關(guān)于《C Talk》

《C Talk》是蓋世汽車強(qiáng)力打造的高端訪談?lì)悪谀浚饕?qǐng)汽車行業(yè)領(lǐng)先車企、供應(yīng)鏈頭部企業(yè)決策人及行業(yè)專家，針對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)話題、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展以及前瞻技術(shù)趨勢(shì)等話題，進(jìn)行深度對(duì)話訪談，分享真知灼見(jiàn)。2019年，《C Talk 奮斗2019》系列共完成了來(lái)自保時(shí)捷、長(zhǎng)城汽車、蔚來(lái)汽車、博世、采埃孚、法雷奧等頭部企業(yè)近百位企業(yè)高層及行業(yè)專家訪談。2020年 ，C Talk系列訪談將圍繞“謀局”主題，持續(xù)展開。 

3 月 12 日，保時(shí)捷中國(guó)首次通過(guò)在線直播的形式公布了公司過(guò)去一年的業(yè)績(jī)成果：2019 年，保時(shí)捷中國(guó)全年新車交付量達(dá) 86,752 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 8%，占保時(shí)捷全球銷量的 31%，連續(xù)第五年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)車市遇冷的2019年，保時(shí)捷的逆勢(shì)增長(zhǎng)格外引人注目，如不出意外，在2020年，隨著Taycan進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷將又一次交出漂亮的成績(jī)單。不過(guò)一場(chǎng)突然到來(lái)的疫情打亂了一切計(jì)劃，讓未來(lái)變得難以預(yù)測(cè)。

保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士

保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，與去年2月相比，保時(shí)捷下滑了60%，好于市場(chǎng)平均水平，3月和4月預(yù)計(jì)會(huì)有所改善，但依然無(wú)法恢復(fù)到去年同期水平。希望隨著疫情得到進(jìn)一步控制，在5月之后能夠逐步回歸到正常軌道。

“當(dāng)然，我們也看到新冠肺炎疫情目前在歐洲蔓延，在美國(guó)擴(kuò)展的速度也非?？?，保時(shí)捷歐洲和美國(guó)也會(huì)和中國(guó)市場(chǎng)面臨同樣的挑戰(zhàn)，所以目前很難預(yù)測(cè)2020年全年的情況?！?/p>

那么，在疫情影響下，保時(shí)捷的零部件供應(yīng)是否受到了影響？目前有些品牌因?yàn)榱悴考?yīng)的不足，終端已經(jīng)上調(diào)價(jià)格，保時(shí)捷是否面臨這樣的壓力？Taycan去年發(fā)布之后在中國(guó)的反饋如何？訂單與交付情況是否理想？未來(lái)在不同維度，保時(shí)捷都有怎樣的規(guī)劃？針對(duì)以上問(wèn)題，嚴(yán)博禹博士在近期的媒體采訪中逐一解答。

嚴(yán)博禹：這個(gè)問(wèn)題也一直是我們思考的問(wèn)題，因?yàn)樵诂F(xiàn)在的形勢(shì)之下很難做出預(yù)測(cè)，對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)也是如此。

2019年是保時(shí)捷非常成功的一年，我們逆勢(shì)上揚(yáng)，全年銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，特別是最后幾個(gè)月我們獲得非常好的成功。步入2020年，1月份還延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但很遺憾在中國(guó)春節(jié)期間，由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)影響到我們的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)整體汽車市場(chǎng)的銷量2月份同比降低了80%。對(duì)于保時(shí)捷中國(guó)來(lái)說(shuō)，我們和去年2月相比下滑了60%，好于市場(chǎng)平均水平。3月和4月這兩個(gè)月特別關(guān)鍵，我相信會(huì)比2月份有所改善，但依然無(wú)法恢復(fù)到去年同期水平。希望隨著疫情得到進(jìn)一步控制，在5月以后，能夠逐步回歸到正常軌道。

