我國作為全球最大的汽車消費市場，同時也是汽車保有量最大的國家之一，這也導(dǎo)致我們不得不面對一個嚴峻的問題：安全。據(jù)統(tǒng)計，2018年全國發(fā)生交通事故244937起，死亡人數(shù)為63194人，造成直接財產(chǎn)損失為138455.9萬元，意味著平均每天會有超過600人因為交通事故逝去。

很多消費者也許認為，自己開車足夠小心就好，其實不然，決定交通出行的不僅是駕駛員自己，也跟駕駛的車輛有關(guān)，安全性能過硬的車型甚至在關(guān)鍵時刻能救人一命，因此安全才應(yīng)該是購車考慮的第一要素。

回顧：帕薩特折戟最嚴碰撞測試

C-IASI有國內(nèi)最嚴碰撞測試之稱，一是因為選車嚴格，測試車輛自行出資，通過市場渠道購買，即便自主申請測試也不例外。二是因為測試標(biāo)準(zhǔn)嚴苛，比如其側(cè)面碰撞移動壁障更重，達到1500kg，而更新后的2018版C-NCAP僅為1400kg，前者難度明顯更大。

除此之外，C-IASI正面25%偏置碰撞測試項目也是C-NCAP沒有的，是目前公認的最難拿到優(yōu)秀成績的測試，也讓有"中級車標(biāo)桿"稱號的帕薩特陷入輿論漩渦的測試。一直以來，德系車都被看做是"皮厚"的代表，安全性能同級最好，然而帕薩特的驚天一撞徹底改變了人們的看法。

碰撞后，2019款帕薩特車身結(jié)構(gòu)A柱幾乎成90°彎折，下方更是出現(xiàn)斷裂，壓縮了車內(nèi)乘員的生存空間，同時車內(nèi)安全氣囊大漂移，發(fā)揮到的作用很小，同時作為低配車型，也沒有搭載側(cè)安全氣簾，導(dǎo)致假人頭部側(cè)偏受損。

更諷刺的是，此前由IIHS測試的美版帕薩特表現(xiàn)要好得多，A柱基本沒有變形，還配備了側(cè)安全氣簾，參與測試的還是基于上一代平臺打造的2018款帕薩特，不知道是雙重標(biāo)準(zhǔn)作祟，還是全新MQB平臺真不如老款PQ46平臺？

現(xiàn)狀：投訴頻頻，帕薩特車主感到擔(dān)憂

車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，帕薩特近期成為了熱門投訴車型之一，除了變速器頓挫等一些老生常談的問題，大多數(shù)車主還提到了"疑似設(shè)計缺陷"。

而"疑似設(shè)計缺陷"所指正是帕薩特在C-IASI撞斷A柱，該車主還投訴稱愛車出現(xiàn)了中控臺異響和變速器異響的問題，有意思的是，這位車主還是大眾的鐵桿粉絲，不管是大眾安全性能堪憂還是冷處理的方式，都寒了中國消費者的心，也許未來會失掉"情懷"這張好牌。

除了車質(zhì)網(wǎng)，汽車之家帕薩特論壇中，一些車主表達了自己的看法，其中一位網(wǎng)友在12月提了新帕薩特，本以為大眾安全可靠，卻沒想到在C-IASI斷了A柱，這樣的結(jié)果讓他感到擔(dān)憂。

上汽大眾官方回復(fù)，網(wǎng)友怒懟沒誠意！

在"A柱門"發(fā)生后，上汽大眾采取了冷處理的方式，一直沒有給出回復(fù)，僅僅是曝出已自主申請參與C-NCAP碰撞測試。最近，筆者留意到，在車質(zhì)網(wǎng)車主投訴下方，上汽大眾官方回復(fù)來了，像是首度回應(yīng)了A柱撞斷問題。

據(jù)稱：上汽大眾廠家回復(fù)旗下產(chǎn)品均按照C-NCAP五星評價標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，并在多項測試拿下良好評價，同時帕薩特配備了多項主被動安全配置，可以最大限度避免碰撞發(fā)生。

車主對于這樣的回復(fù)有何反應(yīng)？

這樣的回復(fù)顯然不能服眾，反而遭到車主怒懟！

這條來自車質(zhì)網(wǎng)，顯然是在上汽大眾官方回復(fù)后發(fā)表，車主認為這樣的回復(fù)根本沒有解決問題的誠意，同時還提出了5點質(zhì)疑，整理如下：

1、帕薩特符合C-NCAP五星評價，難道符合C-NCAP五星評價的車子就應(yīng)該斷A柱嗎？安全氣囊就應(yīng)該跑偏嗎？

2、你們說"帕薩特配備多項主被動安全配置，可以最大程度避免碰撞的發(fā)生"，難道有主動安全的車子就不要被動安全了嗎？當(dāng)碰撞無可避免的時候，被動安全配置不是保護駕駛員的最后一道屏障嗎？

3、你們說"針對此次某細分項評測成績不佳，我們也非常重視"，你們重視的結(jié)果是什么？碰撞測試已經(jīng)過去三個月了，你們有對此事有過任何回應(yīng)嗎？有把20多萬車主的生命財產(chǎn)安全放在心上嗎？

4、你們說"已第一時間開展技術(shù)分析"，你們分析的結(jié)論是什么？？是A柱偷工減料了，還是車子存在設(shè)計缺陷？

5、你們說"我司要求經(jīng)銷商繼續(xù)關(guān)注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車。"如何保證客戶放心用車？碰撞測試過了這么久，你們是主動聯(lián)系過客戶，還是對客戶的質(zhì)疑給予過回應(yīng)？

寫在最后：

不得不說，對于大眾這個品牌，大多數(shù)消費者對它是有感情的，不僅是最早引入國內(nèi)的合資品牌，還一度作為官方、政務(wù)、警務(wù)用車，就是現(xiàn)在不少地方教練用車也仍采用桑塔納，但感情不是放肆的資本，上汽大眾帕薩特的種種操作更進一步寒了消費者的心，不管是2013年因為DSG雙離合變速器登上315晚會，還是近期的"A柱門"，這都打這個老牌車企的臉。

真不知道是大眾變了味，還是國產(chǎn)后的上汽大眾變了味。