聽從政府的決定，并尊重政府采取的衛(wèi)生措施。”

歐洲經(jīng)銷商協(xié)會(huì)代表的是歐洲小型企業(yè)的利益，各國政府應(yīng)對(duì)疫情的措施對(duì)這些獨(dú)立的小企業(yè)的經(jīng)營造成嚴(yán)重打擊。
 

本周一，法國汽車服務(wù)協(xié)會(huì)（CNPA）表示，將禁止任何汽車銷售活動(dòng)，僅允許維修、保養(yǎng)、零部件銷售等工作，以及其他上門服務(wù)。該協(xié)會(huì)還表示，正在與政府不斷溝通，以便能快速了解相關(guān)情況。

西班牙經(jīng)銷商集團(tuán)Faconauto建議，其經(jīng)銷商在未來15天內(nèi)停止任何銷售和維修工作。該集團(tuán)要求經(jīng)銷商成立工作組和幫助熱線，以便處理來自運(yùn)輸和物流、醫(yī)療衛(wèi)生和農(nóng)業(yè)相關(guān)企業(yè)等關(guān)鍵部門的緊急客戶請(qǐng)求。             

比利時(shí)經(jīng)銷商協(xié)會(huì)Traxio表示，經(jīng)銷商暫時(shí)不能開放展廳，但允許維修和零配件銷售繼續(xù)進(jìn)行。 

已經(jīng)“脫歐”的英國目前還沒有對(duì)經(jīng)銷商采取限制措施，英國第五大經(jīng)銷商集團(tuán)Vertu Motors首席執(zhí)行官羅伯特?弗雷斯特（Robert Forrester）表示，經(jīng)銷商會(huì)正常開業(yè)。

咨詢機(jī)構(gòu)Fidentis分析師馬可?奧皮帕里（Marco Opipari）表示，與工廠倒閉相比，汽車制造商可能更容易受到需求不足的影響，原因是終端市場人流枯竭，消費(fèi)者正準(zhǔn)備迎接“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”。             

上述分析師還表示，制造商和經(jīng)銷商通常至少有兩個(gè)月的庫存，因此在供應(yīng)過剩的歐洲汽車業(yè)，關(guān)閉幾周并不是大問題，隨后可能會(huì)恢復(fù)已損失的產(chǎn)能；“真正的問題是需求方面，人們現(xiàn)在不買車，預(yù)計(jì)3月份的銷量將非常糟糕，這對(duì)汽車制造商的盈利會(huì)產(chǎn)生實(shí)際影響。”