年末悄然而至，2023年車市即將收官。這一年中，車市競爭激烈程度恐怕史無前例。這一點(diǎn)，在今年廣州車展上顯露無疑。作為年度壓軸車展，廣州車展以“新科技 ·新生活”的主題理念，承展了800多家來自世界各地的展商及品牌，整個(gè)車展的展車總數(shù)達(dá)到了1132輛。其中，有59款新車進(jìn)行全球首發(fā)，20款概念車首次亮相。

新能源車依舊是本屆車展的熱點(diǎn)，隨著新能源滲透率的不斷提高，各個(gè)品牌都在加速新能源車型的推出，甚至新車設(shè)計(jì)花樣也愈發(fā)增多，尤其是SUV新車，越來越喜歡采用“方盒子”造型，同時(shí)黑科技配置也是越來越卷。

這一盛大的車展，不僅給業(yè)界呈現(xiàn)了一場視覺盛宴，更預(yù)示著SUV細(xì)分領(lǐng)域的加速發(fā)展及變革。

SUV在玩方盒子

類似奔馳大G這種方盒子造型的SUV一直是諸多男生心中的Dream Car，奈何這類車以往都和硬派SUV掛鉤，且價(jià)格不菲。隨著市場進(jìn)一步細(xì)分，當(dāng)下這些“方盒子SUV”層出不窮，本屆廣州車展成了冷門“方盒子”的主場。

無論是本身就走的硬派越野路線的全新豐田普拉多、坦克700、福特Bronco，還是說走親民實(shí)用路線的捷途旅行者C-DM、全新現(xiàn)代勝達(dá)、起亞EV5等等，瞬間都成為了方盒子設(shè)計(jì)的擁躉。

不過同為方盒子，但是具體車型之間還是有區(qū)別的，以捷途旅行者C-DM和坦克700為例，前者沒有獨(dú)立大梁和扭矩放大器，是在城市SUV的基礎(chǔ)上，換了個(gè)更硬派的造型。后者則各種越野性能具備，擁有極強(qiáng)的通過能力。因此本質(zhì)上，捷途旅行者C-DM這類車型，只是造型相對(duì)硬朗的城市SUV。

方盒子車型成為市場和車企“新寵”，與當(dāng)下汽車市場同質(zhì)化現(xiàn)象有很大關(guān)系，總結(jié)最近上市的新車，我們可以發(fā)現(xiàn)封閉式前臉、隱藏式門把手、懸浮車頂、貫穿式燈組等，已經(jīng)成為了共有元素，趨同化的設(shè)計(jì)潮流，讓年輕消費(fèi)者更加期待個(gè)性化的車型。方盒子的車身設(shè)計(jì)，則能給人更多新鮮感。

加上近幾年露營、自駕等休閑生活方式的興起，也讓硬派越野有了更多的用武之地，使得通過能力強(qiáng)的方盒子車型在市場上有了施展空間。

站在車企位置來看，現(xiàn)在城市SUV市場的競爭已經(jīng)相當(dāng)白熱化，“方盒子”還可緩解主銷車型壓力，開拓更加精分的市場。在國內(nèi)越野車市場，坦克絕對(duì)算是成功的代表，坦克 300 / 500 曾一車難求，完成了叫好又叫座的華麗轉(zhuǎn)身，也順帶讓硬派越野火了，這意味著看似冷門的越野車市場，實(shí)質(zhì)也存在紅海，所以各大車企也紛紛跟進(jìn)方盒子車身的布局。

本質(zhì)上，用戶與廠家的雙向需求才是催化“方盒子”新車滋生的原因。而車企扎堆發(fā)布方盒子車型，對(duì)于我們消費(fèi)者來說也是好消息，畢竟競爭內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)之后，用戶才是最終的受益者。

硬派越野不再硬

SUV或多或少地還需要更多兼具一些功能屬性，比如說對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的要求。在燃油車時(shí)代，縱置平臺(tái)的SUV總能在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上玩出花活。諸如全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)這些概念，以及差速器、三把鎖等等。