當(dāng)然，我們也看到新冠肺炎疫情目前在歐洲蔓延，在美國(guó)擴(kuò)展的速度也非常快，對(duì)于歐洲和美國(guó)，尤其是對(duì)于德國(guó)總部的生產(chǎn)基地，也會(huì)和中國(guó)市場(chǎng)面臨同樣的挑戰(zhàn)，所以目前很難預(yù)測(cè)2020年全年。但我可以說(shuō)，保時(shí)捷和保時(shí)捷中國(guó)一直在做出應(yīng)對(duì)，而且我們會(huì)應(yīng)對(duì)得非常好。

嚴(yán)博禹：談到零部件供應(yīng)的影響，和過(guò)去幾周大家看到的一樣，中國(guó)物流體系受到非常大的影響，包括卡車交付、物流網(wǎng)絡(luò)，都受到了非常大的影響。所以在中國(guó)春節(jié)剛開始的時(shí)候，只有少數(shù)幾家經(jīng)銷商能夠有卡車、物流的能力，現(xiàn)在95%的經(jīng)銷商都恢復(fù)了零配件的供應(yīng)，還有售后和物流的服務(wù)能力。我們控制形勢(shì)做得非常好，不會(huì)讓經(jīng)銷商面臨非常大的零配件短缺問(wèn)題。

嚴(yán)博禹：對(duì)于我來(lái)說(shuō)，第一個(gè)關(guān)鍵詞是不會(huì)變的，那就是Taycan。Taycan一定會(huì)如期來(lái)到中國(guó)，這也是我們最大的關(guān)注點(diǎn)，因?yàn)檫@款車得到了保時(shí)捷車主和車迷朋友的極大喜愛(ài)。

新冠肺炎的爆發(fā)，讓我們當(dāng)前有了新的工作重點(diǎn)，就是要讓我們的銷售和業(yè)務(wù)重回正軌。這個(gè)任務(wù)非常重要，不僅是對(duì)保時(shí)捷中國(guó)，更重要的是對(duì)經(jīng)銷商的意義。我們需要采取有力措施來(lái)支持經(jīng)銷商恢復(fù)正常的運(yùn)營(yíng)。經(jīng)銷商可以說(shuō)是連接我們和消費(fèi)者的重要橋梁，我們一直把消費(fèi)者、經(jīng)銷商放在我們的業(yè)務(wù)中心，只有更好地賦能經(jīng)銷商，才能更好的服務(wù)客戶、交付車輛。這也是我們需要做更多工作來(lái)支持經(jīng)銷商，讓他們的業(yè)務(wù)更快回歸到正軌的原因。

嚴(yán)博禹：目前，上海的公共交通已經(jīng)慢慢恢復(fù)了，但也的確看到很多人還是比較少乘坐公共交通。我覺(jué)得疫情只是讓消費(fèi)者購(gòu)買私家車的短期刺激因素。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略角度來(lái)看，公共交通仍然會(huì)扮演更加重要的基礎(chǔ)設(shè)施和城市發(fā)展的關(guān)鍵角色。當(dāng)然了，如果大家現(xiàn)在有更多的意愿購(gòu)買私家車，我希望在購(gòu)買的時(shí)候可以考慮保時(shí)捷。

嚴(yán)博禹：大家對(duì)Taycan的期待值都很高，我們需要把Taycan盡快帶到中國(guó)市場(chǎng)，4月底我們希望Taycan能如期而至，來(lái)到中國(guó)。首先來(lái)的會(huì)有Turbo、Turbo S，它們是Taycan車型中兩款旗艦車型，也是最獨(dú)特、性能最強(qiáng)勁的車型。這兩款車以及2019年底推出的Taycan 4S, 都得到了非常好的市場(chǎng)反饋。4月底Taycan Turbo和Taycan Turbo S到店交付的時(shí)候，更多客戶可以親身體驗(yàn)這款車，我們也將為消費(fèi)者提供更多Taycan衍生車型的選擇。

嚴(yán)博禹：我們注意到了這起事件。這一起火事件是發(fā)生在客戶自己家里的，目前調(diào)查還在進(jìn)行當(dāng)中，等美國(guó)所有的調(diào)查流程結(jié)束后，才會(huì)有進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。我們對(duì)產(chǎn)品有信心，現(xiàn)在我們也要靜待最終的調(diào)查結(jié)果。

