寫在最前：

       說起東南菱帥（Lioncel）玩改裝車的朋友都再熟悉不過，但想必大家也是因?yàn)橹懒鈳浥cMitsubish Lancer evolution多少有一點(diǎn)血統(tǒng)關(guān)系，就從車名來看，菱帥的【菱】正是三菱的菱，這里面必然也有很大一部分與三菱有著密不可分的關(guān)系，今天小編就來為大家揭開菱帥與EVO血統(tǒng)的神秘面紗。

往期回顧：何為EVO?

 

菱帥（Lioncel）來自2003年官方廣告

該起音樂了?? 

當(dāng)年菱帥可謂是冰火兩重天

Mitsubish 4G系列

2003年3月21日，東南(福建)汽車工業(yè)公司迎來了一個(gè)創(chuàng)造歷史的時(shí)刻--東南菱帥轎車終 于正式下線。同步上市的車型有6種，六車型的分別為：

經(jīng)濟(jì)型手動(dòng)檔(GLXi)

標(biāo)準(zhǔn)型手動(dòng)檔(Sei)

標(biāo)準(zhǔn)型自動(dòng)檔(Sei)

豪華型手動(dòng)檔(Exi)

豪華型手自排(Exi)

豪華型手自排加天窗

其中1.6L自排豪華型當(dāng)年配置也不賴

（不過大多數(shù)JDM粉那就必須手波啦）

 主副雙SRS(sopplemental restrain system)安全氣囊

圖像式電腦恒溫空調(diào)

行動(dòng)通訊音響系統(tǒng)

電動(dòng)后窗遮陽簾

三菱INVECS-II智能型換檔

四門防撞鋼梁、電動(dòng)除霧后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、HUD車速抬頭顯示器等。

不得不說的動(dòng)力——4G18

 東南在生產(chǎn)成本上為節(jié)省成本從4G93、4G92直接閹割成可憐的4G18，如果當(dāng)年能像臺(tái)灣LANCER一直沿用4G92或者93想必當(dāng)初選擇菱帥的或者近年來改裝菱帥的人會(huì)更多，可玩性也更好。來看看當(dāng)年《中國汽車畫報(bào)》2003年7月對菱帥性能的評(píng)測原文：

    

“來自三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，在平順性和動(dòng)力性上令人滿意。除了在急加速時(shí)會(huì)發(fā)出高亢的吼聲以外，巡航時(shí)的聲音還是很斯文的。發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)都很出色，只是在3000轉(zhuǎn)附近時(shí)動(dòng)力的輸出會(huì)出現(xiàn)一種停滯的現(xiàn)象。查閱功率扭矩圖后，雙波峰的扭矩曲線證實(shí)了我們的感受。在發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，扭矩會(huì)出現(xiàn)短暫的下降。”

“因此，這臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠適合兩種風(fēng)格迥異的駕駛方式，平時(shí)可以從容地保持在2500轉(zhuǎn)以下，一旦需要強(qiáng)勁動(dòng)力便需要將轉(zhuǎn)速拉高到 4000轉(zhuǎn)以上。擋位清晰的手動(dòng)變速箱顯然更適合這臺(tái)有個(gè)性的發(fā)動(dòng)機(jī)。手排車型的0～100公里/小時(shí)加速只需9.8秒，比自動(dòng)擋車型快了將近3秒。而且同樣發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速箱每百公里可以比自動(dòng)變速箱節(jié)省0.8升汽油?！?/span>

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī) 直列4缸，每缸4氣門，電控燃油噴射

排氣量 1584 cm3

最大功率 73.5 kW(100 PS)/6000 rpm

最大扭矩 133 Nm/4500 rpm

缸徑x行程 76 mmx87.3 mm

壓縮比 9.5∶1

機(jī)油容積 3.1 L

防凍液容積 2 L

電池規(guī)格 12V48Ah

傳動(dòng)系統(tǒng) 變速箱 5擋手動(dòng)變速箱

主減速比 4.052∶1

懸掛系統(tǒng)(前/后) 麥弗遜式懸掛/多連桿

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 齒輪齒條帶助力

剎車系統(tǒng) 前盤后鼓

車身

風(fēng)阻系數(shù)(Cd) 0.30

整備質(zhì)量 1130 kg

承載質(zhì)量 380 kg

前后配重(前/后) 60%,40%

廠方油耗 L/100 km

60km/h 4.6

90km/h 5.7

120km/h 7.3

油箱容積 50 L

油品類型 93#以上無鉛

排放 達(dá)到歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)

