在歐洲，不再老套和呆板的新一代明銳備受好評(píng)，在更嫵媚的顏值和智能互聯(lián)的理念加持下，讓這個(gè)捷克品牌的“德國(guó)車(chē)”綻放出了全新的活力。對(duì)于新一代車(chē)型的引入，上汽斯柯達(dá)遲到了快兩年，并且還取了更洋氣的名字——明銳PRO，但如何跳出上一代車(chē)型深入人心的網(wǎng)約車(chē)印象，也是明銳PRO要面對(duì)的一道難題。

還記得十多年前，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)推出的首款車(chē)型便是明銳，最初的銷(xiāo)售火爆，也有速騰觸及20萬(wàn)元高價(jià)的因素，憑借著相對(duì)親民的售價(jià)，更實(shí)用的掀背式尾門(mén)，又有國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的三廂轎車(chē)造型，同時(shí)配置也更豐富，國(guó)產(chǎn)的第一代明銳在銷(xiāo)量上取得了成功。

在大眾集團(tuán)車(chē)型用料最“實(shí)在”的時(shí)期，伴隨著不少人的童年記憶，作為父輩事業(yè)打拼期的可靠伙伴，國(guó)產(chǎn)的第一代明銳承載了很多家庭對(duì)美好生活的向往。

進(jìn)入MQB時(shí)代后，由于采用扭力梁等減配“騷操作”以及取消明銳RS車(chē)型，國(guó)產(chǎn)的第二代明銳越來(lái)越失去了自身的標(biāo)簽，即便在改款后推出了跨界旅行車(chē)，街上也有著不低的能見(jiàn)度，算是在細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，但是，長(zhǎng)達(dá)7年的產(chǎn)品周期，最后明銳留給大家的印象更多是“經(jīng)常?？吭趯?xiě)字樓下的網(wǎng)約車(chē)”。

當(dāng)然，也得益于全新的MQB-EVO平臺(tái)，這次明銳PRO呈現(xiàn)出了不同于以往的活力。

首先在設(shè)計(jì)層面，明銳PRO采用了“流晶精致美學(xué)”理念，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言更富有高級(jí)感，擺脫了圓潤(rùn)的廉價(jià)感；車(chē)頭犀利的折角線條，配合一體式LED大燈，在風(fēng)格上也向海外版RS車(chē)型靠攏。相比上一代車(chē)型，明銳PRO在C柱處的車(chē)窗折角也更舒展，同時(shí)立體的腰線變得更生動(dòng)，光看側(cè)面還不能馬上區(qū)分出速派與明銳PRO。

而由數(shù)字高爾夫引領(lǐng)的大眾新一代智能互聯(lián)理念在明銳PRO上應(yīng)用，讓內(nèi)飾也不再乏味單調(diào)。12.1英寸多媒體系統(tǒng)與10.3英寸全液晶儀表的組合，在中控屏幕尺寸上也比海外版的10英寸Columbus多媒體系統(tǒng)更大，采用更本土化定義后的智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及顯示信息更豐富的W-HUD增強(qiáng)型抬頭顯示系統(tǒng)，將科技與使用便利性高度統(tǒng)一。

疊層式中控臺(tái)大幅縮減了實(shí)體按鍵，顯得更清爽的同時(shí)，騰出的空間用來(lái)放置手機(jī)無(wú)線充電面板。嗯，斯柯達(dá)終于跟上了年輕消費(fèi)者的需求，若是這套中控智能互聯(lián)系統(tǒng)能使用上無(wú)線CarPlay，省掉繁瑣的數(shù)據(jù)線，看起來(lái)就會(huì)更清爽。

精致的電子線傳排擋，也表明了MQB-EVO平臺(tái)下新一代明銳PRO的身份——奧迪A3L、大眾高爾夫有的配置我都有，沒(méi)有的我也有。

駕仕猜想：

至于明銳 RS的國(guó)產(chǎn)可能，在同平臺(tái)的高8 GTI推出后，如何能不活在GTI的陰影下，一汽大眾版8代的GTI會(huì)不會(huì)閹割掉VAQ電控式機(jī)械限滑差速器？其實(shí)都不重要。

重要的是，明銳RS能否在性能配置上更有誠(chéng)意和體現(xiàn)出差異化。那在別克君威GS和領(lǐng)克03+統(tǒng)治20萬(wàn)元級(jí)性能房車(chē)的時(shí)代，市場(chǎng)還需要一臺(tái)三廂明銳RS么？我們能想到的也只有通過(guò)旅行車(chē)版明銳RS來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。畢竟，熱度逐漸升溫的旅行車(chē)市場(chǎng)，也不失為一個(gè)契機(jī)。

明銳“PRO”的后綴，顯然都體現(xiàn)在了后排的空間上。相比海外版車(chē)型，明銳PRO在軸距上加長(zhǎng)了44mm，達(dá)到了2730mm。再加上實(shí)用的掀背式尾門(mén)，明銳PRO在十多萬(wàn)元級(jí)的合資A級(jí)轎車(chē)中，還是有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

至于動(dòng)力上，肯定會(huì)搭載熟悉的1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。畢竟，大眾至今也沒(méi)有將那臺(tái)1.5T EVO引入國(guó)內(nèi)。

駕仕結(jié)語(yǔ)：

明銳PRO雖然在設(shè)計(jì)理念更年輕運(yùn)動(dòng)，但如何在品牌形象上與年輕消費(fèi)者同頻，除了在營(yíng)銷(xiāo)上的創(chuàng)新與跨界合作，明銳RS車(chē)型的引入也是有必要的，即便在銷(xiāo)量上不值得一提，至少在提升品牌形象的同時(shí)，也能鞏固下真正的品牌擁躉。

文｜John117

圖｜網(wǎng)絡(luò)