受疫情的影響，一年一度的日內(nèi)瓦車展不得不被取消。但是按照慣例，每屆車展前夕舉辦的歐洲年度最佳汽車大獎(jiǎng)則如期而至。評(píng)分維度以設(shè)計(jì)、舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、操控性、性能、配置、環(huán)保、駕乘體驗(yàn)與價(jià)格進(jìn)行綜合打分，并將技術(shù)創(chuàng)新和性價(jià)比作為最關(guān)鍵的考評(píng)要素。

與此同時(shí)，參選的新車不分車型和級(jí)別，且必須于2019年內(nèi)上市，并在5個(gè)以上的歐洲國(guó)家進(jìn)行銷售。在今年，共有7款車型入圍，而標(biāo)致208則獲得了“2020歐洲最佳年度車型”的稱號(hào)。至于有哪些車型入圍？具體排名如何？請(qǐng)隨小智一起往下看吧。

縱觀國(guó)內(nèi)車市，則不難發(fā)現(xiàn)緊湊型/中型轎車或是緊湊型SUV往往會(huì)更受中國(guó)消費(fèi)者的青睞。而從車型定位來看，歐洲人則明顯更傾向于選擇造型靈動(dòng)且具操控感的小型車、兩廂車。雖然法系車當(dāng)前在國(guó)內(nèi)已算不上主流，但是憑借著不俗的操控性與設(shè)計(jì)感，標(biāo)致206、雪鐵龍C2這類“過往”的小型車則至今仍被人津津樂道。2019日內(nèi)瓦車展，新一代標(biāo)致208/e-208首發(fā)亮相。新車基于CMP平臺(tái)打造而來，內(nèi)外均采用標(biāo)致全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

此次，標(biāo)致208則獲得了“2020歐洲最佳年度車型”的稱號(hào)。作為一款小型車，標(biāo)致208擁有較高的性價(jià)比，并且其還提供燃油、插電混動(dòng)、純電動(dòng)等多種動(dòng)力形式。雖然這款小型車并不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，但是定位于小型SUV的標(biāo)致2008與純電動(dòng)版車型e-2008則有望于今年4月完成上市。新車不僅外觀全面革新，內(nèi)飾方面的科技感與時(shí)尚性也可圈可點(diǎn)。

2019年，特斯拉Model 3以破30萬(wàn)輛的亮眼表現(xiàn)成為全球電動(dòng)車銷量冠軍。作為特斯拉旗下目前售價(jià)最為親民的車型，Model 3憑借著簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)、靈活的車身以及強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，自問世以來便受到無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。而在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化之后，Model 3的性價(jià)比更是得到進(jìn)一步提升，補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元。隨著零部件的逐漸國(guó)產(chǎn)化，小智相信其價(jià)格還有繼續(xù)下探的空間。

近日，因?yàn)椤皽p配”事件的持續(xù)發(fā)酵，曾經(jīng)銷量、口碑雙豐收的特斯拉Model 3此刻正處于風(fēng)口浪尖，小智在此也希望特斯拉官方能盡快做出積極且有效的調(diào)整，還消費(fèi)者一個(gè)公道。但拋開此次事件，可上“綠牌”的特斯拉Model 3確實(shí)對(duì)于部分消費(fèi)者有著不小的誘惑力，尤其是對(duì)小智所在的上海地區(qū)而言。而近日，特斯拉Model Y也正式于北美地區(qū)開啟交付。未來，Model 3將與國(guó)產(chǎn)Model Y一起，肩負(fù)起特斯拉品牌開拓中國(guó)市場(chǎng)的重任。

2019年，保時(shí)捷Taycan正式于國(guó)內(nèi)上市。新車在外觀方面高度還原了Misson E Cross Turismo概念車，風(fēng)阻系數(shù)為0.22Cd。而作為一款純電動(dòng)中大型轎跑，保時(shí)捷則在部分車型命名上運(yùn)用了Turbo這類頗具“燃油車意味”的詞匯，此舉也引起了馬斯克的調(diào)侃。動(dòng)力部分，新車的Turbo與Turbo S車型百公里加速時(shí)間分別為3.2秒與2.8秒，而工信部純電續(xù)航里程均為465km。