靜止加速 s

0～60 km/h 4.0

0～100 km/h 9.8

0～140 km/h 20.0

靜止到400 m沖刺 16.9

靜止到1 km沖刺 31.5

中途加速 s

60～100 km/h(4擋/5擋) 11.0/14.6

80～120 km/h(4擋/5擋) 12.1/16.1

最高時(shí)速 187 km/h

應(yīng)急性能 km/h

18米蛇行繞樁(空載) 58.1

緊急變線(空載) 102.6

最小轉(zhuǎn)彎直徑(左/右) 11.2 m/11.2 m

方向盤回轉(zhuǎn)總?cè)?shù) 2.85 圈

測試油耗 7.6 L/100 km

滿箱油行駛里程 658 km

車內(nèi)噪聲(4擋/5擋) dB(A)

怠速 46

80 km/h等速 67/66

100 km/h等速 71/71

140 km/h等速 77/76

速度表偏差

80 km/h(表) 73 km/h(實(shí))

100 km/h(表) 93 km/h(實(shí))

140 km/h(表) 130 km/h(實(shí))

剎車距離 m

100 km/h～0(冷車空載) -

100 km/h～0(熱車空載) -

0～100 km/h 9.8？！

不是一直都是12.4秒嗎？

可能只有被測評(píng)的這輛是吧

---

眾所周知，EVO是三菱Lancer的【進(jìn)化版本】，那菱帥難道就是Lancer的“退化版”？

經(jīng)小編查詢資料也找到了心中的答案，我們接著往下看

       話說當(dāng)年東南菱帥是一款以世界名車三菱LANCER為原型，移植三菱LANCER整車技術(shù)工藝，引進(jìn)三菱體系零件組裝，也能看出東南是想盡可能沿用LANCER技術(shù)并在國產(chǎn)車上有新的突破，不過保留技術(shù)同時(shí)也閹割了諸多更值得保留的部分；不過這里的LANCER就是指的。

1997年三菱發(fā)布的LANCER MIRAGE槍騎兵

底盤代號(hào):CM5A  搭載4G93發(fā)動(dòng)機(jī) 1.8L 205P  4WD  MT

Mitsubish Lancer CM5A 4WD MT

（由此可見，菱帥的確實(shí)是退化版的Lancer事實(shí)無可爭議）

1997年臺(tái)灣菱帥延用了MIRAGE的外觀

但由于三菱血統(tǒng)的關(guān)系，國內(nèi)也有玩家選擇菱帥復(fù)刻MIRAGE的優(yōu)秀案例

案例出自：1023

關(guān)于LANCER系列的歷史暫時(shí)講到這里，如果有感興趣可以在文章留言

我們還是回到菱帥與EVO血統(tǒng)里來

如當(dāng)年官方圖所示

是當(dāng)年東南借著EVO名譽(yù)來促進(jìn)菱帥的銷售嗎？

還是東南想表明菱帥多少傳承了EVO一半不到的血統(tǒng)？

小編為你一一道來

      LANCER是日本三菱汽車中型轎車主力車種，由于性能卓越，日本三菱以其為基礎(chǔ)開發(fā)出LANCER Evolution車款，以量產(chǎn)車型參加WRC比賽(世界汽車?yán)?，創(chuàng)造了連續(xù)多年獲得WRC賽事冠軍的傳奇歷史，使LANCER EVO的優(yōu)越性能聞名世界，僅配備AYC(Active Yawing Control)主動(dòng)式舵角控制系統(tǒng)，有效掌握車身動(dòng)態(tài)，以避免極速過彎時(shí)的喪失幅度過大；搭配6速手排與四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，Brembo對向四活塞煞車系統(tǒng)，結(jié)合前麥花臣、后MULTI-LINK復(fù)合多連桿懸吊系統(tǒng)，則讓賽車操控更加隨心所欲，EVO在這里就不單獨(dú)過多累述了，本文底部鏈接會(huì)有相關(guān)EVO的系列介紹。

接下來我們繼續(xù)講菱帥與EVO

當(dāng)年展臺(tái)上就直接打出Evolution

仿佛又看到了CM5A的樣子

側(cè)身線條還是和EVO一致的

相當(dāng)硬核

讓我們把時(shí)間拉回2004年11月22日

第二屆廣州國際車展

位于D館東南展臺(tái)上出現(xiàn)了一臺(tái)

二分之一EVO

圖中出現(xiàn)的人物就是鼎鼎有名

曾在2000年WRC四連冠三菱車手Tommi Makinen(托米-馬基寧)