嚴(yán)博禹：首先我要對(duì)于特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域所做出的貢獻(xiàn)給予最崇高的敬意，但是我并不認(rèn)為我們和特斯拉是直接競(jìng)爭(zhēng)的兩個(gè)品牌。我們是一家跑車制造商，如果大家有機(jī)會(huì)在4月底開一開Taycan的話，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)Taycan這款車的駕駛體驗(yàn)和特斯拉是完全不同的。它們雖然都是四門的車型，但除此之外，是擁有各自鮮明特點(diǎn)的兩輛車。

嚴(yán)博禹：當(dāng)我們開發(fā)一輛純電汽車的時(shí)候，這是一個(gè)全新的技術(shù)挑戰(zhàn)，和其他的大公司相比，這個(gè)挑戰(zhàn)對(duì)保時(shí)捷而言更大。我們?cè)谝M(jìn)新技術(shù)的時(shí)候，企業(yè)需要付出更大的努力進(jìn)行轉(zhuǎn)型和投入。在豪華跑車領(lǐng)域，我們很高興看到自己非常好地控制了自己的成本，我們也有信心能維持自己的利潤(rùn)率，在研發(fā)和銷售純電及插混車型的時(shí)候也不犧牲我們的利潤(rùn)率，并保證我們的研發(fā)投入。

當(dāng)然，保時(shí)捷在電氣化方面投入的60億歐元，不僅僅是為了造車，更重要是打造祖文豪森的工廠，包括所有電動(dòng)車所需要的技術(shù)設(shè)施。我們非常欣慰，在向電動(dòng)化投資的同時(shí)也能夠維持自己的利潤(rùn)率。很快，保時(shí)捷更多的電動(dòng)車型會(huì)進(jìn)入大家的視野，Taycan還有更多的衍生車型，我們也會(huì)利用Taycan所積累的技術(shù)和設(shè)施，為未來(lái)更多車型的電氣化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。

嚴(yán)博禹：J1是保時(shí)捷獨(dú)立開發(fā)、用于保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan的生產(chǎn)平臺(tái)。它是目前大眾汽車集團(tuán)中性能最高的純電動(dòng)汽車架構(gòu)。未來(lái)，保時(shí)捷將與大眾家族中的其他品牌共同分享這項(xiàng)成熟的技術(shù)，為大眾集團(tuán)的電氣化轉(zhuǎn)型提供靈感和方向。因?yàn)槲覀冎?，打造一款?dú)特的、高性能的純電跑車需要哪些技術(shù)積累，有哪些標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施能夠滿足這一要求。

嚴(yán)博禹：PPE平臺(tái)是保時(shí)捷和奧迪聯(lián)合開發(fā)的，對(duì)兩家而言，這個(gè)平臺(tái)可以節(jié)約30%的開發(fā)成本，這是我們控制成本很重要的舉措。但這并不意味著我們兩家因?yàn)楣蚕砥脚_(tái)而失去了各自的品牌特性。奧迪打造的車具有奧迪特性，保時(shí)捷會(huì)忠于自己的品牌特性，鮮明的保時(shí)捷操控和保時(shí)捷體驗(yàn)，并不是類似奧迪但貼著保時(shí)捷車標(biāo)的車。

嚴(yán)博禹：“保時(shí)捷目的地充電”項(xiàng)目在中國(guó)市場(chǎng)目前計(jì)劃增設(shè)的目的地充電站將主要布局于酒店的地下停車場(chǎng)，車主將可通過(guò)手機(jī)應(yīng)用搜尋身邊的充電站。

在中國(guó)的充電部署主要有三個(gè)非常重要的領(lǐng)域：首先是家充，成功購(gòu)入 Taycan 的客戶將獲贈(zèng)免費(fèi)家用充電設(shè)備以及基礎(chǔ)安裝服務(wù)；第二，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的快速充電，對(duì)于要銷售Taycan的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，需要配備800V的充電設(shè)施，提供超高功率的直流充電服務(wù)；第三，我們和中國(guó)領(lǐng)先的第三方充電樁運(yùn)營(yíng)商合作，包括像星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)等，來(lái)拓寬我們的公共充電網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，在上海和北京等城市，我們還會(huì)有更多的專屬充電服務(wù)。比如說(shuō)車主可把需要充電的車交給我們，充好電后再把車送還給車主，也就是保時(shí)捷專屬的代客充電服務(wù)。

