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哈嘍大家好，我是海洋。前段時(shí)間，福特銳際Escape上市了，三刀在音頻中也聊過它，詳情點(diǎn)擊（花20多萬買福特銳際值嗎？），對(duì)于銳際，我有不同的看法。介紹車其實(shí)跟介紹姑娘一樣，首先把它的三圍身高報(bào)一下，前期只推出了3款2.0T的四驅(qū)車型，售價(jià)區(qū)間18.98-21.88萬元，長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm。三款EcoBoost 245車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率248馬力，峰值扭矩393?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)以及8速手自一體變速箱。從上面基本參數(shù)上來看它的亮點(diǎn)之一是價(jià)格，頂配車型售價(jià)21.88萬元的價(jià)格在途岳、RAV4、CR-V、皓影等等一眾競(jìng)品中是最便宜的，四驅(qū)入門車型18.98萬元的價(jià)格也是最便宜的，銳際作為一款指導(dǎo)價(jià)不超過20萬的2.0T四驅(qū)車型確實(shí)很有吸引力。咱們對(duì)它有好感之后，咱們?cè)賮砜纯撮L得怎么樣。銳際乍一看有點(diǎn)像拉高了的?？怂?，仔細(xì)一看它的大燈設(shè)計(jì)，有點(diǎn)“保時(shí)福”的感覺，這是它給我最深的印象。銳際Escape前期只有三款車型發(fā)布，但是有兩個(gè)外觀設(shè)計(jì)，頂配縱享款是有ST-LINE套件的，我覺得ST-LINE套件的黑色蜂窩狀前格柵加上運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的包圍才能配得上2.0T+四驅(qū)的配置。1、銳際的懸掛很軟，但是因?yàn)檎{(diào)教和全鋁合金車身的設(shè)計(jì)讓整體行駛質(zhì)感并不松散，懸掛彈簧和阻尼調(diào)教的適中，可以過濾大部分的細(xì)碎振動(dòng)的同時(shí)也給與一定的支撐性。2、2.0T的銳際和銳界是同樣的動(dòng)力總成，賬面數(shù)據(jù)可觀，前段加速油門響應(yīng)很靈敏，有那種竄出去的感覺，但是中后段動(dòng)力儲(chǔ)備沒有想象中那么強(qiáng)。3、四驅(qū)系統(tǒng)在級(jí)別也不少見，但是配上這個(gè)價(jià)格，就不多見了。不過這么一個(gè)小車，這樣的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)撇開對(duì)性能有需求的年輕消費(fèi)者，對(duì)于其他消費(fèi)群體有點(diǎn)過剩，可以期待1.5T的版本。大家都知道銳際Escape就是翼虎，可他們還是稍許有點(diǎn)不太一樣的。
首先銳際Escape和翼虎就是一款車，目前國產(chǎn)在售的福特翼虎，是長安福特以第二代KUGA（歐版）為基礎(chǔ)，針對(duì)中國市場(chǎng)打造的。
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（美版）
與第二代KUGUA相對(duì)應(yīng)同一時(shí)期銷售的是第三代Escape（北美版）。銳際為北美版的第四代Escape，也就是歐版的第三代KUGA（即國內(nèi)市場(chǎng)的翼虎）是一代產(chǎn)品，雖然是一款車，但是并不是替代產(chǎn)品，有點(diǎn)雙車政策的意思。中美兩個(gè)版本還有一個(gè)區(qū)別在于車頭和車尾的示寬燈。因?yàn)檎叻ㄒ?guī)原因，美國上路行駛的車輛前后都必須裝有示寬燈。中國版的Escape霧燈區(qū)域以及前臉下方的護(hù)板也和海外版也有很大差別福特Escape ST-Line在前進(jìn)氣格柵上邊都與美版有所區(qū)別。設(shè)計(jì)師針對(duì)中國消費(fèi)者的喜好，在車輛的頭尾都進(jìn)行了更加專屬化的細(xì)節(jié)處理。內(nèi)飾上中控臺(tái)上那塊內(nèi)置了SYNC+系統(tǒng)的大尺寸中控屏，以及帶鋼琴烤漆覆蓋的觸控式的空調(diào)控制面板，這些都是海外版本Escape與Kuga都沒有的。這里要說一下，后期美版的插電混動(dòng)版本，也會(huì)大幾率出現(xiàn)在長安福特Escape上。銳際和即將上市的林肯首款國產(chǎn)車型---冒險(xiǎn)家也是同樣是出自一個(gè)平臺(tái)，同時(shí)搭載了相同的Ecoboost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱以及車機(jī)系統(tǒng)，這一點(diǎn)三刀說的很清楚了，我就不多贅述了。
