隨著首批馳援湖北的國家醫(yī)療隊陸續(xù)踏上返程之路，這是否預(yù)示著戰(zhàn)疫情就要取得勝利了？我想答案是肯定的。

受疫情影響，整個汽車行業(yè)都延遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2月份基本處于停擺狀態(tài)，由此帶來的后果堪稱難性的，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)一下就回到十幾年前的水平，隨著國內(nèi)疫情逐步可控，那車市可否如同天氣一樣同步回暖呢？

看數(shù)據(jù)說話，回暖跡象明顯 

看數(shù)據(jù)會有最真實的感受，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2月份狹義乘用車產(chǎn)銷量同比下降分別為81.2%、78.7%，可知新冠肺炎疫情使得原本下行的車市雪上加霜。

隨著疫情處于可控狀態(tài)，整個行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在推進，進入3月之后，車市表現(xiàn)明顯更加活躍一些。同樣來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，3月份第一周（1日-8日）的日均新車銷量超過1.6萬輛，雖然同比下降還是達到51%，但環(huán)比2月回暖的跡象非常明顯，況且這只是第一周，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的效率越來越高，預(yù)測后續(xù)的新車產(chǎn)銷量會以比較快的速度增長。

根據(jù)一家寶馬4S店的工作人員介紹，進入3月份以來，店內(nèi)的客流和新車成交量已經(jīng)基本達到去年同期水平，雖然沒有具體數(shù)據(jù)，但至少說明回暖的跡象很明顯，當(dāng)然這一切的前提是國內(nèi)疫情已經(jīng)得到根本性的改觀。

回暖力度不夠，還需加一把火

即便環(huán)比回暖，但與去年同期相比，顯然3月份第一周的數(shù)據(jù)還是不如意，也就是說回暖的速度還不夠快，2019年整個3月的銷量超過174萬輛，今年3月份達不到去年水平是必然，因此從車企、經(jīng)銷商到地方政策層面都在加強刺激汽車消費。

車企、經(jīng)銷商層面，從線上直播賣車到線下經(jīng)銷商門店，如何最大程度的獲取客戶線索等被越來越重視，拋出更多促銷政策是有效的手段，比如一汽大眾的某經(jīng)銷商對全新一代邁騰就推出了3.88萬的包牌提車價。

而為了順應(yīng)市場需求，眾多的中國品牌都為新車加上了N95級空濾，保障車內(nèi)空氣健康、清新，從產(chǎn)品的實用性上獲取消費者關(guān)注，如長安歐尚X7就為新老車主免費升級車載CN95醫(yī)學(xué)級防護系統(tǒng)；還有經(jīng)銷商專門制定了針對抗擊疫情醫(yī)務(wù)工作者的購車優(yōu)惠政策。

除開車企、經(jīng)銷商自救，政府層面也在出臺政策鼓勵汽車消費。珠海市提出“對在珠海注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買‘國六’標(biāo)準(zhǔn)排放汽車的消費者給予補助”；自3月3日起“公職類事業(yè)單位外地戶籍工作人員、港澳同胞以及我市急需人才等三類外地戶籍人員，不需要居住證就可在珠海辦理購車上牌。”

而此前佛山是最干脆直接的，從3月1日起，佛山鼓勵“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車消費，每輛車的財政補貼從2000元至5000元不等。同時也推進停車場建設(shè)等，在基礎(chǔ)建設(shè)上滿足用車需求。

新能源汽車方面，廣州市對消費者購買新能源汽車給予1萬元綜合性補貼，對置換或者購買“國六”新車的給予3千元補助；湖南省也鼓勵對首購新能源汽車給予支持。同時，湖南長沙的政策更具針對性，在6月30日之前，消費者在指定經(jīng)銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產(chǎn)的車輛，并在長沙上牌落戶，可獲得車價3%的一次性補貼，每輛車最高補貼不超過3000元。

一大批新車已經(jīng)做好準(zhǔn)備

市場銷量端雖然表現(xiàn)不好，但為了即將到來的回暖，從2月底開始已經(jīng)有眾多的新車上市，為疫情后的市場做鋪墊。尤其進入3月份之后，更是有一大波新車已經(jīng)線上發(fā)布，隨時準(zhǔn)備整裝待發(fā)。

美系的雪佛蘭暢巡開啟了其首款純電動車在中國市場的征戰(zhàn)，很有代表意義；吉利ICON推遲上市之后，也于2月24日通過線上直播的方式上市；廣汽豐田的重磅車型威蘭達于2月28日上市，補齊了廣汽豐田SUV的產(chǎn)品矩陣；百萬級的雷克薩斯LM在2月份公布了售價，其他還包括多個品牌的年度改款新車。

進入3月之后，諸多中國品牌上市了新車，一些即將上市或下半年上市的新車也在積極造勢，其中長安汽車一口氣就推兩款新車，分別是長安逸動PLUS和長安UNI-T，目前這兩款車的市場關(guān)注度都非常高，其他品牌也在摩拳擦掌準(zhǔn)備中。

寫在最后

疫情防控期間，公交系統(tǒng)的人流量控制給沒有車的家庭出行帶來了極大的不便，再者即便選擇公共交通工具，乘坐人的心理也是充滿恐懼的，這會導(dǎo)致他們對一輛車的渴望會更加強烈。也就是說，經(jīng)歷了疫情的洗禮之后，后面會出現(xiàn)一波汽車消費的小高潮，即便是曇花一現(xiàn)，但對整體回暖會起到推波助瀾的作用，車市升溫也越來越近了。