當(dāng)年三菱也為他專門打造了一臺(tái)EVO6.5

圖為第6代

這種家用和性能版本左右拼接的手法在當(dāng)年還是很贊

珍貴圖片

改裝前和改裝后的對比

除此之外小編也找到了當(dāng)年其菱帥關(guān)于EVO的珍貴照片

這是東南用菱帥官改的EVO VI WRC

EVO六代上市既視感

估計(jì)官方并未處理尾箱蓋鎖也是想證明是菱帥改裝的吧（同理輪轂）

合金輪轂、跑車方向盤、賽車桶椅

雖然機(jī)蓋線條少幾分意思，但前臉整體還是很棒

這種在車展上廠家直接展示車型改裝文化，近年來也是少見了

這張照片的亮點(diǎn)一定是在焦外處

沒錯(cuò)，就是這款EVO同款的渦輪三聯(lián)表，至今也是信仰改件之一

這是多少JDM迷想擁有的三聯(lián)表啊

其實(shí)把車放下來會(huì)更帥

這后杠示寬燈保留的毫無違和感

當(dāng)年東南對‘’菱帥EVO‘這么一展后，反響也是可想而知的好，于是東南也趁著熱度馬不停蹄的舉辦了很多不錯(cuò)的活動(dòng)，以下就是小編收集到的相關(guān)訊息。

這。。。。。。。。

小（qing）編（hu）覺（lue）得（diao）這（hua）是（shao）

一（de）套

（tie）原（zhi）廠包圍

不過如果在看此篇文章的車友有參與過當(dāng)年東南舉辦的活動(dòng)或者了解的話，那多少對【與冠軍同行】的活動(dòng)印象頗深。

這不，廣州車展結(jié)束后東南立馬就開始了“與冠軍同行”并且還在鼎鼎有名的珠海國際賽車場進(jìn)行了啟動(dòng)儀式。

海（旁）報(bào)（邊）不（?。╁e(cuò)（圖）

這么強(qiáng)行植入EVO，不如來倆真車

舞還是要尬的

這位小姐姐殊不知自己這張合影居然出十年多后又被翻出來了

“嚯 這是資格叻噢”-成都話

小編看到此圖也驚嘆不已

模特小姐姐覺得這倆車好看

于是又叫上了好姐妹一起合影

（小編認(rèn)為當(dāng)年東南對這臺(tái)能有牌照能上路的EVOLUTION V也是各種好奇吧）

果然不止一輛

（Mitsubish lancer EVOLUTION VI WRC RALLYART）

這張同框也算是可以載入東南是史冊了

Mitsubish lancer EVOLUTION VI WRC RALLYART

EVO帶一群菱帥上賽道

關(guān)于此次活動(dòng)小編也盡力只找到這些珍貴的資料

下面小編簡單的介紹下菱帥進(jìn)化EVO的干貨

改裝大佬可以直接略過

（以下改裝部分只針對外觀及中度動(dòng)力升級(jí)）

外觀：簡言之根據(jù)菱帥車架的結(jié)構(gòu)，外觀部分可以直接套用EVO四五六及六代半整體套件，不過在選擇包圍方面還是應(yīng)該注重吻合度較高線條較正確的套件，如果是原廠包圍套件就更好了。

下面就用六代半車型來簡單描述下

菱帥原廠外觀方面與EVO六代半的對比：

（原廠前臉和EVO LANCER CP9A也有幾分相似）

對應(yīng)EVO六代半只需換上前杠、機(jī)蓋、翼子板、還有大燈既有了張EVO六代半的臉

先暫時(shí)忽略碩大的中冷

EVO 6.5前杠

機(jī)蓋

（此機(jī)蓋皆為五、六代通用）

寬體翼子板

（皆為五、六代通用）

一張EVO 6.5的臉就有了

這里要特別說一下大燈，菱帥原廠為一體燈，而EVO CP9A大多數(shù)均為分體黃角燈，不過近年國外EVO車主也有使用一體燈，例如純白低，純黑低一體燈等各有千秋。

