有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)

最近都是JDM經(jīng)典車型

藝TV感覺(jué)最近瘋狂的癡迷于此

所謂做戲做全套

經(jīng)典車型，當(dāng)然要悉數(shù)佩奇

今天，帶來(lái)小編的最愛(ài)之一

（小編的最愛(ài)估計(jì)有幾十臺(tái)，每臺(tái)都和人民幣有關(guān)）

EVO

能被土屋給與如此高評(píng)價(jià)的車型，必有過(guò)人之處

再來(lái)看看DONUT怎么說(shuō)

各類主流汽車媒體，以及大佬自媒體們

早已將各代EVO車型介紹的深入細(xì)致

小編在此再簡(jiǎn)單給各位梳理一下

EVO1/2/3代，基于第三代Lancer車型，并在外觀基本一致的前提下不斷進(jìn)化

EVO1

EVO2

EVO3（頭文字D中帝王車隊(duì)須藤京一座駕，《霹靂火》中成龍座駕）

EVO4/5/6代，基于第四代Lancer車型（真正意義上的全新?lián)Q代）

EVO4（頭文字D中巖城清次座駕，《我是誰(shuí)》中成龍座駕）

EVO5（傳奇車手Tommi Makinen座駕，《極速傳說(shuō)》中SKY哥座駕）

EVO6（傳奇車手Tommi Makinen座駕）

EVO7/8/9（又一次真正意義上的全新?lián)Q代車型）

EVO7（《速度與激情2》中保羅座駕）

EVO8（《速度與激情3》中布萊克座駕）

EVO9（《中國(guó)二手車市》中保值率最高車型）

EVO10，EVO車型的最終章

EVO、AYC、ACD、4G63、WRC

這些在普通人看來(lái)毫無(wú)關(guān)聯(lián)的代號(hào)

卻將我們的童年、少年時(shí)期填滿

讓我們?cè)俣喽嗷匚兑幌聜髌孳囆偷墓适?br>

也期待EVO這個(gè)圖騰，在若干年后

可以像GTR、NSX一樣得以重生

圖：1997年1月首次在蒙特卡羅拉力賽上亮相的第四代EVO

并獲得了四項(xiàng)冠軍，馬基寧成功衛(wèi)冕

圖：1998年，第五代EVO賽車再助馬基寧獲得了年度的總冠軍，

三菱汽車獲得了全年13站中的7項(xiàng)冠軍，

和馬基寧的三連冠一道成為了WRC歷史中的傳奇。

圖：駕駛該車的車手馬基寧也奪得當(dāng)年的車手冠軍，

成為史上四次蟬聯(lián)世界拉力賽冠軍的第一人。

圖：2001-2002年，第七代Evo系列獲得了4個(gè)分站賽冠軍，

LANCER在WRC中總共拿下了26個(gè)世界冠軍。

為了紀(jì)念Tommi Makinen連續(xù)四次獲得WRC總冠軍冠軍

三菱推出了全球限量2000部的EVO Ⅵ TM-V4（傳說(shuō)中的六代半）

EVO的故事到此告一段落，但我相信，這絕不是終結(jié)

期待它的下一個(gè)開(kāi)始

（STI等著呢）

謝謝觀賞

 つづく 

往期精彩回顧

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排版：felix大熊貓. Zeonqi

文案：felix大熊貓

圖片/視頻：藝TV/DONUT

翻譯：藝TV字幕組

校對(duì)：felix大熊貓·老夏

責(zé)編：Zeonqi