轎車or SUV，這是許多消費(fèi)者選擇難題，轎車重心低，擁有相對較好的操控，但SUV的空間優(yōu)勢尤其后備箱空間卻又是轎車無法比擬的，魚和熊掌只能選擇其一。

但隨著轎跑SUV的出現(xiàn)，這個(gè)“歷史難題”終于得到破解，雖然SUV重心無法改變，但廠家針對轎跑SUV的調(diào)教會(huì)更偏向于操控和運(yùn)動(dòng)，轎跑SUV也能獲得較好的操控體驗(yàn)。

近年來，轎車SUV的概念在國內(nèi)市場愈發(fā)火熱，無論合資還是自主品牌，在傳統(tǒng)SUV的基礎(chǔ)上“溜個(gè)背”總不會(huì)出錯(cuò)，年輕消費(fèi)群體也愿意為其買單。作為吉利旗下高端品牌，領(lǐng)克在年輕消費(fèi)市場混得風(fēng)生水起，現(xiàn)有車型01、02、03均獲得了年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，為了進(jìn)一步滿足年輕人對轎跑SUV的需求，領(lǐng)克又推出了一款全新旗艦車型——領(lǐng)克05。

關(guān)于領(lǐng)克05的前臉設(shè)計(jì)，我已經(jīng)找不到更多的形容詞來描述，與領(lǐng)克其它車型幾乎相同的設(shè)計(jì)語言已經(jīng)深入人心，在領(lǐng)克改變設(shè)計(jì)風(fēng)格之前，我都不想再大費(fèi)周章進(jìn)行解析。

C柱之前，05的造型延續(xù)了領(lǐng)克家族化設(shè)計(jì)，作為轎跑SUV，C柱后方才是它的重頭戲，尾燈與以往的領(lǐng)克車型有所不同，外部采用透明燈罩設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈組與裝飾條融為一體，營造出貫穿式設(shè)計(jì)效果，好看與否取決于個(gè)人，個(gè)性才是它的最終取向。

20吋輪轂用于這臺(tái)轎跑SUV身上并不顯大，除了圖中的輪轂樣式之外，領(lǐng)克05還提供18吋及另外一款20吋輪轂可選，而限量版車型還將配備一款專屬樣式輪轂（下文會(huì)提到）。

如果領(lǐng)克的前臉設(shè)計(jì)已經(jīng)讓你覺得些許乏味，那么這套內(nèi)飾多少能夠給人眼前一亮的感覺，領(lǐng)克2.0設(shè)計(jì)語言加入了貫穿式出風(fēng)口、全新電子檔桿、全新方向盤等元素，多媒體屏幕也經(jīng)過升級，中控布局更加緊湊，車廂氛圍更加運(yùn)動(dòng)和戰(zhàn)斗，更符合轎跑SUV的調(diào)性，在未來，這套全新內(nèi)飾也會(huì)運(yùn)用于更多領(lǐng)克新車中。

前排一體式座椅繼承了領(lǐng)克家族的傳統(tǒng)，支撐性和包裹性都比較到位，空間方面，基于CMA架構(gòu)打造的領(lǐng)克05長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距2734mm，整體尺寸與老大哥01大致相同，根據(jù)同事此前的試駕體驗(yàn)，169cm的身高乘坐在后排時(shí)，腿部空間有一圈半的富余，而受溜背造型的影響，頭部空間則僅有一拳左右。

先期上市的領(lǐng)克05僅有一款2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率254Ps、峰值扭矩350N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)與領(lǐng)克03+完全相同，與之匹配的是愛信8AT變速箱和博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，之后還會(huì)推出1.5T、1.5T PHEV以及2.0T低功率車型。

根據(jù)計(jì)劃，領(lǐng)克05將于本月正式上市，但在正式上市前夕，領(lǐng)克官方推出05時(shí)間限量版車型，新車限量1005輛，3月18日0時(shí)0分正式開搶。領(lǐng)克05時(shí)間限量版基于05頂配車型打造而來，帶有專屬設(shè)計(jì)和部分額外配置。

時(shí)間限量版以黑色作為外觀主色調(diào)，專有設(shè)計(jì)的輪轂也進(jìn)行熏黑處理，而在中網(wǎng)和車頂兩側(cè)，帶有紅色飾條點(diǎn)綴。內(nèi)飾部分同樣如此，材質(zhì)與普通版車型有所不同，同時(shí)配備紅色安全帶，運(yùn)動(dòng)氛圍進(jìn)一步提升，此外，座椅靠背處還帶有“l(fā)imited edition”刺繡，以彰顯車型限量身份。

雖然領(lǐng)克05的售價(jià)信息暫未公布，但從其旗艦定位來看，其頂配車型售價(jià)必然會(huì)高于領(lǐng)克01，而根據(jù)領(lǐng)克01此前定價(jià)策略，時(shí)間限量版的價(jià)格要比頂配車型高出2萬元左右，對于一輛20萬元區(qū)間的車型來說，2萬元的差價(jià)并不算低，但這2萬元可以換來特殊的車型身份、更早的提車時(shí)間，是否值得完全由個(gè)人消費(fèi)觀點(diǎn)而定。