引言 | 其實還有8座
在國內(nèi)，三排座SUV大多為6座或者7座，但是在美國三排座SUV不僅只有7座還有8座。在國內(nèi)由于政策原因，導(dǎo)致車企不得已做成7座SUV。比如其中一點：7座以上節(jié)假日高速路不免費。其實購買7座車，是不享受新車6年免檢政策的，還得2年一檢。
在美國，就家用車而言除了使實用性極高的皮卡受歡迎外，7座SUV和跨界車也越來越受青睞。它可以滿足人們用皮卡進行拉貨的需求，也可以盡可能的去裝下更多的人，還能提供舒適的乘坐環(huán)境，比MPV車型更加的駕駛樂趣。iSeeCars還推出了一個“老車比例”：即在2019年售出的二手車中，同一款車型中有多大比例行駛了20萬英里（32.2萬公里）以上。這個百分比，能形象的說明該款車型在二手車市場上的可靠性。此次統(tǒng)計的三排座SUV，很少有像豐田4Runner這樣的越野能力的。這款SUV皮實耐造，搭載排量4.0L V6發(fā)動機，得到了眾多豐田車迷和越野發(fā)燒友的肯定。盡管豐田4Runner多年以來未進行大改款，但是它的保值率奇高。二手車的價格在五年內(nèi)平均下降了44.2％，而行業(yè)平均水平為49.6％。 一句評：那也不及我大天朝的蘭德酷路澤的保值率「豪橫.jpg」漢蘭達標(biāo)配三排座，可以選擇7座或者8座版。與4Runner不同，它屬于城市SUV而不是越野SUV，因此與全幅同級車相比，它有著了更像轎車的乘坐體驗。它并沒有4Runner的耐用性，但里程表的行駛里程超過32萬公里的，占市場的3.10％。中型SUV前兩名被豐田包攬，緊隨其后的第三名是本田，本田在可靠性方面在美國也很被認(rèn)可，讓其他汽車制造商羨慕不已。數(shù)據(jù)證明了這一來之不易的聲譽：2019年售出的所有二手Pilot中，有1.90％的里程超過了32萬公里。 Pilot安全性也不錯。在NHTSA的碰撞測試中，Pilot獲得了五星級的總體碰撞測試評級。除了碰撞測試成績吸睛外，本田Pilot還配備了本田自動輔助駕駛，包括自適應(yīng)巡航控制，緊急制動和車道保持輔助。一句評：啥時候國產(chǎn)？國內(nèi)本田7座只有MPV，期待國產(chǎn)后把漢蘭達的價格打下來！漢蘭達的燃油版有一個奇怪的現(xiàn)象，如果按照行駛里程這樣的評測方法，豐田漢蘭達的燃油版是比不過混動版的。為什么呢？因為漢蘭達混動版在用車比較頻繁的人群中更受歡迎，這群人包括出租車和優(yōu)步司機，他們選擇混動版漢蘭達的原因是：漢蘭達的可靠性以及混動版的經(jīng)濟性。一句評：關(guān)于漢蘭達燃油版和混動版的穩(wěn)定性，以行駛里程數(shù)多少做評判標(biāo)準(zhǔn)的話就不太公平了。畢竟開混動的有很多出租車，他們行駛里程自然就高了。你們出租車檔次都這么高了嗎？據(jù)說英國的出租車是奔馳E。之前，iseeCars在“最可靠的SUV”研究中給了福特探險者很高的評價，因為探險者是他們統(tǒng)計列表中整車功能最豐富的SUV之一。它不僅僅用起來非?？煽浚⑶疫€可以拖拽約2.54噸的重量，并且現(xiàn)在提供ST性能套件，發(fā)動機馬力可達到400Ps。不僅如此，2019款探險者還獲得了NHTSA的5星級碰撞總體評級一句評：探險者在國內(nèi)只能以進口車方式買到，并且價格賊貴，保值率極低。在國內(nèi)有這個錢的都去買途樂和普拉多了。國內(nèi)也沒有豐富的房車文化，這點拖拽重量只能用來“拔河”。在2019年售出的所有圣達菲二手車中，有1.00％的里程表上顯示有32萬公里，這是此次評選中唯一一款韓系車。在碰撞測試中，它還獲得了IIHS的“良好”評級，與本田一樣，現(xiàn)代圣達菲也裝配了很多主動安全和自動輔助駕駛功能作為標(biāo)配，也是很多人選擇這款車的主要原因。一句評：在國內(nèi)提到圣達菲，大多數(shù)人可能會想到「華泰圣達菲」?，F(xiàn)代車在美國接受程度還是不錯了，前一陣美國《消費者報告》評選的2020年度汽車品牌排行榜位于第二的也為韓系車—現(xiàn)代捷恩斯。沃爾沃長期以來一直與安全性和可靠性著稱，最新款XC90也不例外。