在延續(xù)保時(shí)捷賽道基因的同時(shí)，Taycan融入了大量的科技性元素與未來造車?yán)砟?。它的到來，則表明保時(shí)捷品牌正逐漸涉足純電動(dòng)領(lǐng)域。而近日，也有消息稱保時(shí)捷已開始著手于研發(fā)純電動(dòng)Macan。相比起其它傳統(tǒng)車企推出純電動(dòng)車時(shí)的謹(jǐn)慎，保時(shí)捷的步伐則走得較為大膽。從產(chǎn)品定位來說，Taycan目前并沒有非常明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而同級(jí)的特斯拉Model S則在售價(jià)方面與其存在不小的差異。

雷諾Clio定位于小型車，其并未進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。但是在歐洲銷量榜和各項(xiàng)大獎(jiǎng)上，則常常能見到它的身影。在2019日內(nèi)瓦車展上，雷諾全新一代Clio正式亮相，新車延續(xù)了小巧靈動(dòng)的車身造型。除了外觀方面更顯年輕、時(shí)尚外，全新設(shè)計(jì)的智能駕駛座艙不論從布局還是功能層面都有了大幅提升，整體做工用料方面也更具檔次感。

全新雷諾Clio與最新款日產(chǎn)瑪馳基于同一平臺(tái)打造，從日產(chǎn)瑪馳（現(xiàn)已停售）曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，也不難理解為何雷諾不把Clio引入國(guó)內(nèi)。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雷諾則主推SUV車型，但是銷量表現(xiàn)也較為平淡。

福特PUMA定位于小型SUV，其于2019法蘭克福車展正式發(fā)布，并且在歐洲市場(chǎng)受到大量消費(fèi)者的追捧。新車與福特全新嘉年華基于同一平臺(tái)打造而來，定位介于翼搏和翼虎之間。雖被命名為福特PUMA，但是此PUMA已不再是當(dāng)年的那款雙門轎跑。根據(jù)信息來看，福特PUMA預(yù)計(jì)于2020年內(nèi)在國(guó)內(nèi)上市。

福特PUMA的外觀采用了品牌最新的家族式設(shè)計(jì)，前臉造型顯得十分可愛，整車造型靈動(dòng)、小巧。動(dòng)力方面，福特PUMA則搭載一臺(tái)1.0T EcoBoost直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為高低功率兩種版本，其中低功率版最大功率125馬力，高功率版最大功率155馬力，并且匹配12V/48V輕混系統(tǒng)，綜合油耗為5.4L/100km。進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，新車若是能像福特銳際那般在品質(zhì)和定價(jià)上有所誠(chéng)意，相信其能幫助福特進(jìn)一步強(qiáng)化入門級(jí)SUV市場(chǎng)。

作為豐田旗下的全球車型，卡羅拉憑借著123.6萬(wàn)輛的亮眼成績(jī)成為2019年度全球汽車銷量冠軍。皮實(shí)耐用、質(zhì)量可靠性高以及維修保養(yǎng)省心經(jīng)濟(jì)等，都是這款經(jīng)典家用車的特點(diǎn)。但從得票數(shù)來看，評(píng)委們似乎對(duì)于它的“均衡”不太買單。

2019年，豐田卡羅拉在國(guó)內(nèi)完成換代并上市。新車不僅內(nèi)外設(shè)計(jì)更為動(dòng)感時(shí)尚，并且得益于豐田TNGA架構(gòu)，其駕乘感受以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面也得到明顯提升。而在目前的國(guó)內(nèi)車市，除了燃油版與雙擎車型外，豐田卡羅拉還提供雙擎E+插電混動(dòng)車型供選擇。

此次入圍榜單的是新一代寶馬1系，其基于FAAR前驅(qū)平臺(tái)架構(gòu)打造，代號(hào)為F40。至此，現(xiàn)款在售的進(jìn)口版寶馬1系（F20）或許會(huì)就此成為寶馬1系縱置后驅(qū)的絕唱。外觀方面，全新寶馬1系采用了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型變得更為圓潤(rùn)與飽滿。此外，其內(nèi)飾方面的提升也較為明顯。

雖改為前驅(qū)，但全新寶馬1系的駕駛感受則依然受到海外消費(fèi)者的認(rèn)可。進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，全新寶馬120i可能將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型上的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或提升至140馬力，最大扭矩保持在220牛·米。而傳動(dòng)方面，新車或?qū)⑵ヅ?擋雙離合變速箱。

以2020歐洲年度車來看，除了保時(shí)捷Taycan車身尺寸較大外，其余車型均定位于小型或是緊湊型。此外，特斯拉Model 3與保時(shí)捷Taycan的上榜，則可以看出大伙兒對(duì)純電動(dòng)車的接受度也越來越高。那么，上述7款車型中，你最喜歡哪一款呢？歡迎在下方留言交流。

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