菱帥原廠一體燈

黃角體燈

（皆為五、六代通用）

黑底一體燈

（皆為五、六代通用）

白底分體燈

（皆為五、六代通用）

前臉完成了，我們再來看看尾部怎么改

對應(yīng)EVO六代半只需換上后杠、尾翼、尾燈、反光板（可裝可不裝）

EVO六代半后杠

（皆為五、六代通用）

EVO CP9A 圖為六代半雙層尾翼

另外也可以選擇尾翼帶尾箱蓋

省去處理菱帥原廠尾箱蓋鎖凸出的那一部分

注：反光板左邊

EVO六代半原廠尾翼

原廠尾燈直接替換掉

EVO 五六代尾燈

信仰紅標(biāo)和貼紙一定是要有的

不過價(jià)格也很信仰

從后面看已經(jīng)是EVO95%的樣子了

（還有5%是后雨刮，不過非要將就100%外觀還原還是可以折騰以一下滴）

外觀部分就剩下后輪眉及側(cè)裙就OK啦

EVO 五代、六代后輪眉

想要更帥這個(gè)子彈頭后視鏡也是可以考慮的

不過菱帥原廠后視鏡就已經(jīng)和EVO同款了

ok

外觀主要部分就到這里

再回顧改裝前的菱帥

來看下現(xiàn)在的“菱帥”

這中間經(jīng)歷了什么只有你知我知

其實(shí)除了變身六代半

你大可不必到處找其他改裝方案

因?yàn)檫€有四代、五代、六代等你Chose

既然靜態(tài)都這么帥，動(dòng)態(tài)也不能少

 Mitsubish Lancer EVO IV CN9A

Mitsubish Lancer EVO V CP9A

Mitsubish Lancer EVO VI CP9A

Mitsubish Lancer EVO 6.5  TME CP9A

至于輪轂、避震、剎車，小編認(rèn)為一定要選擇安全可靠的品牌，在這里就不累述了。

下面是動(dòng)力改裝了：

 說到菱帥動(dòng)力改裝，網(wǎng)上其實(shí)可以搜到很多大神的方案，小編臨時(shí)決定以輕、中、重三個(gè)方面來簡明的說下，這樣也更易懂;

輕度進(jìn)化：保持原廠自然學(xué)吸氣方式，進(jìn)行周邊組件升級(jí)

更換進(jìn)氣支管、頭段、進(jìn)排氣、加大水箱、加強(qiáng)水管、輕量化普力盤等

小編挑選了部分優(yōu)秀的案例供大家參考

中度進(jìn)化：渦輪加持，升級(jí)周邊配件

在輕度基礎(chǔ)上加裝渦輪、油冷、加大噴油嘴、電腦調(diào)教等等等。

針對不同馬力需求來裝配，或者更換配件。

部分案例供大家參考

剛好就在小編寫文章時(shí)遇見了正在掛渦輪的車友

據(jù)了解這臺(tái)4G18腹內(nèi)鍛造已達(dá)到恐怖的400P

重度進(jìn)化：移植發(fā)動(dòng)機(jī)

可選機(jī)器小編簡單整了下：

4G92 MIVEC

4G93 DOHC

沒錯(cuò)，4G93也能玩反置

4G93T  MIVEC

4G92（缸蓋）+4G93（缸體）

4G15 MIVEC TURBO

信仰紅頭一定是最后壓軸

甚至

好！打住~菱帥車架受不了！

不過據(jù)小編了解要完全復(fù)刻那還需要移植EVO全套四驅(qū)

比如這樣：

強(qiáng)大的AYC SYSTEM

寫到這里想必大家也明白了為什么說到菱帥改裝，就會(huì)第一閃念到EVO，不論是進(jìn)化成EVO外觀還是執(zhí)念上”紅頭“或者只是不想讓菱帥被叫成”老菱帥“等等等等。。。一切的一切都是因?yàn)榍閼眩僭趺锤囊驳梅狭鈳浀摹編洝堪?/span>，有句千金難買我愿意，想必也是大多數(shù)玩老車朋友復(fù)刻經(jīng)典車的心里話。

   想必音樂也早已放完了，小編在此感謝大家能讀到這里，受EVO“毒害”

譬如：

于是小編也打造了一臺(tái)像EVO的菱帥一直留在身邊，也算圓了一半的EVO夢吧，用于日常通勤偶爾參加下聚會(huì)拍拍照，動(dòng)力方面也只僅僅做了輕度升級(jí)，不過小編建議原車易損件及底盤升級(jí)還是很有必要重視的，其他部分就根據(jù)各自的需求進(jìn)行升級(jí)進(jìn)化了，最后附上這幾年自拍與被拍的作品，感謝各位攝影師朋友

“起背景音樂了”

獨(dú)影

合影

致敬經(jīng)典的EVO時(shí)代  

感謝遇見的所有JDM

謝謝觀賞

 つづく 

 圖片@網(wǎng)絡(luò)/文@even/板式@zeonqi 

往期精彩回顧

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