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說起車界的百年老廠,你是不是只會想到奔馳?其實在家用車行業(yè)默默無聞的「斯柯達(dá)」,其實出道的時間也不比奔馳晚多久,早期的車型在全球也是備受矚目,不過后來讓「希特勒」一頓胡攪,斯柯達(dá)瞬間沒落,后來才跟著大眾混口飯吃。
不過這個比較低調(diào)的品牌,本想在日內(nèi)瓦車展上博一波關(guān)注度,但哪知道受疫情影響,斯柯達(dá)只好把旗下的重磅車型——明銳 RS iV的發(fā)布會搬到了線上。
其實說起明銳RS,估計很多朋友也不會陌生,上一代車就是6年前的事,不過品牌認(rèn)可度確實太低,賣了一段時間確實銷量不佳,后來只有慢慢退出市場。
這次新款車型的推出,說實話在動力方面有點摳搜,因為根據(jù)官方給出的消息,新車采用1.4T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插混系統(tǒng),系統(tǒng)綜合功率245馬力,峰值扭矩400牛·米,傳動匹配6速DSG雙離合變速箱,7.3秒破百,極速225km/h。
這個加速雖說不差,但是作為一臺后綴為「RS」的車型來說,這樣的加速成績還是顯得太過勉強(qiáng),相對于之前老款車型來說,加速方面提升甚少,雖說有電機(jī)組成的插混系統(tǒng),但是配上一個1.4T的發(fā)動機(jī),多少還是差點誠意。
但是作為斯柯達(dá)旗下的「首款」插混車型,明銳RS iV 在顏值上還是不錯的,看到前臉的第一眼,懂哥就想到了「奧迪」,后期要是換個大嘴中網(wǎng),都可以說自己是四門「TT」了。
車身側(cè)面的話還是「大眾」家族那種比較簡潔勁道的風(fēng)格,但是這款車型所配備的18寸五幅花瓣風(fēng)格輪圈,在視覺效果上倒是挺討喜的,后期也可以選裝到19寸。
尾部的顏值也不錯,首先是雕刻狀的尾燈非常顯精致,還有就是后備箱增添的小鴨尾、尾部雙邊單出的排氣管和擴(kuò)散器組建等,在視覺效果上卻顯得很戰(zhàn)斗,讓人一看這就不是一臺好惹的車型。
外觀總的來說非常不錯,黑化的套件搭配本就凌厲動感的造型,在靜態(tài)的展示下就能凸顯出小鋼炮應(yīng)有的姿態(tài),雖說動力系統(tǒng)談不上強(qiáng)悍,但是外觀就「RS」車型來說,還是給足了面子。
進(jìn)入內(nèi)飾,真還要感謝大眾車系的內(nèi)飾改變,讓斯柯達(dá)也有煥然一新的面貌。和之前那個毫無半點情趣的內(nèi)飾相比,新款明銳換代后真就是一「精神小伙」
懸浮式的大屏、短小精致的電子換擋桿和德系扎實穩(wěn)定的做工,帶給人真的是一種更加想要駕馭的感覺,而且在「RS」車型有了碳纖維飾板和翻毛皮的加入后,更加會讓車內(nèi)的乘客熱血噴張。
座椅上也是性能車上標(biāo)配的一體式運動座椅,有菱形皮質(zhì)包裹不說,周圍點綴的綠色皮質(zhì)也能表明了它「插混」的身份;但是短小緊湊的后排,對于經(jīng)常落座后面的乘客確實不友好,不過對于這輛車的潛在用戶來說,拖家?guī)Э诤孟癫皇撬麄冊撚械纳睿竼紊砬嗄辍够蛘摺感煽凇共攀沁@臺車型的既定目標(biāo)。
不過話說回來,就算你想買,這臺RS iV的版本到底會不會引進(jìn)還是一個問題,因為從發(fā)布會上的信息得知,未來還會推出性能更強(qiáng)的2.0T 車型,懂哥預(yù)計將在8代高爾夫 GTI之后才能安排。
但是對于那些限牌限行的一線城市來說,搖號遙遙無期,拍牌太過奢侈,于是這樣一輛兼具插混和性能的小鋼炮,省下一筆錢不說,而且還能無懼限號,難道它進(jìn)入國內(nèi)以后真的就能大賣嗎?
懂哥倒不這么覺得,首先是這臺插混的價格,進(jìn)入國內(nèi)都得20萬左右了,不過性能拼不過純電車,空間配置趕同價位燃油車又差了一大截,所以它在國內(nèi)的境遇,估計是和老款明銳RS沒有區(qū)別,當(dāng)然了,還有可能更差......