又到每月一度的工信部新車申報瀏覽時間，受制于疫情影響，最近兩個月的新車申報數(shù)量都不算多，并且也沒有多少堪稱重磅車型，要說看點嘛，當(dāng)然也是有的，看什么呢？看某些車企到底是如何展現(xiàn)自己“皮”的一面……

奔馳E級中改

工信部的新車申報都是國產(chǎn)新車，但合資車企嘛，在車型上的改變東西與國內(nèi)都沒太大關(guān)系（特供和加長除外……），所以奔馳的“皮”只是奔馳自己的事而已。奔馳這次“皮”在哪？且看中改E級的前臉。不知道是不是受到了BMW 7系的影響，奔馳也在逐漸擴寬自己的大嘴，現(xiàn)款E級的中網(wǎng)與車燈，雖說不是太吸引人，但至少比例十分協(xié)調(diào)，屬于五官端正的那一類型。

而這次中期改款的E級，伴隨著中網(wǎng)的擴寬，兩邊車燈的“生存空間”被擠壓地越來越小，這比例看上去簡直奇了個怪。按照奔馳一貫的傳統(tǒng)，中改幾乎是提前秀出下一代車型的一些設(shè)計元素，這樣看來，下一代奔馳E級的前臉，一定會受到吐槽。哦對了，差點忘了尾燈， 想必大家都還記得上一代CLS的尾燈到這一代來變成什么樣了吧？嗯，中改E級也來了這么一手……行政級別的車型啊，尾燈弄那么像A級干啥？

寶駿RC-5

要說到寶駿申報的新車RC-5，我其實還是認(rèn)為這款車在設(shè)計上有不少亮點的，大氣、修長、比例不錯等等，都是寶駿RC-5可以在市場上立足的元素。仿佛從換標(biāo)以來，寶駿的設(shè)計是真的一天比一天有進步。不過吧，這設(shè)計師“皮”起來，還真是有一點拉不住，并且車企的領(lǐng)導(dǎo)們大概也在決策方面貢獻了不小的力量。

寶駿RC-5的“皮”，在于車身設(shè)計上那無處不在的“貫穿”元素，看看吧，包圍著日間行車燈的鍍鉻飾條在車頭貫穿，拉伸了橫向視覺是沒錯，但與下方保險杠稍微內(nèi)斂的設(shè)計一結(jié)合，便有點頭重腳輕的味道。車身側(cè)面的腰線也是，沒有任何的上揚與下沉，一根直線貫穿到底，對比車頭的用心設(shè)計，就給人感覺有點隨便了。而到了車尾，剎車燈又直接玩了一次貫穿，這次大概是可以接受的，畢竟由于平直線條太多，得增加一點元素來提升車尾的層次感，不過，就是沒感覺出來起了多少作用……好吧，總體來說，RC-5的設(shè)計是不錯的，過幾年中期改款時能再斟酌一下細節(jié)設(shè)計，那才能夠完美。

五菱E1

連續(xù)兩款來自上汽通用五菱的車，如果說寶駿RC-5“皮”得不夠，那么這款五菱E1純電動小車就是真“皮”了。看到五菱E1的第一眼，覺得這小車配色還不錯，是我喜歡的顏色，大體輪廓也還行，屬于第一眼能夠接受的類型，然而仔細一看，發(fā)現(xiàn)事情并沒有那么簡單。

很多人其實都知道日本的N-BOX，五菱E1的設(shè)計師大概也想讓E1擁有那樣的設(shè)計風(fēng)格，于是，設(shè)計師們給五菱E1加上了一個與鈴木 Spacia Gear“異曲同工”的下保險杠，以保五菱E1的“N-BOX車頭既視感”，不過他們似乎忘了一件事，那就是改掉中網(wǎng)和大燈的五菱宏光既視感……

有一說一，五菱E1的車尾設(shè)計還是蠻不錯的，層次感豐富，顏色搭配出彩，即便這方正車尾由那么多的平直、方正的元素構(gòu)成，它的層次感也十分突出，在國產(chǎn)一眾小車中實乃難能可貴。而且吧，這家伙看著小，實際上有著1940mm的軸距，并且標(biāo)配4個座位，由此來看，還真有點N-BOX車小能裝的感覺。

魏派GT Pro

說實話，魏派幾款車型的設(shè)計在同級別車型中都可謂鶴立雞群，比如我們都比較熟悉的VV5和VV7,。前段時間，新款魏派GT才剛被曝光，沒想到這次直接就在工信部見到了新車，唯一不同的是Pro這三個字母。說起來魏派GT Pro“皮”就皮在其唬人的外表，感覺長城魏派就想用極具攻擊性的外表來先發(fā)制人，看看這前唇的“擾流板”，看看這前杠兩側(cè)的“風(fēng)刀”，無一不是幾乎只有在性能車上才能見到的東西。

與此同時，在車身側(cè)面并未有太多新意的情況下，一頭一尾的設(shè)計就顯得非常重要，與車頭相呼應(yīng)的是魏派GT Pro的車尾也同樣唬人，拋開小鴨翼和熏黑尾燈不談，我們又將目光放在下方，看上去略顯夸張的尾部擴散器，以及左右兩側(cè)的排氣裝飾罩，仿佛都在向人說明自己不是個好惹的主（PS：我覺得還是VV7的碩大的雙邊4出更唬人）。然而，在這個家用車都破200匹馬力的時代，外觀這么唬人的魏派GT Pro也就區(qū)區(qū)162kW而已……

別克昂科威S

原本這輛車我是不想說的，但想著再怎么也是一輛新車，畢竟現(xiàn)款昂科威年事已高，上汽通用別克要是再不給昂科威出新車，這個家族感覺就要被埋沒了，哦，對，懂行的朋友今年年底之前應(yīng)該可以抄一波現(xiàn)款昂科威的底。

昂科威S在設(shè)計上沒啥讓我覺得“皮”的地方，反正諸多元素讓它看起來就是一個小昂科旗，甚至側(cè)面車尾還擁有了一些全新開拓者的韻味。但是吧，上汽通用別克不知道到底在干啥，你說昂科威就好好地叫昂科威吧，昂科威S是什么意思？到底是運動版，還是說有其他意思？這命名方式是我找到的唯一“皮點”。大膽猜測一下，屆時上汽通用別克難道會讓新老昂科威同堂銷售，就像GL8那樣？管他呢，這種事，合資車企做的多了。

OK，這次工信部新車就到……下面就結(jié)束了，為啥是下面？看就知道了！

就問你皮不皮？

所以說，官方改裝，最為致命……