你真的需要一臺不到20萬元的2.0T四驅(qū)福特銳際嗎？

目前國內(nèi)主流的合資緊湊型SUV價(jià)格下限普遍在17萬元左右，但上限卻最高能超過27萬，這中間10萬元的差價(jià)當(dāng)然是來自配置與動力方面的差異，如果你購買SUV僅僅看重空間，那20萬元以內(nèi)的車型完全能滿足你的需求，但如果你對其越野和性能有著更高的要求，那自然就要為它掏更多的錢，這一看上去再正常不過的產(chǎn)品規(guī)律如今卻要隨著一款車的出現(xiàn)而有所改變。福特銳際——全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速器+四驅(qū)系統(tǒng)，售價(jià)區(qū)間卻僅僅在18.98-21.88萬元，可謂給國內(nèi)緊湊型SUV市場帶來了不少的壓力。

 

過去說到福特旗下的緊湊型SUV首當(dāng)其沖便是翼虎，而此次推出的銳際實(shí)際上就是它的換代產(chǎn)品，有關(guān)于它倆的關(guān)系或許還有些小伙伴不太清楚，我在這里再和大家簡單介紹一下。這款全新的銳際是福特在北美市場的第四代產(chǎn)品，英文名為Escape，而目前的翼虎則是福特在歐洲的第二代產(chǎn)品，英文名為KUGA。從上一代產(chǎn)品開始由于“一個(gè)福特”政策，其本質(zhì)上與美版是同一款車型，只不過在代數(shù)上相差了一代，也就是說第二代KUGA就是第三代Escape，因此目前在國內(nèi)Escape的三四代產(chǎn)品處于“二世同堂”的局面。

 

至于為什么要選用銳際這樣一個(gè)全新的名字，在我看來首先這款車是福特中國2.0戰(zhàn)略下的首款車型，意義比較重大。其次當(dāng)然是與翼虎有所區(qū)隔，后者主攻17萬元以下市場，銳際則向更高端進(jìn)發(fā)。最后是在命名上與福特旗下的另一款中型SUV銳界形成家族關(guān)系?；蛟S有小伙伴覺得福特這樣另起爐灶會不會最終吃力不討好，但我認(rèn)為全新銳際無論在哪方面都是一款從頭打造的全新產(chǎn)品，與前代并沒有太大的關(guān)系，因此新命名并不會對其車系產(chǎn)生較大的影響，并且這樣做也比較符合“一個(gè)福特”的政策，等到時(shí)機(jī)成熟時(shí)，翼虎便將退出歷史舞臺。而在消費(fèi)者眼中，銳際就是一款與銳界同一家族，并且比翼虎定位更加高的緊湊型SUV，而這也正是福特的目的所在。

 

然后我們再來談?wù)勥@款車本身，首先福特想用這樣一個(gè)價(jià)格來殺入緊湊型SUV市場換取更多的銷量是毋庸置疑的，在這個(gè)市場中有著豐田RAV4、本田CR-V以及大眾最新的途岳，每一臺都不是省油的燈，如果光靠設(shè)計(jì)和配置來與之抗衡實(shí)在是有些杯水車薪。況且福特這張“馬丁臉”雖已沿用多年，但是否真的被消費(fèi)者接受仍是個(gè)未知數(shù)，因此在價(jià)格上率先動手或許是目前福特唯一能做的選擇，并且這個(gè)價(jià)格在今后還可能有著很大幅度的下降空間。銳際雖然平均售價(jià)只有20萬元左右看似性價(jià)比極高，但事實(shí)上它的起售價(jià)要接近19萬元，原因就在于那臺2.0T發(fā)動機(jī)，如果未來福特再在此基礎(chǔ)上推出一款1.5T版，相信售價(jià)很快就會來到17萬上下，與翼虎的高配接壤。先推出這樣一款車型搶占產(chǎn)品制高點(diǎn)，給它的競爭對手們一個(gè)措手不及，再通過降價(jià)和低配向下滲透，這或許就是福特此次的戰(zhàn)略打法。

 

至于有沒有效果呢？有肯定是有的，2.0T+四驅(qū)的組合的確吸引力十足，雖然目前在城市駕駛中依舊充斥著四驅(qū)無用論的調(diào)調(diào)，可有總比沒有好，更先進(jìn)的驅(qū)動系統(tǒng)意味著你能開著它去更多的地方。但這樣的配置也意味著比同級別更高的油耗，如果你是沖著那臺2.0T發(fā)動機(jī)去的，那我完全不會攔著你，但如果你看到的僅僅是它只需不到20萬元就能擁有一臺四驅(qū)SUV，那我想你或許得問問自己你是否真的需要四驅(qū)了。

 

注：部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，若圖片涉及版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝

原創(chuàng)文章歡迎轉(zhuǎn)載，需注明來自一號汽車

如發(fā)現(xiàn)非法轉(zhuǎn)載，我們將追究法律責(zé)任