在歐洲,不再老套和呆板的新一代明銳備受好評(píng),在更嫵媚的顏值和智能互聯(lián)的理念加持下,讓這個(gè)捷克品牌的“德國(guó)車(chē)”綻放出了全新的活力。對(duì)于新一代車(chē)型的引入,上汽斯柯達(dá)遲到了快兩年,并且還取了更洋氣的名字——明銳PRO,但如何跳出上一代車(chē)型深入人心的網(wǎng)約車(chē)印象,也是明銳PRO要面對(duì)的一道難題。
還記得十多年前,斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)推出的首款車(chē)型便是明銳,最初的銷(xiāo)售火爆,也有速騰觸及20萬(wàn)元高價(jià)的因素,憑借著相對(duì)親民的售價(jià),更實(shí)用的掀背式尾門(mén),又有國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的三廂轎車(chē)造型,同時(shí)配置也更豐富,國(guó)產(chǎn)的第一代明銳在銷(xiāo)量上取得了成功。
在大眾集團(tuán)車(chē)型用料最“實(shí)在”的時(shí)期,伴隨著不少人的童年記憶,作為父輩事業(yè)打拼期的可靠伙伴,國(guó)產(chǎn)的第一代明銳承載了很多家庭對(duì)美好生活的向往。
進(jìn)入MQB時(shí)代后,由于采用扭力梁等減配“騷操作”以及取消明銳RS車(chē)型,國(guó)產(chǎn)的第二代明銳越來(lái)越失去了自身的標(biāo)簽,即便在改款后推出了跨界旅行車(chē),街上也有著不低的能見(jiàn)度,算是在細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟,但是,長(zhǎng)達(dá)7年的產(chǎn)品周期,最后明銳留給大家的印象更多是“經(jīng)常??吭趯?xiě)字樓下的網(wǎng)約車(chē)”。
當(dāng)然,也得益于全新的MQB-EVO平臺(tái),這次明銳PRO呈現(xiàn)出了不同于以往的活力。
首先在設(shè)計(jì)層面,明銳PRO采用了“流晶精致美學(xué)”理念,整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言更富有高級(jí)感,擺脫了圓潤(rùn)的廉價(jià)感;車(chē)頭犀利的折角線條,配合一體式LED大燈,在風(fēng)格上也向海外版RS車(chē)型靠攏。相比上一代車(chē)型,明銳PRO在C柱處的車(chē)窗折角也更舒展,同時(shí)立體的腰線變得更生動(dòng),光看側(cè)面還不能馬上區(qū)分出速派與明銳PRO。
而由數(shù)字高爾夫引領(lǐng)的大眾新一代智能互聯(lián)理念在明銳PRO上應(yīng)用,讓內(nèi)飾也不再乏味單調(diào)。12.1英寸多媒體系統(tǒng)與10.3英寸全液晶儀表的組合,在中控屏幕尺寸上也比海外版的10英寸Columbus多媒體系統(tǒng)更大,采用更本土化定義后的智能互聯(lián)系統(tǒng),以及顯示信息更豐富的W-HUD增強(qiáng)型抬頭顯示系統(tǒng),將科技與使用便利性高度統(tǒng)一。
疊層式中控臺(tái)大幅縮減了實(shí)體按鍵,顯得更清爽的同時(shí),騰出的空間用來(lái)放置手機(jī)無(wú)線充電面板。嗯,斯柯達(dá)終于跟上了年輕消費(fèi)者的需求,若是這套中控智能互聯(lián)系統(tǒng)能使用上無(wú)線CarPlay,省掉繁瑣的數(shù)據(jù)線,看起來(lái)就會(huì)更清爽。
精致的電子線傳排擋,也表明了MQB-EVO平臺(tái)下新一代明銳PRO的身份——奧迪A3L、大眾高爾夫有的配置我都有,沒(méi)有的我也有。
駕仕猜想:
至于明銳 RS的國(guó)產(chǎn)可能,在同平臺(tái)的高8 GTI推出后,如何能不活在GTI的陰影下,一汽大眾版8代的GTI會(huì)不會(huì)閹割掉VAQ電控式機(jī)械限滑差速器?其實(shí)都不重要。
重要的是,明銳RS能否在性能配置上更有誠(chéng)意和體現(xiàn)出差異化。那在別克君威GS和領(lǐng)克03+統(tǒng)治20萬(wàn)元級(jí)性能房車(chē)的時(shí)代,市場(chǎng)還需要一臺(tái)三廂明銳RS么?我們能想到的也只有通過(guò)旅行車(chē)版明銳RS來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。畢竟,熱度逐漸升溫的旅行車(chē)市場(chǎng),也不失為一個(gè)契機(jī)。
明銳“PRO”的后綴,顯然都體現(xiàn)在了后排的空間上。相比海外版車(chē)型,明銳PRO在軸距上加長(zhǎng)了44mm,達(dá)到了2730mm。再加上實(shí)用的掀背式尾門(mén),明銳PRO在十多萬(wàn)元級(jí)的合資A級(jí)轎車(chē)中,還是有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。
至于動(dòng)力上,肯定會(huì)搭載熟悉的1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7速雙離合變速箱。畢竟,大眾至今也沒(méi)有將那臺(tái)1.5T EVO引入國(guó)內(nèi)。
駕仕結(jié)語(yǔ):
明銳PRO雖然在設(shè)計(jì)理念更年輕運(yùn)動(dòng),但如何在品牌形象上與年輕消費(fèi)者同頻,除了在營(yíng)銷(xiāo)上的創(chuàng)新與跨界合作,明銳RS車(chē)型的引入也是有必要的,即便在銷(xiāo)量上不值得一提,至少在提升品牌形象的同時(shí),也能鞏固下真正的品牌擁躉。