雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟作為全球最大的汽車聯(lián)盟，這兩年總有解散的傳聞。這不，最近又有消息表示日產(chǎn)將計(jì)劃退出共同運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)投資基金Alliance Ventures，以達(dá)到削減成本、節(jié)約現(xiàn)金流的目的。

Alliance Ventures成立于2018年，是由日產(chǎn)、雷諾、三菱共同設(shè)立的獨(dú)立風(fēng)投機(jī)構(gòu)，最初的構(gòu)想是借助風(fēng)險(xiǎn)投資加大聯(lián)盟成員之間在新出行、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的實(shí)力。按照計(jì)劃，Alliance Ventures每年將從各聯(lián)盟成員獲得2億美元的投資。

日產(chǎn)目前財(cái)務(wù)狀況低迷，還要每年繼續(xù)給Alliance Ventures投資，這對(duì)于日產(chǎn)的壓力可不小。這種情況下，日產(chǎn)確實(shí)要考慮一下對(duì)于Alliance Ventures的投入產(chǎn)出比，畢竟Alliance Ventures在現(xiàn)階段并未給聯(lián)盟帶來什么實(shí)質(zhì)的貢獻(xiàn)。

聯(lián)盟是否會(huì)因此破裂呢？答案暫時(shí)是否定的，在聯(lián)盟的新計(jì)劃中，雷諾、日產(chǎn)、三菱將會(huì)主導(dǎo)不同的市場，在對(duì)應(yīng)的單一市場內(nèi)三家都有不俗的表現(xiàn)，這一舉措有利于聯(lián)盟整體營收。如果退出聯(lián)盟，就又回到以一家之力面對(duì)全球市場上的多家對(duì)手，這對(duì)于現(xiàn)在的雷諾、日產(chǎn)、三菱中的任何一家都是很做到的，所以聯(lián)盟的穩(wěn)固性暫時(shí)不用擔(dān)心，何況雷諾還持有日產(chǎn)44%的股份，日產(chǎn)想單方面退出聯(lián)盟是幾乎不可能的。

日產(chǎn)真退出基金的可能性也不高，畢竟Alliance Ventures的投資成果是要用于聯(lián)盟未來的車型上，就算日產(chǎn)退出基金也可以享受到一定成果的，如果雷諾不想讓日產(chǎn)無成本使用Alliance Ventures的投資成果，那么勢必會(huì)出手干預(yù)日產(chǎn)退出基金一事。雖說完全退出基金可能性不高，但減少投資金額還是有可能的，畢竟保持現(xiàn)在的投資金額對(duì)日產(chǎn)的壓力也不小。如果日產(chǎn)只是減少投資，對(duì)資金同樣會(huì)造成不小的打擊，畢竟新出行、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)這些方面都需要大量資金。

寫在最后

自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)都是未來出行的的方向，這與Alliance Ventures的投資方向是吻合的，這些領(lǐng)域的見效又不快，持續(xù)投資是一件很有必要的事情。日產(chǎn)計(jì)劃退出或減少對(duì)Alliance Ventures的投資，可看做日產(chǎn)減少對(duì)未來的投資。

未來汽車領(lǐng)域可能會(huì)進(jìn)行一輪洗牌，在新出行領(lǐng)域沒有建樹的公司勢必會(huì)被邊緣化，但新出行又需要現(xiàn)階段大量的投資，現(xiàn)階段有資金問題的公司或最為苦惱，畢竟投資新出行，現(xiàn)在生產(chǎn)資金受到影響，不投資新出行，未來很難過。