美媒評(píng)出十佳大型轎車：寶馬7系都沒上榜，卻有一輛中國(guó)制造｜聚譯

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引言 | 另有三輛韓系

如果在國(guó)內(nèi)聊起大型轎車，也就是所謂的“老板座駕”、“行政級(jí)”轎車，BBA中的任何一款——奔馳S級(jí)、奧迪A8、寶馬7系都是避不開的選項(xiàng)。在海外，這個(gè)話題可是火辣得多了。你敢想象嗎？在這份榜單里竟然有三款起亞車型力壓寶馬7系入選。

最近，美國(guó)汽車媒體MotorTrend評(píng)選出了2020年度十款最好的大型轎車。如果看膩了國(guó)內(nèi)的BBA，我們來看看海那邊是怎樣的吧。

1道奇Charger

道奇Charger是此次評(píng)選中價(jià)格最便宜的大型轎車之一，是喜歡肌肉車的用戶的最佳選擇。它有兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是最大功率217kW的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率527kW的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在綜合路況測(cè)試中，V8發(fā)動(dòng)機(jī)版本油耗約為V6發(fā)動(dòng)機(jī)版本的2倍。道奇Charge的車內(nèi)很寬敞，并且把行李箱容積做到了467L。

一句評(píng)：典型美系肌肉車代表，在以后的大改款中，它會(huì)采用瑪莎拉蒂Ghibli的底盤來提高操控感。據(jù)說道奇出了個(gè)活動(dòng)：馬力越大越省錢，每買一款Charger或Challenger，有1馬力就優(yōu)惠10美元。優(yōu)惠幾千塊美元不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單？

2起亞Cadenza

起亞Cadenza介于主流大眾車和豪華高端車之間，它是為舒適性——而非性能——來設(shè)計(jì)的，整車用了高品質(zhì)的材質(zhì)制造，擁有平穩(wěn)的行駛感受和寬敞的乘坐空間。在2020改款中，全新Cadenza采用更大的觸摸屏、手工縫式座椅墊并標(biāo)配了一系列安全功能，相較于老款更加豪華、安全、舒適。

一句評(píng)：MotorTrend是這樣評(píng)價(jià)起亞Cadenza的，「在寬敞的轎車海洋中開拓自己的道路」。Cadenza在國(guó)內(nèi)叫凱尊，搭載3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速自動(dòng)變速箱，13款曾引進(jìn)國(guó)內(nèi)，后因品牌接受程度不太高、銷量慘淡導(dǎo)致退出中國(guó)市場(chǎng)。

3起亞K900

如果厭倦了奔馳、寶馬的豪華轎車，起亞K900是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它裝備了一系列豪華配置，包括Nappa真皮座椅、前排座椅通風(fēng)裝置、前后座椅加熱、HUD抬頭顯示器、17個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)和12.3英寸觸摸屏。

一句評(píng)：起亞K900和起亞Cadenza動(dòng)力配置一樣，但K900外觀比Cadenza外觀要低調(diào)內(nèi)斂。個(gè)人感覺K900的配置并不算十分豪華，國(guó)產(chǎn)豪華SUV都能比肩，性價(jià)比恐怕不如起亞Cadenza。

4捷尼賽思G90

捷尼賽思由現(xiàn)代雅科仕演化來，安靜和舒適是捷尼賽思G90的標(biāo)簽。這次的改款比原來更加年輕化，加入了自動(dòng)輔助駕駛功能，有兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇：最大功率272kW 的V6發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率313kW 的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這是市場(chǎng)上最好的大型轎車之一，可以與奧迪和沃爾沃等車型競(jìng)爭(zhēng)。

一句評(píng)：可能不少人并未聽說過捷尼賽思，這是現(xiàn)代旗下的高端品牌，雖然在國(guó)內(nèi)一家4S店都沒有，在海外卻一直是對(duì)飚BBA的勁敵。這輛車的外觀設(shè)計(jì)一直是人們的關(guān)注點(diǎn)，尤其看到前大燈的設(shè)計(jì)，讓人不由得懷疑，設(shè)計(jì)師當(dāng)初是手滑畫多了么？

5豐田Avalon

豐田Avalon在美國(guó)有多個(gè)版本，XLE和Limited版本更注重舒適性，而Touring版本則選擇犧牲舒適，把操控性提高了。這輛看起來非常穩(wěn)重的車，卻能調(diào)校得很有運(yùn)動(dòng)感，很讓人意外。TRD版本采用貓背式雙排氣裝置和升級(jí)優(yōu)化的底盤，將它推到了一個(gè)新的高度。而無論哪種配置，Avalon都是汽車市場(chǎng)上最有性價(jià)比的大型轎車之一。