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林肯冒險(xiǎn)家預(yù)售價(jià)區(qū)間為24.80-35.00萬元，比銳際2.0T頂配還貴3萬多，相信正式售價(jià)格會(huì)低一點(diǎn)，雖然這倆是出自同一平臺(tái)，但是林肯的內(nèi)飾做工用料看著就要比銳際高級(jí)很多，況且林肯定位本來就高于福特，所以貴一點(diǎn)也無妨，詳細(xì)情況等它上市，咱們?cè)倭摹?/section>話說回來，銳際哪個(gè)配置性價(jià)比最高呢？這方面我跟三刀的觀點(diǎn)不同
目前四驅(qū)版本推薦頂配，在1.5T上市之前，銳際肯定是沒有多少優(yōu)惠甚至沒有優(yōu)惠，按理說1.5T上市后，指導(dǎo)價(jià)估計(jì)15萬左右，再來點(diǎn)優(yōu)惠肯定是1.5T版本賣的好。但是，不妨讓我們仔細(xì)想一下，1.5T的賣點(diǎn)在哪里？是價(jià)格嗎？翼虎的指導(dǎo)價(jià)是16.98萬起，銳際的指導(dǎo)價(jià)再低也就只能在15萬上下，到14萬翼虎就沒法賣了。按照福特的習(xí)慣，1.5T肯定沒有四驅(qū)，就算1.5T高配有，它的價(jià)格也會(huì)無限逼近2.0T，所以1.5T和2.0T起售價(jià)相差的3萬元里，除了動(dòng)力的區(qū)別外，還相差了一個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)以及一些配置。這么看來，1.5T的熱賣車型一定是低配車型， 我覺得后期加上優(yōu)惠能殺到14萬以下的價(jià)格，這對(duì)于尋求一個(gè)高顏值代步車的年輕消費(fèi)群體來說是有吸引力的。再來看看2.0T車型，除了動(dòng)力和四驅(qū)之外，低配車型上沒有主動(dòng)安全配置、沒有LED大燈、6.5英寸的小液晶儀表等等，2.0T的低配車型的配置未來肯定不如1.5T的高配，2.0T中高配的配置就基本全了。
三刀覺得ST-LINE的外觀不夠純粹還差點(diǎn)意思，那是他年紀(jì)大了，現(xiàn)在的年輕人都要有自己風(fēng)格，哪怕是上百萬的性能車，玩原廠素車畢竟還是少數(shù)，所以外觀有個(gè)基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)包圍就行了，后期全靠改。
內(nèi)飾我跟三刀觀點(diǎn)是一樣的，因?yàn)?strong>內(nèi)飾比外觀更容易改成汽配城風(fēng)格，所以內(nèi)飾還是原廠的比較好，四驅(qū)縱享版的翻毛皮座椅、翻毛皮中控、紅色縫線，B&0音響、換擋撥片什么的基本上都有。
所以2.0T四驅(qū)版車型推薦是一定是ST-LINE套件的頂配版---21.88萬元的四驅(qū)縱享版，敢動(dòng)2.0T四驅(qū)的念頭，就不會(huì)舍不得這幾萬塊，畢竟后期優(yōu)惠下來也就20萬上下。所以這車的推薦車型要么就是2.0T頂配，要么就是以后出的1.5T中低配。沒啥好對(duì)比的，緊湊級(jí)SUV本來戰(zhàn)場(chǎng)就亂，除了自家兄弟翼虎之外，皓影、RAV4、CR-V、途岳、威蘭達(dá)等等都是強(qiáng)敵。福特這幾年的銷量除了領(lǐng)界還可以之外，翼虎2019年的全年銷量都不足9000輛，可想而知銳際身上的重?fù)?dān)有多沉，對(duì)手RAV4和途岳全年銷量直逼10萬輛，緊湊級(jí)SUV的老大哥CR-V全年15萬+的銷量，銳際連跟上都很困難，根本打不過。
購買福特車型的消費(fèi)群體本身就是比較特立獨(dú)行的人群，從以前的桀驁的?？怂管囍鱾冮_始，到與世無爭(zhēng)的猛禽車主，福特就是這樣，買它的人就是會(huì)買它，不買它的人說出了花兒也不會(huì)掏錢。