在眾多豪華中大型車中，沃爾沃XC90躋身前列，2019年售出的二手沃爾沃XC90，有1.00％行駛了32萬公里以上。沃爾沃XC90還獲得了IIHS的“最佳安全選擇”獎和NHTSA的5星評級。一句評：沃爾沃的確夠耐用、夠安全，怪不得我們主編要把他的絕版5缸S60傳世。不喜歡BBA，喜歡低調(diào)、安全、耐用的可以去買XC90，以北方地區(qū)為例XC90的T5和T6版本都優(yōu)惠13萬-15萬不等，購買XC90之后一定要買車損，不然一個小事故的維修費能讓你搭進半輛新車錢。以上提到的中型7座、8座SUV，他們的第三排座椅只適合短時間乘坐，偶爾應(yīng)急使用，其實在乘坐舒適程度上不太令人滿意。但下邊這些全尺寸SUV的第三排座椅，可以讓成年人舒適的長時間乘坐。在可靠性上，豐田紅杉絕對是老大哥了。2019年售出的二手車中，行駛了32萬公里以上比例竟然達到了7.4%，這是所有級別汽車中最高的百分比之一。紅杉的車架雖說是曾經(jīng)的設(shè)計，但非常堅固。紅杉有一群非?？駩鬯能囍?，那些車主稱它為：紅杉是美國最可靠的全尺寸SUV 。 一句評：其實在中國二手車交易市場上交易買賣的紅杉很多也是公里數(shù)非常大，不要擔(dān)心它的公里數(shù)大，紅杉特別耐用抗造，幾乎開不壞。這款車市場占有率很低，但是保值率極高。畢竟物以稀為貴，2015年左右的紅杉售賣價格大概在60萬左右，一般買得起這個車的人，都不會在乎它百公里20多個油的油耗。最新款征服者已不再使用“喝油”的V8發(fā)動機，這使得它在為數(shù)不多的全尺寸SUV中，成為更佳經(jīng)濟性的選擇。雖然不再用V8發(fā)動機，但是它的V6雙渦輪增壓發(fā)動機可以拖拽約4.2噸的重量，遠(yuǎn)超其他競爭車型。福特征服者在內(nèi)部空間上非常寬裕，第三排具有寬敞的腿部空間，第二排座椅幾乎具有豪華轎車般的舒適環(huán)境。領(lǐng)航員與征服者差不太多，它倆是相同的平臺制造，但領(lǐng)航員評分等級卻不高。一部分原因是因為林肯領(lǐng)航員的電子元器件上了年限之后容易發(fā)生小毛病，并且它的動力系統(tǒng)也不太令人省心。所以，當(dāng)別人購買了這輛車以后，他們發(fā)現(xiàn)領(lǐng)航員不太省心，所以會頻繁的易手交易，而不是長期去駕駛它，所以它的整體行駛里程數(shù)偏少，從側(cè)面反映出領(lǐng)航員的確不如征服者耐用。一句評：看過國內(nèi)領(lǐng)航員的測評，在行駛過程中坐第三排猶如“坐船”，雖說第三排空間寬敞了，但是后懸掛的調(diào)教還差點意思。iseeCars不僅僅是以高里程數(shù)據(jù)作為唯一的評判標(biāo)準(zhǔn)，還融合了牽引力能力等級、碰撞測試成績等數(shù)據(jù)，盡量做到最客觀的狀態(tài)。所以當(dāng)我們買車的，也要充分考慮汽車的碰撞成績、可靠性等等，不要被銷售的片面之詞所迷惑。以32萬公里作為入門評判標(biāo)準(zhǔn)是不是太苛刻了？其實不然，在美國，他們的用車頻率很高。公共交通沒有國內(nèi)這么發(fā)達，地廣人稀。美國沒有限制報廢政策，他們的排放政策是：當(dāng)你檢車時，只要你的車能滿足出廠時當(dāng)年的排放標(biāo)準(zhǔn)就可以，所以他們的車公里數(shù)普遍都很大。這次評測沒有緊湊型SUV，iseeCars編輯覺得緊湊型SUV如果加入了第三排座椅根本沒有空間上的實用性。想想奔馳GLB，1.3T配個7座。唉，有多少人是朝著那個標(biāo)去的。
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近幾年國內(nèi)汽車市場上出現(xiàn)了越來越多的7座SUV，目前國內(nèi)主流的7座SUV有：別克昂科旗、豐田漢蘭達、福特銳界、大眾途觀L等。但是在國內(nèi)大多數(shù)對于7座的態(tài)度是我可以不用，但你必須有。第三排座椅的使用概率是極低的。在小編個人看來，如果有7座剛需，我還是會選擇MPV。各位讀者，你會選擇7座SUV嗎？
