汽質(zhì)團丨回應(yīng)毫無誠意 大眾帕薩特撞斷了誰的信任？
人們常說“車和女朋友不可外借”，雖然這是一句調(diào)侃的意思，但也說明車的重要性，畢竟將車借給別人，如果出點什么事故就會很麻煩，所以，如今人們對于車輛的主動安全與被動安全方面的表現(xiàn)也越來越重視，而2019年末，汽車界最火爆的話題莫過于大眾帕薩特在中保研C-IASI汽車安全碰撞測試中的糟糕表現(xiàn)了。
雖然在事情發(fā)生之后，社會各界充滿了質(zhì)疑的討論之聲，但無論是官方還是廠商仿佛都和商量好了一般，一直沒有給出任何正面的回應(yīng)，但逃避始終不能解決問題，而且由中保研的碰撞成績對帕薩特形象所帶來破壞力，目前也已經(jīng)反應(yīng)到了銷量的表現(xiàn)上了，在2020年1月，大眾帕薩特的銷量跌至15818輛，同比下滑4.1%，環(huán)比12月則減少46.2%。
（中保研測試）
雖說“時間是治療傷口的最好良藥”，但是有些傷口留下的傷疤確讓人久久不能忘懷，也許是意識到逃避不是解決的辦法，在時隔3月之久后的2020年3月13，上汽大眾官方終于給出了正面的回應(yīng)，不過當斯基讀完這段回復(fù)時，仿佛感覺自己的智商被按在地上 “摩擦”。
（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
這里斯基先給大家分享一下上汽大眾廠家回復(fù)全文——內(nèi)容如下：
“上汽大眾一直非常關(guān)注整車品質(zhì)及主被動安全，旗下所有大眾品牌產(chǎn)品按照中國C-NCAP五星評價標準開發(fā)，并在多個細項測試中取得良好評價。C-NCAP源于NCAP全球體系，并根據(jù)中國交通及道路情況進行了適應(yīng)性改進，這也是目前國內(nèi)最通用的安全標準。同時，帕薩特配備多項主被動安全配置，可以最大程度避免碰撞的發(fā)生，更好地對車內(nèi)人員進行保護。針對此次某細分項評測成績不佳，我們也非常重視，已第一時間開展技術(shù)分析，再次感謝您對上汽大眾的關(guān)注。我司要求經(jīng)銷商繼續(xù)關(guān)注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車?！?/p>
看完這段回復(fù)，雖然不知道各位讀者朋友心中是怎么想？但我想應(yīng)該不會好受，畢竟在回復(fù)中我們既沒有看到上汽大眾悔恨的決心，也沒有看到任何道歉的話語，實在太讓人失望。從上面短短幾百字的中，我們可以看到其中有一半以上的內(nèi)容在強調(diào)其產(chǎn)品的安全性是符合C-NCAP五星評價標準，并堅持認為上汽帕薩特具備很多主被動安全功能，碰撞的時自動會剎停、避開等，能很好地對車內(nèi)人員進行保護，這很明顯就是在"甩鍋" C-NCAP啊。口口聲聲說著大眾帕薩特是按照中國C-NCAP五星評價標準開發(fā)，但卻在中保研碰撞出如此差的成績，意思是說中國C-NCAP五星評價標準不夠咯？
而在回復(fù)內(nèi)容的結(jié)尾，關(guān)與中保研的碰撞事件，上汽大眾也只是短短一句話解釋到：正在進行技術(shù)分析?？吹竭@我想說的是，都過去了三個月了，這么大一個車企集團，連這點問題都還沒分析出來，而且是什么問題你自己不清楚嗎？這么簡短的解釋是覺得消費者太“天真”還是你們太“無邪”？最后還讓客戶安心用車，事情出了這么久了，自己產(chǎn)品質(zhì)量問題都沒解決，客戶又如何能安心用車呢？
老話所得好“知錯能改善莫大焉”，其實發(fā)生了大家都不想看到的事情之后，只要能夠及時道歉并且對問題進行整改，給消費者一個滿意的答案，人們也不會太過追究。但是且不說當帕薩特碰撞事件發(fā)生后上汽大眾沒有第一時間做出回應(yīng)；在消費者苦等3月之后卻等來了如此“蛇皮”的官方回復(fù)，面對毫無誠意首度回應(yīng)，斯基只能說——大眾帕薩特之痛亦是消費者之痛。痛的是什么呢？是上汽大眾的“恃寵若嬌”，是消費者的“信任”之心。
寫在最后
雖然因為疫情的原因，今年的3.15晚會將推遲舉行，但是這并不代表某些不作為的車企就能逃過一劫。對于上汽大眾帕薩特，它最后會不會出現(xiàn)在央視3.15晚會上我們也不能確定，但做事情要靠“自覺”，不一定非要等到別人來批評你、督促你，你才認識和改進自己的錯誤，如果真的等到那時候，或許一切都晚了。
