歡迎點擊上方藍字車聚網(wǎng)，關(guān)注我們。

更真實、更獨立、更開放 丨 www.autoju.com

---

引言 |  永遠不要迷信

一款新車用5年之后，平均貶值率會超過50%。不過也有一些車，貶值率會慢很多。

美國二手車網(wǎng)站iSeeCars研究了770萬輛新車與舊車的銷售數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)有些車真的很“抗貶”。下面一起和車聚君來看一下誰是「保值之王」吧？

1Jeep Wrangler/ 牧馬人

根據(jù)這家美媒的數(shù)據(jù)，Jeep牧馬人是保值率最高的一款車。使用五年之后，只貶值30.75%，換句話說新車五年后還能以7折的價格賣出去。

如果算成錢，一輛用了五年的牧馬人，和同款新車之間只差8700美元（6.1萬人民幣）。這也能倒推出一輛全新牧馬人在美國的平均售價為19.8萬元，國內(nèi)售價是42.99萬起。好了，不說了。

2Toyota Tacoma/豐田塔科馬

豐田塔科馬是一款兼具越野性和工具性的皮卡，可以看成是Hilux海拉克斯的北美版。它以皮實可靠著稱，名列新車保值率排行榜第二。換句話說，一款全新塔科馬用了五年后，只貶值32%,或8336美元（5.8萬人民幣）。

這樣倒推的話，這款中型皮卡在美國只賣人民幣18萬多，國內(nèi)平行進口曾賣41－45萬，而現(xiàn)在想買也買不著了。所以，如果在國內(nèi)的話保值率應(yīng)該會更高吧？

3Toyota Tundra/ 豐田坦途

坦途是塔科馬的大哥，位列保值率第三。新車使用5年后，貶值率只有35.9%，或12,000美元（8.4萬人民幣）。坦途是平行進口商的摯愛之一，售價約在40－50萬之間。

關(guān)于坦途，感興趣的讀者可以參閱車聚網(wǎng)之前的文章：《有這樣一種車，美國人用它來生活而國人卻靠它炫富？｜聚侃 》，以及專門的導(dǎo)購文章：《中規(guī)猛禽加10萬買不買？坦途車主和你聊聊大皮卡｜聚購》。

4Toyota 4Runner/ 豐田超霸

4Runner可以看成是塔科馬的SUV版，非常皮實耐造。這款中型SUV五年后的貶值率為36.5%，折合13,147美元（9.2萬人民幣）。

4Runner主銷北美和加拿大，平臺與普拉多相同，國內(nèi)平行進口可以買到，但銷量不如普拉多。不過明年中東車型退市后，4Runner有望成為新主力。相關(guān)文章可參車聚網(wǎng)的《平行進口被“國六”淘汰，38萬真能喜提普拉多的美國表兄？｜聚購》

5Porsche 911

啊，終于有款德國車了。911是這個保值率榜單上的唯二跑車，它能出現(xiàn)在這兒倒也不奇怪，因為它是公認的男人最向往的駕駛機器之一。911的特點是，它既能完美勝任日常公路駕駛，又可以下賽道燒胎。

一部全新911在美國市場用五年后，只貶值37.2%，或只比官方零售價少了36,735美元（25.7萬人民幣）。車聚君一時又沒忍住，倒推了一下911在美國的平均售價――69萬人民幣。國內(nèi)2020款的價格是：126－150萬元。

6Honda Ridgeline/本田山脊線

Ridgeline似乎一直沒有中譯名，作為本田唯一的皮卡，直譯成“山脊線”倒也妥帖。Ridgeline的產(chǎn)品力沒有榜單上其它車那么硬核，畢竟它與奧德賽同平臺，承載式車身是皮卡中的異類。

一輛全新Ridgeline使用五年后，價值會縮水38.1%，或11,426美元（8萬人民幣）。它在國內(nèi)幾乎買不到，但造車思路還是影響了不少皮卡企業(yè)，比如內(nèi)飾非常轎車化，還配了車道保持功能。

7Nissan GT-R/ 日產(chǎn)GT-R

GT-R是這個保值率名單上最貴的一款，在美售價合80萬元人民幣，國內(nèi)售價是120－390萬元。即使上市十多年后，它仍然保持著緩慢的貶值率。

以新車五年后的價格算，GT-R貶值率為39.4%,或44,848美元（31.4萬人民幣）。

8Nissan Frontier/日產(chǎn)Frontier

自2004年上市以來，日產(chǎn)就就沒給Frontier大改款過。這款號稱北美最實惠的皮卡，從新車開到五年后只會貶值39.5%，或7620美元（5.3萬人民幣）。

Frontier也是這個榜單中唯一一款在國內(nèi)生產(chǎn)的車型，正因如此，鄭州日產(chǎn)的納瓦拉手動兩驅(qū)版比北美的手動兩驅(qū)雙排版，還便宜4萬塊。這也是榜單上唯一一款國內(nèi)售價比美國便宜的車型。

9Subaru WRX/斯巴魯翼豹

這是該保值率榜單上唯一一款平民轎車，翼豹使用五年后會貶值40%，或7.7萬人民幣。國內(nèi)網(wǎng)站上報出的翼豹保值率也是61%，與美國的情況非常接近。

以一輛2014款2.5T WRX STi三廂來說，原價54萬現(xiàn)價還能賣29萬多，六年還能保持55%的保值率，對一款轎車來說算是抗打了。

最后，車聚君附上一個匯總表供大家參考：

車聚小結(jié)

保值率，在國內(nèi)消費者中越來越被成購車圣經(jīng)。這是情理之中，但千萬不要神話。因為評價一輛車的綜合品質(zhì)，遠遠不止保值率。以本篇提到的幾款車，它們同時又出現(xiàn)在了美國另一個榜單上：《比想象中更危險的8輛SUV｜聚譯》

比如，2016款豐田4Runner可能因為體量大，而被認為更安全。但事實上這輛車在大型SUV翻車測試中被評為最差，其翻車風(fēng)險為24.6%。而且，它在翻車碰撞測試中從未超過3星。

同樣，保值率第一的Jeep牧馬人，其側(cè)翻風(fēng)險達到了27.9%，側(cè)面和前25%偏置碰撞成績也非常糟糕。

所以，保值率是一個購車參考指標，但不是一個重要指標。一部車的駕駛性能、安全性、舒適性、綜合性價比，往往更重要一些。

歡迎加入車聚網(wǎng)讀者微信群：請先添加微信號autoju1，并注明“我要入群”，之后我們將拉您入群，或加入QQ群：383683141。