如果2019年保時捷中國銷量達到8.5萬輛，將比去年增長6%，這將是10年來增幅首次低于兩位數(shù)。但從整體豪華車市場的表現(xiàn)來看，6%的增幅已經(jīng)屬于比較出色的業(yè)績。

中國汽車市場的持續(xù)低迷似乎并未影響豪華車銷量，尤其是像保時捷這樣的超豪華品牌。即將結(jié)束的2019年，保時捷品牌在中國市場的銷量有望穩(wěn)步增長至8.5萬輛，盡管增幅小于去年。

在不久前舉行的第二屆中國國際進口博覽會期間，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）向EV世紀透露了他對今年銷量的預測。

今年前三季度，保時捷在華銷量增長14%，超過6.4萬輛。同期，中國汽車銷量為1837.1萬輛，同比下降10.3%。

保時捷為何能保持銷量穩(wěn)步增長？嚴博禹說：“我認為關(guān)鍵還是在于不斷推陳出新，推出更多的有競爭力的好產(chǎn)品。比如說新款Macan，全新Cayenne Coupé，還有全新一代的911，獨具魅力的產(chǎn)品是我們保持市場活力和增長的根本原因，而且我們幾乎所有車型都已經(jīng)是滿足國Ⅵ排放標準的車型。”

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官 嚴博禹博士

2018年保時捷中國市場銷量為80108輛，同比增長12%。全球銷量為25.63萬輛，同比增長4%，中國市場銷量占保時捷全球銷量的31%。2018年，中國乘用車市場下滑了4.1%，這是28年來中國汽車市場首次出現(xiàn)負增長。

如果2019年保時捷中國銷量達到8.5萬輛，將比去年增長6%。盡管仍將保持穩(wěn)步增長，但這將是10年來保時捷中國的銷量增幅首次低于兩位數(shù)。表明在整體經(jīng)濟和車市下行的環(huán)境下，豪華車市場尤其是超豪華品牌受到的影響雖然較小，但也難以保持前幾年的增長幅度。

　　

從2009年至2018年，保時捷中國銷量連續(xù)10年保持了兩位數(shù)增長。其中，2015年開始，中國成為保時捷全球最大單一市場，至今已經(jīng)連續(xù)4年，今年有望成為第5年。

梳理2010年至2018年保時捷中國市場銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，2010-2011年的銷量增幅高達60%，2012至2015四年間的增幅在20%以上，2016年開始增幅回落至10%左右。

客觀來說，從整體豪華車市場的表現(xiàn)來看，保時捷今年將實現(xiàn)的6%的增幅屬于比較出色的業(yè)績。在客戶群體更大的BBA陣營，今年前10個月，寶馬同比增長13.8%，奔馳同比增長5.8%，奧迪的增幅只有2.1%。

2020年的汽車市場會比今年更好，還是更糟糕？嚴博禹說中國的經(jīng)濟和汽車市場已經(jīng)變得越來越成熟，進入了一個新常態(tài)。

盡管他不太可能預測明年整體市場會怎么樣，但從保時捷的角度來看，Taycan的推出給保時捷注入了非常強的信心。而且，從長遠來看，保時捷對豪華車市場的前景充滿信心。

新能源車型有望成為保時捷在中國市場新的增長點。根據(jù)保時捷此前公布的計劃，到2022年，保時捷在電氣化領(lǐng)域的投資將超過60億歐元，到2025年，50%的保時捷新車將是新能源車型。

要想實現(xiàn)2025年的目標并非易事。機動車交強險上險數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，保時捷插電式混合動力車型銷量約占中國總銷量的8%左右。不過，對于2025年的新能源車型的比例，嚴博禹表示樂觀。

保時捷目前在中國市場銷售的新能源車型主要是插電式混合動力車型，包括Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid等7款PHEV。

這些車型并不僅僅意味著減低排放和環(huán)保出行，更重要的是體現(xiàn)了保時捷以性能為導向的混動策略，能夠滿足不同駕駛環(huán)境和不同駕駛風格的需要，將卓越的性能和出色的燃油經(jīng)濟性完美融合。

9月份上市的純電動跑車Taycan將于明年4季度交付中國市場，此前，保時捷稱已收到約3萬份Taycan訂單，其中1/3的訂單來自中國。

保時捷希望2020年能在全球銷售2萬輛Taycan，其中在中國銷售7000輛（全系銷量，包括頂配、入門級和中級）。

保時捷Taycan Turbo S

先期推出的Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款旗艦車型的價格分別是149.8萬元和179.80萬元。為了讓更多客戶能夠擁有保時捷純電動跑車，保時捷緊接著又推出了售價114.8萬元的入門級車型——Taycan 4S。

Taycan 4S提供兩種電池容量，分別是79.2千瓦時的單層性能蓄電池版本和93.4千瓦時的雙層高性能蓄電池版本，讓消費者有更多的選擇。后續(xù)Taycan還會有更多基礎(chǔ)款和衍生車型會推出。

嚴博禹說，Taycan的推出幫助保時捷進一步開拓高性能純電動汽車市場。在2025年之前，下一代的Macan也會成為純電車型。目前Macan是保時捷在中國市場的主力銷售車型，隨著更多純電車型的推出，以及配套設(shè)施和服務(wù)的不斷完善，我相信2025年保時捷新能源車型占比50%的銷量目標是完全可行的。

截至2020年中，全國80%的保時捷中心將配備高功率充電設(shè)施。同時保時捷將于北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步擴大覆蓋城市范圍，預計于2020年底前，鋪設(shè)超過100個保時捷專屬停車充電網(wǎng)點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務(wù)。

同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務(wù)，并伴隨充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步拓展服務(wù)城市數(shù)量。此外，保時捷還將在全國范圍內(nèi)整合超過10萬個第三方充電設(shè)施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務(wù)。

圖/文：史寶華