【有車以后 新車】每次豪華品牌車型更新?lián)Q代，都算是汽車圈的大事情。它們所拿出的產(chǎn)品，代表著汽車市場最新的設(shè)計思路、技術(shù)成果以及未來的發(fā)展方向。日前，全新一代奔馳GLC和全新雷克薩斯RX正式亮相，全新寶馬X1官圖也被海外媒體曝光。它們在設(shè)計層面和技術(shù)成果上都給我們帶來了怎么樣的驚喜？三款車型你更看好誰？

  寶馬X1

在豪華緊湊SUV市場，寶馬X1占據(jù)了一定市場份額。全新一代寶馬X1基于FAAR平臺架構(gòu)打造，除了設(shè)計上肉眼可見的變化之外，新車還將搭載iDrive8車機系統(tǒng)，并且車內(nèi)將保留更少實體按鍵。在動力方面，新車將延續(xù)前驅(qū)布局，提供燃油、插電混動以及純電動版供用戶選擇。

全新一代寶馬X1整體外觀依舊是我們熟悉的樣子，細(xì)節(jié)上的改變，讓它擁有更硬朗的氣質(zhì)。

新車前臉雙腎格柵尺寸有所增大，雙“7”樣式日行燈與中期改款的3系有些類似。而大量藍(lán)色飾件點綴，依舊是寶馬慣用的區(qū)分新能源車和燃油車的伎倆。

插混版

純電動版

既然是換代車型，全新一代寶馬X1外觀方面除了造型上的改變之外，車身尺寸也是能直接感受到的變化。新車在三圍方面相比現(xiàn)款車型有所增加。車身長度增加了43mm，達(dá)到4500mm，寬度增加了23mm，達(dá)到了1845mm，高度增加了43mm，達(dá)到了1642mm，軸距也增加了22mm，理論上講能帶來更加寬敞舒適的乘坐空間。

全新寶馬X1在內(nèi)飾方面也有很大變化，10.25英寸液晶儀表+10.7英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計，終于看上去有科技感不少。同時它還匹配了iDrive8車機系統(tǒng)，讓寶馬X1跟上了時代步伐。

動力方面，全新一代寶馬X1燃油版將提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配7速濕式雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，插混版本車型純電續(xù)航里程為88km。此外，純電動版iX1將配備前后雙電機動力總成，最大功率313Ps，最大扭矩493N·m，0-100km/h加速時間僅為5.7秒。續(xù)航方面，新車將提供410-435km左右續(xù)航里程。在充電部分，寶馬iX1還將配備最高充電功率能達(dá)到130kW的快充系統(tǒng)，電池電量從10%充至80%僅需30分鐘。

  全新奔馳GLC

奔馳GLC在豪華中型SUV市場表現(xiàn)突出，作為奔馳品牌主銷選手，在它身上能直接感受到奔馳對目前市場的理解和變化。

新車與全新C級共同基于MRA II平臺打造，這樣讓它擁有與奔馳C相近的設(shè)計風(fēng)格，整體造型更顯年輕運動。全新奔馳GLC提供了AMG套件版和常規(guī)版兩種造型可選，兩者最大區(qū)別在于進(jìn)氣格柵，前者為滿天星中網(wǎng)造型，后者為直瀑式設(shè)計。此外，新車車長和軸距分別增加了60mm和15mm，車內(nèi)乘坐空間更加充裕。

此前S級內(nèi)飾下方到C級后，讓很多人都興奮不已。而這次，全新奔馳GLC也用上了S級這套內(nèi)飾，12.3英寸全液晶儀表+11.9英寸中控屏幕組合十分搶眼，內(nèi)置第二代MBUX人機交互系統(tǒng)，能與智能家居進(jìn)行聯(lián)通，以實現(xiàn)更加人性化的人車交流溝通。

動力方面，全新一代奔馳GLC輕混車型搭載2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配9速自動變速箱。插電式混合動力車型將采用2.0T發(fā)動機+電機的組合，其電池容量為31.2kWh，WLTP工況純電續(xù)航里程超過100公里。此外，全新一代奔馳GLC還標(biāo)配新一代4MATIC四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并可選裝4.5度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。同時新車還標(biāo)配后軸空氣懸架與水平控制系統(tǒng)，可支持純電越野模式，電動機440N·m的扭矩隨時可以最大釋放。

全新奔馳GLC混動化是它最明顯的改變，與寶馬X3、奧迪Q5L這兩位老對手相比，率先開啟電動化，市場表現(xiàn)值得期待。

  全新雷克薩斯RX

全新雷克薩斯RX和全新奔馳GLC一樣，在6月1號全球首發(fā)亮相，這距上一次換代已經(jīng)過去了七個年頭。目前雷克薩斯RX來到第五代車型，外觀方面依舊秉承雷克薩斯家族式設(shè)計，紡錐形的前格柵依舊獨占C位，并在電氣化影響下加入“無邊框”設(shè)計。此外，“運動”和“跨界”也是雷克薩斯RX自誕生之日起就帶有的兩大屬性，第五代車型也將這兩大特點進(jìn)行了延續(xù)。

F-Sport車型

基于全新升級的GA-K平臺打造，相較前代車型，全新一代RX通過減重和降低底盤高度，將重心位置降低了15mm。車身長度不變的情況下，軸距加長60mm，為2850mm。同時前、后輪距分別加寬15mm和45mm，以減小慣性偏航力矩。

在電氣化時代背景上，一臺車設(shè)計上的變化只是皮毛，內(nèi)在功夫才能看出它的不同。換代后的雷克薩斯RX換上更大中控屏幕，并與儀表盤組成一體式設(shè)計，車聯(lián)系統(tǒng)相比現(xiàn)款車型更新不少，并支持手機互聯(lián)和OTA升級。

值得一提的是，全新一代雷克薩斯RX提供多種動力類型，包括全新升級的混合動力系統(tǒng)、插電式混合動力系統(tǒng)，和首次搭載的全新高性能混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大變化是由此前的2.0T換成了2.4T，不過現(xiàn)款車型上的3.5L V6將取消掉，略顯遺憾。

  總結(jié)

擁抱電氣化、智能化是這三款車型的共同點，也是汽車市場當(dāng)下和未來的發(fā)展趨勢。隨著電氣化時代到來，汽車市場也將迎來快速發(fā)展，產(chǎn)品更新迭代的速度也會進(jìn)入高頻階段。不過我們也可以看到，這些品牌在擁抱新變化的同時，也不忘繼承和延續(xù)家族傳統(tǒng)。取其精華、推陳出新，我想這就是目前大多數(shù)豪華品牌生存發(fā)展之道吧。