但是到了新能源時(shí)代，電四驅(qū)系統(tǒng)逐漸取替了傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，就算電四驅(qū)現(xiàn)階段應(yīng)對(duì)高負(fù)載的能力不如傳統(tǒng)四驅(qū)。但方盒子車型加了電機(jī)之后，有著更好的低轉(zhuǎn)速高扭矩特點(diǎn)。對(duì)于越野車和越野場景而言是一大優(yōu)勢。

對(duì)于自主品牌的方盒子車型來說，通過省去傳動(dòng)軸，直接在后橋布置電機(jī)，一般還能省下變速箱與傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的成本。又或者前置單電機(jī)，把所有動(dòng)力都打包從傳動(dòng)軸傳遞至后橋。那至少也能為內(nèi)燃機(jī)減負(fù)，進(jìn)而縮減內(nèi)燃機(jī)的排量，實(shí)現(xiàn)成本控制。

在現(xiàn)實(shí)的成本壓力下，基本以25萬元價(jià)位作為門檻，低于此價(jià)位的SUV如果想要實(shí)現(xiàn)性價(jià)比更高的四驅(qū)效果，大多都會(huì)去選擇擁抱電四驅(qū)。

堅(jiān)持傳統(tǒng)四驅(qū)的SUV車型基本來自傳統(tǒng)車企，比如全新豐田普拉多的托森差速器，以及福特Bronco的分時(shí)四驅(qū)等等。這類機(jī)械屬性極強(qiáng)，甚至一度被認(rèn)為將會(huì)被電氣化結(jié)構(gòu)率先淘汰的技術(shù)方案，卻開始被車企們重拾。不過這類車型的共同點(diǎn)就是價(jià)格偏高，市場售價(jià)基本都會(huì)在25萬元以上。

黑科技頻繁上新

隨著中國新能源車市的持續(xù)高歌猛進(jìn)，各車企、造車新勢力、技術(shù)供應(yīng)商，為爭奪新能源汽車市場這個(gè)超級(jí)的流量入口，紛紛打破常規(guī)，不斷推出新的技術(shù)，激發(fā)造車新動(dòng)能。本次廣州車展上，各車企、造車新勢力、技術(shù)供應(yīng)商均展示了最新的技術(shù)成果。

最令人感到驚喜的車型非仰望易四方概念車莫屬。易四方概念車雖然基于仰望U8打造，但卻是“骨架”版，在現(xiàn)場能清楚地看到，概念車顛覆了傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)模式，僅通過易四方分布式驅(qū)動(dòng)架構(gòu)的技術(shù)升級(jí)，就能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向三合一。

在問界M9身上也能看到新技術(shù)，在此次廣州車展中，攜帶“華為光環(huán)”的鴻蒙智行首次亮相。該展區(qū)受關(guān)注程度不亞于比亞迪展區(qū)，尤其是問界M9車型四周攝像設(shè)備環(huán)伺，四周被圍水泄不通。

作為D級(jí)全尺寸SUV平臺(tái)，問界M9采用華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案全新平臺(tái)打造，擁有眾多“黑科技”傍身，包括華為途靈智能底盤、百萬像素智慧大燈、華為光場屏、HUAWEI SOUND以及盤古AI大模型。因此華為常務(wù)董事、終端BG CEO、汽車智能解決方案BU董事長余承東也放出金句：有信心M9會(huì)成為整個(gè)市面上最豪華、高端和智能的車，并表示其“將重新定義1000萬元內(nèi)最好的智能SUV”。

百姓評(píng)車

透過這次廣州車展的SUV能看到一個(gè)明顯的趨勢，那就是越來越多的車企開始重塑SUV設(shè)計(jì)理念，以新設(shè)計(jì)和新技術(shù)來迎合消費(fèi)者的需求。在市場競爭日益激烈的今天，無論是已經(jīng)取得一定市場份額的企業(yè)，還是正在努力進(jìn)入市場的新興品牌，都在通過更靈活、更精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方案來提升產(chǎn)品的競爭力。

今年以來，車企間的競爭尤為激烈，價(jià)格戰(zhàn)更是貫穿全年。按照往年慣例，車市在年底最后兩個(gè)月將會(huì)出現(xiàn)翹尾效應(yīng)。車市臨近收官，車企發(fā)布多款SUV產(chǎn)品不僅是趕在年底收割一波銷量，更是瞄準(zhǔn)明年一季度的“開門紅”。