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眾所周知，工信部網(wǎng)站每隔一段時間就會公示一批新車的申報圖，我們也可以從此處看到國內(nèi)汽車市場即將會迎來哪些新產(chǎn)品。而就在3月12日，工信部第330批新車《公告》公示最新一批汽車申報圖發(fā)布，當中不乏有全新車型和換代車型，如此前發(fā)布的全新E級便在其中。長話短說，接下來我們一起看看這些重磅車型是否有合你口味。
日前，工信部第330批新車《公告》公示，五菱宏光發(fā)布了一款全新微型純電動車型，由于申報圖片較為模糊，筆者暫時無法看清尾部的車型命名，姑且先定名為“五菱雙門純電車”。從申報圖來看，這應該是一輛和寶駿E100\E200同款的微型電動車，車身長寬高分別為2917*1493*1621mm，軸距僅為1940mm；但這并非是雙門雙座，而是雙門四座車型，造型十分呆萌。動力部分，新車將搭載峰值功率達20kW 的驅(qū)動電機，動力電池組將采用三元鋰離子電池。從目前曝出的信息來看，這款新車無論是車身尺寸還是動力表現(xiàn)都能滿足普通的日常代步需求，主打?qū)嵱门c性價比，期待該車的續(xù)航能夠給我們一個驚喜。此外，從寶駿E100、E200的價格區(qū)間推算，這款五菱純電微型車的起售價格很可能低于4萬元。自RC-6后，新寶駿再次推出全新轎車-RC-5。不得不說新寶駿RC-5的設(shè)計還是蠻搶眼的，新車外觀設(shè)計采用了最新的“星際幾何”風格，前格柵采用U型設(shè)計，中間用鍍鉻飾條點綴。新車大燈采用了分體式設(shè)計，兩側(cè)細長的LED行車燈搭配U型進氣格柵簡潔大方；尾部方面則采用溜背式設(shè)計，符合時下的審美需求；尾部黑色裝飾板連接尾燈，形成貫穿式設(shè)計。尺寸方面，新車長寬高為4650/1806/1458（1466）mm，軸距為2700mm。
在配置上，可選裝天窗、駕駛輔助系統(tǒng)、全景可視系統(tǒng)、不同風格的前格柵、前上組合燈（集成前轉(zhuǎn)向燈）、并且有三種前下組合燈（集成輔助遠光燈、LED或LED集成前轉(zhuǎn)向燈）可選。動力方面，新車將搭載型號為LAR的1.5L自然吸氣發(fā)動機和LJO的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為73kW（99PS）和108kW（147PS），工信部綜合油耗為6.2L/100km。VV7是WEY旗下的首款旗艦車型，由于其酷炫的外觀設(shè)計和豪華的氛圍，受到消費者的廣泛關(guān)注。正因如此，VV7也衍生了許多其他車型，例如此次在工信部出現(xiàn)的WEY VV7 GT PRO便是其中之一。新車在前臉、側(cè)身以及尾部增加了外觀套件，與VV7 GT看起來差別明顯，尤其是車尾部分，WEY VV7 GT PRO尾燈組進行了熏黑，下方的擴散器造型更加夸張，排氣雖然從VV7 GT的雙邊四出變成了雙邊單出，但結(jié)合擴散器來看頗具高性能氣息。車身尺寸上，VV7 GT PRO的長度和寬度有小幅度的增加，長寬高分別為4820*1965*1672mm，軸距長度為2950mm。動力方面，新車仍搭載2.0T發(fā)動機，最大功率227馬力，之匹配的是7速雙離合變速箱。從工信部申報信息得知，消費者可以選裝行李架、側(cè)風窗裝飾條、輪輞等配置；其次，VV7既然加上PRO這個特別標識，筆者相信新車將在智能安全和智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域會再進一步升級。別克ENVISION S這款車整體外觀跟昂科威類似，但在設(shè)計上給人的感覺更加運動激進，對于目前以年輕化為主流的市場趨向來看，這款車的可期待性還是相當高的。從尺寸級別來看，新車將基于通用E2平臺打造，長寬高達到4662*1883*1631mm，軸距2779mm，長度上小于現(xiàn)款昂科威，但軸距則長了29mm。新車的外觀采用了別克最新的家族式設(shè)計語言，在狹長的前大燈與飛翼中網(wǎng)搭配之下，造就了前臉寬大的視覺效果，視覺重心也會更加低矮，看上去會更加運動一些。除此以外，根據(jù)工信部給出的信息來看，新車將根據(jù)不同車型提供18英寸或20英寸輪圈。此外，申報信息顯示新車將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率237馬力，匹配9速自動變速箱。該車預計7月份在上汽通用煙臺工廠生產(chǎn)，有望年內(nèi)正式上市。
此次出現(xiàn)的謳歌CDX大概率為中期改款車型，除了繼續(xù)提供普通版車型外，還將增加A-Spec版車型。在設(shè)計上，前臉部分主要對前保險杠造型進行調(diào)整，其中普通版本采用了時下流行的大尺寸梯形下格柵，并在上方有一條貫穿式裝飾條連接左右兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計。相較于普通版車型，新款CDX A-Spec版采用更加動感的外觀套件，整體造型基本與此前發(fā)布的概念版保持一致。A-Spec版是新款謳歌CDX的最大亮點，該車的大燈組、進氣格柵、輪轂等均進行了“黑化”處理。此外，前后保險杠的造型更加激進，還配備了動感排氣以及底部擴散器，運動感得到了進一步的強化。動力方面，新款謳歌CDX沿用了現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，包括1.5T四缸發(fā)動機和2.0L混合動力系統(tǒng)，前者動力更強，后者平順且省油。奔馳E級在中大型轎車市場擁有較高的人氣，其市場表現(xiàn)也相當可觀。從申報圖來看，國產(chǎn)新款E級與海外版車型造型基本一致。新款奔馳E級的前半部分相比現(xiàn)款車型更加扁平低矮，其標志性的格柵進行了橫向拓寬。尺寸方面，新車長寬高分別為5078*1860*1490mm，軸距為3079mm。相比現(xiàn)款車型，在長度上增加了13mm，寬度、高度與軸距都保持不變。配置方面，新車將根據(jù)配置不同提供多種樣式的前/后保險杠、輪轂、車標等配置。動力部分，國產(chǎn)版新款E級并未搭載海外新款E級上的全新M254系列發(fā)動機，而是繼續(xù)采用現(xiàn)款的M264系列發(fā)動機。其中，E260L版本搭載1.5T發(fā)動機，最大功率為135kW，同時將配備48V輕混系統(tǒng)；E300L車型搭載2.0T發(fā)動機，最大功率190kW；E350L版本搭載2.0T+48V動力系統(tǒng)，最大功率220kW，傳動部分預計新車將標配9AT變速箱。
