說起車界的百年老廠，你是不是只會想到奔馳？其實在家用車行業(yè)默默無聞的「斯柯達(dá)」，其實出道的時間也不比奔馳晚多久，早期的車型在全球也是備受矚目，不過后來讓「希特勒」一頓胡攪，斯柯達(dá)瞬間沒落，后來才跟著大眾混口飯吃。

不過這個比較低調(diào)的品牌，本想在日內(nèi)瓦車展上博一波關(guān)注度，但哪知道受疫情影響，斯柯達(dá)只好把旗下的重磅車型——明銳 RS iV的發(fā)布會搬到了線上。

其實說起明銳RS，估計很多朋友也不會陌生，上一代車就是6年前的事，不過品牌認(rèn)可度確實太低，賣了一段時間確實銷量不佳，后來只有慢慢退出市場。

這次新款車型的推出，說實話在動力方面有點摳搜，因為根據(jù)官方給出的消息，新車采用1.4T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率245馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動匹配6速DSG雙離合變速箱，7.3秒破百，極速225km/h。

這個加速雖說不差，但是作為一臺后綴為「RS」的車型來說，這樣的加速成績還是顯得太過勉強(qiáng)，相對于之前老款車型來說，加速方面提升甚少，雖說有電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，但是配上一個1.4T的發(fā)動機(jī)，多少還是差點誠意。

但是作為斯柯達(dá)旗下的「首款」插混車型，明銳RS iV 在顏值上還是不錯的，看到前臉的第一眼，懂哥就想到了「奧迪」，后期要是換個大嘴中網(wǎng)，都可以說自己是四門「TT」了。

車身側(cè)面的話還是「大眾」家族那種比較簡潔勁道的風(fēng)格，但是這款車型所配備的18寸五幅花瓣風(fēng)格輪圈，在視覺效果上倒是挺討喜的，后期也可以選裝到19寸。

尾部的顏值也不錯，首先是雕刻狀的尾燈非常顯精致，還有就是后備箱增添的小鴨尾、尾部雙邊單出的排氣管和擴(kuò)散器組建等，在視覺效果上卻顯得很戰(zhàn)斗，讓人一看這就不是一臺好惹的車型。

外觀總的來說非常不錯，黑化的套件搭配本就凌厲動感的造型，在靜態(tài)的展示下就能凸顯出小鋼炮應(yīng)有的姿態(tài)，雖說動力系統(tǒng)談不上強(qiáng)悍，但是外觀就「RS」車型來說，還是給足了面子。

進(jìn)入內(nèi)飾，真還要感謝大眾車系的內(nèi)飾改變，讓斯柯達(dá)也有煥然一新的面貌。和之前那個毫無半點情趣的內(nèi)飾相比，新款明銳換代后真就是一「精神小伙」

懸浮式的大屏、短小精致的電子換擋桿和德系扎實穩(wěn)定的做工，帶給人真的是一種更加想要駕馭的感覺，而且在「RS」車型有了碳纖維飾板和翻毛皮的加入后，更加會讓車內(nèi)的乘客熱血噴張。

座椅上也是性能車上標(biāo)配的一體式運動座椅，有菱形皮質(zhì)包裹不說，周圍點綴的綠色皮質(zhì)也能表明了它「插混」的身份；但是短小緊湊的后排，對于經(jīng)常落座后面的乘客確實不友好，不過對于這輛車的潛在用戶來說，拖家?guī)Э诤孟癫皇撬麄冊撚械纳睿竼紊砬嗄辍够蛘摺感煽凇共攀沁@臺車型的既定目標(biāo)。

不過話說回來，就算你想買，這臺RS iV的版本到底會不會引進(jìn)還是一個問題，因為從發(fā)布會上的信息得知，未來還會推出性能更強(qiáng)的2.0T 車型，懂哥預(yù)計將在8代高爾夫 GTI之后才能安排。

但是對于那些限牌限行的一線城市來說，搖號遙遙無期，拍牌太過奢侈，于是這樣一輛兼具插混和性能的小鋼炮，省下一筆錢不說，而且還能無懼限號，難道它進(jìn)入國內(nèi)以后真的就能大賣嗎？

懂哥倒不這么覺得，首先是這臺插混的價格，進(jìn)入國內(nèi)都得20萬左右了，不過性能拼不過純電車，空間配置趕同價位燃油車又差了一大截，所以它在國內(nèi)的境遇，估計是和老款明銳RS沒有區(qū)別，當(dāng)然了，還有可能更差......