一句評(píng)：Motor Trend編輯說幾乎每個(gè)人都有一輛Avalon，可見豐田Avalon在美國(guó)的受眾是多么廣泛。豐田在國(guó)內(nèi)用戶心中的形象一直是穩(wěn)定、不容易壞，但亞洲龍、凱美瑞等車型的2.5L雙擎版最近的機(jī)油乳化事件，改變了人們對(duì)其的看法。據(jù)說美國(guó)已經(jīng)出了相關(guān)召回政策，但國(guó)內(nèi)目前還沒有召回的消息，打算買亞洲龍混動(dòng)版車型的讀者最好稍微等一等。

6沃爾沃S90

沃爾沃S90與許多豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，它裝配了視覺簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，并配有大型中央觸摸屏。這款插電混合動(dòng)力版的車型是市場(chǎng)上最省油的豪華車之一。

一句評(píng)：美國(guó)小編點(diǎn)評(píng)S90的話這么少？那車聚小編加兩句吧這是這個(gè)榜單上唯一一款中國(guó)制造的轎車。也就是說，沃爾沃大慶工廠出產(chǎn)的S90，分長(zhǎng)軸和標(biāo)軸兩個(gè)版本，長(zhǎng)軸供中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)軸則出口歐洲。換句話，現(xiàn)在全球所有在售的沃爾沃S90，都是中國(guó)大慶工廠產(chǎn)的。

7特斯拉Model S

特斯拉Model S在續(xù)航里程和性能方面都擊敗了市場(chǎng)上其他的電動(dòng)汽車。它于2012年上市時(shí)改變了我們所有人對(duì)電動(dòng)汽車的看法，而且至今仍是最好的豪華汽車之一。我們（MotorTrend編輯部）非常喜歡特斯拉，它還贏得了我們年度終極汽車競(jìng)賽的冠軍。

一句評(píng)：全榜單唯一一款純電動(dòng)汽車。特斯拉Model S的加速、智能駕駛比榜單上的車型都略勝一籌，但如果比做工精細(xì)度的話，它比不過榜單上的任何車型。

8奧迪A8

奧迪A8給車主的感受就是：安靜、順滑的駕駛，豪華且布局合理的內(nèi)飾，以及許多前沿的科技。車內(nèi)通過各種打孔實(shí)木與柔軟的皮革混搭，再加上液晶儀表和中控的多個(gè)屏幕，營(yíng)造了高級(jí)感及科技感?？烧{(diào)節(jié)的后排座椅、多媒體娛樂屏幕和腳部按摩功能，會(huì)讓后排乘客受寵若驚。

一句評(píng)：在國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)，A8的確很低調(diào)，而配置一直是屬于一流的，是那種能跑能享受的“行政級(jí)”車。可惜新款銷量不太好，難道是因?yàn)楹蛫W迪A6長(zhǎng)得太像了，不夠有面子？

9保時(shí)捷帕拉梅拉

作為市場(chǎng)上最好的大型轎車之一，帕拉梅拉具有很多大型車沒有的出色的性能。它有出色的車身控制能力和操控性，開起來感覺比實(shí)際的尺寸要小得多。標(biāo)準(zhǔn)版本的V6燃油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到246kW，頂配插電式混合動(dòng)力車型的最大功率則達(dá)到驚人的504 kW。

一句評(píng)：帕拉梅拉是保時(shí)捷的第一款四門跑車，看起來更像是一輛旅行車，如跑車般駕駛感受之外還有寬敞的空間。就這個(gè)級(jí)別來說，它的售價(jià)不算太貴，但是選裝費(fèi)太高了！

10奔馳S級(jí)

奔馳S級(jí)轎車是豪華大型轎車的標(biāo)桿，高昂的售價(jià)證明了它的身份。之所以成為標(biāo)桿，取決于其展現(xiàn)頂級(jí)車型的極為順滑的行駛感受與極快的加速。車內(nèi)采用64色氛圍燈照明、Nappa真皮內(nèi)飾、前后排按摩座椅、可加熱及制冷的杯架，給駕駛員和乘客都提供了便利性和舒適性。

一句評(píng)：有人說“虎頭之后再無S級(jí)”。有失偏頗卻很有代表性，正是從當(dāng)年的“虎頭奔”開始，奔馳S級(jí)成了身份人士的專屬座駕。尤其是那個(gè)閃閃發(fā)光的奔馳立標(biāo)，甚至不比現(xiàn)在的勞斯萊斯的奢華感來得低。

車聚小結(jié)

車聚君有個(gè)朋友是弄高端品牌二手車的，曾經(jīng)有一次開著剛整備完、正在路試的奔馳S級(jí)帶我去路邊攤吃夜宵。結(jié)果被人偷偷地說：你看這當(dāng)司機(jī)的，老板吃大餐去了，他們只能吃路邊攤，真可憐。

溫馨提示：購買行政級(jí)大型車最好雇個(gè)司機(jī)，不然誰開誰像司機(jī)「捂臉.jpg」。