No.1 標致 208

得票數(shù)：281

國內售價：暫未引進

全新一代標致208此次突殺出重圍，一舉奪得了2020“歐洲年度車型”大獎的冠軍，入選的理由也很簡單，作為一款入門級的小車，它擁有較高的性價比以及包括插電混動、純電動在內的豐富動力選項，非常符合目前的大趨勢，而且電動版本也絕非敷衍了事，在WLTP標準下，標致e-208可以達到340km的最大續(xù)航里程，足以應付地狹人稠的歐洲地區(qū)。這款車在去年發(fā)布時懂哥還寫了篇文章，滿心期待它能國產，但目前看來基本不會實現(xiàn)了，法系車敗退加上小型車式微，不出意外我們以后只能在各種文章里見到它了。

No.2 特斯拉 Model3

得票數(shù)：242

國內售價：29.91萬元

位列第二的則是近段時間在國內陷入“減配”風波的特斯拉Model 3，理由是它促進了電動車的平民化，并且非常受歡迎。這話倒是沒錯，從Model S到Model 3，它以更低的價格讓不少人體驗到了電動車的魅力，如今在大街上的能見度非常高，即便是在沒有限行限牌的長沙，Model 3依然是隨處可見，不愧是電動汽車的領頭羊。不過與此同時，特斯拉近日也遭到了工信部的約談，希望它能早日給消費者一個滿意的交代，平息這場風波。

No.3 保時捷 Taycan

得票數(shù)：222

國內售價：114.80-179.80萬元

電動汽車在此次評選中大出風頭，來自保時捷的純電動超跑Taycan就以222票位列第三。在一豪華跑車品牌當中，保時捷的想法總是讓人看不透，比如Cayenne、Macan帶領了豪華SUV的風潮，而Taycan作為保時捷七十多年歷史中第一款純電動超跑，同樣顛覆了人們對它的認知，官方給出的入選理由是它強悍的性能，這點毫無異議，在紐博格林它以7分42秒創(chuàng)造最快四門電動車的成績就是最好的證明，重要的是這款車在國內有售，對于限牌限行城市的土豪來說，是個不錯的大玩具。

No.4 雷諾 Clio

得票數(shù)：211

國內售價：暫未引進

雖然雷諾Clio從未引入國內，但應該有不少人聽過這款車，它也是歐洲銷量榜和各項大獎上的?？?，此次入選的理由是全新Clio進行了全方位的革新，包括內飾設計、用料、配置等方面，而且新車還加入了油電混動版本，對于天天嚷嚷著環(huán)保的歐洲消費者來說簡直不能更棒了。遺憾的是這款精品小車未來仍不會國產，其實國人對于小車還是有需求的，但買車時我們會更多的考慮家庭，也就造成了國內特有的“大車文化”，自然與它們無緣了。

No.5 福特 PUMA

得票數(shù)：209

國內售價：暫未上市

福特在國內這兩年的表現(xiàn)實在是不盡人意，但在歐洲市場仍然有著較強的競爭力，此次入選的全新小型SUV福特PUMA就是大熱車型之一。它的入選理由是小身材卻有大空間，作為一臺定位介于翼搏和翼虎之間SUV，新車將在今年引入國內，它的出現(xiàn)對于追求空間的消費者是一個好消息，而且價格不出意外也會有驚喜，同時還將加強福特在入門級SUV市場的競爭力。今年可以說是福特的產品大年，如果能在產品和定價上都有誠意，那銷量回暖并不是難事。

No.6 豐田 卡羅拉

得票數(shù)：152

國內售價：11.98-15.98萬元

卡羅拉其實不必多說，作為2019年全球汽車銷量冠軍，入選歐洲年度車自然在情理之中，而它入選的理由就有久經市場考驗這一點。除了口碑外，這一代卡羅拉在各方面都有提升，TNGA架構的加持讓它可靠性和安全性都更強，混動系統(tǒng)則讓它在經濟實用性方面受到了消費者的歡迎，不過雖然在國內有售，但國外的卡羅拉除了有旅行版和兩廂版外，還擁有2.0L的混動系統(tǒng)可選，我們只能羨慕嫉妒恨了。

No.7 寶馬 1系

得票數(shù)：133

國內售價：19.88-26.38萬元

此次入圍寶馬1系是全新一代車型，而非目前國內特供的三廂版本，好在未來肯定是會引進的。官方給出的評語是即便成為了前驅車型，但全新1系依然沒有丟掉寶馬的操控基因，這其中既需要經驗也需要技術上的突破。由于全新1系還未進入國內，我們暫時也不好評判，不過參考現(xiàn)款國產前驅1.5T三缸1系的銷量來看，很難說新車是否會取得成功，至少對于國內消費者而言，全新A3似乎是個更好的選擇，你覺得這兩者豪華品牌入門家轎的標桿呢？