嚴(yán)博禹：保時(shí)捷中國(guó)數(shù)字化業(yè)務(wù)部剛剛成立一年，我們目前迫切關(guān)注以下幾個(gè)議題：首先是Taycan車主的體驗(yàn)，除了要提供充電解決方案之外，我們還必須要以智能化的方式把充電設(shè)施與服務(wù)、車主支付、售后服務(wù)等整合起來(lái)；第二，我們希望為經(jīng)銷商賦能，進(jìn)一步提供數(shù)字化解決方案，幫助經(jīng)銷商改善銷售流程，提升客戶店內(nèi)數(shù)字化體驗(yàn)；第三，My Porsche是保時(shí)捷中國(guó)將在2020年推出官方 APP（應(yīng)用程序），為客戶逐步提供智能服務(wù)和個(gè)性化體驗(yàn)。2019年末，“保時(shí)捷中國(guó)服務(wù)號(hào)”也在微信平臺(tái)正式上線運(yùn)營(yíng)，客戶可以通過(guò)微信直接和保時(shí)捷經(jīng)銷商服務(wù)部門進(jìn)行聯(lián)系，包括上門取送車、預(yù)約車檢等。

嚴(yán)博禹：未來(lái)幾個(gè)月，保時(shí)捷將整合全國(guó)200余座城市中超20萬(wàn)座第三方充電樁。我們很高興看到中國(guó)現(xiàn)有的80%以上的交流充電樁和90%以上的直流充電樁均可為保時(shí)捷Taycan用戶所使用，他們還可以通過(guò)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)充電設(shè)施來(lái)進(jìn)行充電。我們還將繼續(xù)拓寬公共充電的設(shè)施，繼續(xù)建設(shè)保時(shí)捷專屬充電樁，讓Taycan客戶真正享受到便捷的充電服務(wù)。

嚴(yán)博禹：談到50%的比例，我相信保時(shí)捷Taycan、純電動(dòng)化的Macan會(huì)占到很大一部分。我們相信這個(gè)時(shí)候是推出純電車型的絕佳時(shí)機(jī)，也是對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的很好的補(bǔ)充。

現(xiàn)在插電混動(dòng)的車型已經(jīng)占到中國(guó)大陸地區(qū)整體銷量的 10% 左右，而且這個(gè)數(shù)字還在不斷地增長(zhǎng)。所以插電混動(dòng)，特別是Panamera、Cayenne的插電混動(dòng)車型已經(jīng)證明了其優(yōu)勢(shì)。

嚴(yán)博禹：從技術(shù)層面來(lái)看，我認(rèn)為開發(fā)重點(diǎn)是對(duì)電池的研發(fā)，電池可以說(shuō)是最重要的一個(gè)因素。我們要進(jìn)一步提升電池的容量、電池的壽命、以及電池的使用效率，來(lái)支持更長(zhǎng)距離的續(xù)航和更大功率的輸出。

從市場(chǎng)層面來(lái)說(shuō)，一方面是汽車制造商如何服務(wù)消費(fèi)者，如何向他們提供最好的、他們所期待的純電或者插電混動(dòng)車型。另一方面，中國(guó)市場(chǎng)在公共充電設(shè)施方面做得非常好，保時(shí)捷聯(lián)合了中國(guó)領(lǐng)先的汽車充電樁運(yùn)營(yíng)商，將第三方充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，最大程度實(shí)現(xiàn)客戶充電的便捷性。讓消費(fèi)者在購(gòu)買新能源車型的時(shí)候，不是那么擔(dān)心續(xù)航里程的問(wèn)題。

嚴(yán)博禹：到2025年，我們還有50%的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的車型。像保時(shí)捷品牌的核心車型911，可以說(shuō)911一定是最后實(shí)現(xiàn)電氣化的車型。目前的911仍然是一款帶有保時(shí)捷魅力的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型。未來(lái)，我們會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)、合適的車型來(lái)做純電化或是混動(dòng)。