又到了本周的最后一天啦 

 兿TV第三集來啦 

剛剛過去的六一兒童節(jié)，還開心嗎

今天的故事，是一個(gè)成長的故事

講述了一個(gè)臺(tái)灣小孩，從壞孩子

成長為一個(gè)對社會(huì)有用的人的故事 

跟隨視頻，

我們也能看到豐田和雷克薩斯的成長故事

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這是視頻中出現(xiàn)的第三代雷克薩斯IS（XE30）

也是最新一代的IS

我們來簡單介紹一下IS的故事

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 第一代 

1999年

源自1998年問世的豐田Altezza車型的

第一代IS發(fā)布，

第一次掛上了雷克薩斯標(biāo)

這一代IS，對標(biāo)當(dāng)時(shí)同級別的操控標(biāo)桿寶馬3系（E46）

以E46作為挑戰(zhàn)對手，自然在硬件上需要足夠的分量

于是，直列六缸引擎、前縱置后驅(qū)、

前后雙叉臂避震，滿滿的誠意。

內(nèi)飾也同E46一樣

以駕駛為中心

充滿了戰(zhàn)斗氛圍

以勞力士迪通拿腕表作為設(shè)計(jì)靈感的儀表盤

也成為了一代經(jīng)典

由于十分JDM的外觀及內(nèi)飾，這一代IS也成為了熱門改裝車型

 第二代 

2005年，第二代IS（XE20）發(fā)布

由于第一代車型在銷量上未能達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，

豐田似乎悟出了寶馬3系“一直被追趕，從未被超越”的地位

放棄了一味的“模仿”，

轉(zhuǎn)而以更加“雷克薩斯”來定位這一代IS

更加高級感的外觀，更加平順安靜的V6引擎，

為舒適性而放棄雙叉臂，而改用多連桿后懸掛

極具質(zhì)感的內(nèi)飾，將豪華感提升到了另一個(gè)層次

有人說這一代IS放棄追趕3系，轉(zhuǎn)而以奔馳C級作為對手營造豪華感

但小編更愿意說是雷克薩斯找到了自我

同樣，這一代IS也廣受改裝愛好者的歡迎，

出現(xiàn)了非常多的優(yōu)秀改裝作品

 第三代 

2012年，第三代IS（XE30）發(fā)布

延續(xù)了IS車系豪華、運(yùn)動(dòng)的基因

隨著豐田新一代“紡錘形”中網(wǎng)的問世，

這一代IS的外觀也采用了最新家族基因

顯得非常激進(jìn)

內(nèi)飾方面，雷克薩斯徹底找到了感覺

借鑒旗艦超跑LFA的設(shè)計(jì)靈感，采用超級酷炫的滑動(dòng)式半液晶儀表

（圖片來自汽車之家）

第三代IS的改裝，也是非常熱門

介紹完IS的三代車型

發(fā)現(xiàn)一個(gè)很奇特的地方

從1998年第一代問世，

直到2018年第三代發(fā)布小改款車型

整整20年時(shí)間，僅僅發(fā)展了3代

相比寶馬3系，20年的時(shí)間

已經(jīng)從E36，E46，E90，F(xiàn)30，到最新款的G20

整整5代

其實(shí)不光是IS，

整個(gè)雷克薩斯車系的更迭，

速度都相當(dāng)緩慢

為什么呢？

仿佛同本篇的視頻故事一樣

時(shí)間，意味著積淀，

時(shí)間可以讓一個(gè)青澀的少年，

慢慢成為一個(gè)成熟穩(wěn)重的男人

時(shí)間也可以讓一款車，

從標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的追隨者

慢慢成為集豪華、科技、運(yùn)動(dòng)于一身，

且在品質(zhì)上令對手難望其項(xiàng)背的前行者

雷克薩斯的品質(zhì)，

是從一款車發(fā)布之前的深思熟慮，

到上市以后孜孜不倦的接受用戶反饋，

再到小改款時(shí)看似風(fēng)平浪靜，

實(shí)則精益求精的態(tài)度所造就的

所以造車如做人，

這也是為什么“雷車”

能夠收到全世界用戶的一致好評的原因吧。

今天的故事到此結(jié)束

 つづく 

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這里是每一個(gè)藝術(shù)家的港灣

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編輯：felix大熊貓

圖像：網(wǎng)絡(luò)

責(zé)編：Zeonqi