“買臺(tái)合資車吧,至少省心、品質(zhì)有保障!”
對(duì)于買車前的你來說,相信這句話已經(jīng)聽過無數(shù)遍了,以至于你會(huì)猶豫:自己還有沒有必要去挑選自主車?
如果是在五年前、十年前,或許這句話還很有說服力,因?yàn)槟菚r(shí)候環(huán)境不同,自主車所處的發(fā)展階段也不同,合資車確實(shí)很吃香。
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然而,到了2020年,“合資車=質(zhì)量好”這句話還成立嗎?所謂的“老司機(jī)”也許還在吹噓:合資車的質(zhì)量比自主車好一百倍!但真正的合資車主,心里可能只有一個(gè)字:屁!
只要稍微關(guān)注點(diǎn)汽車行業(yè)的人,這兩年一定聽到過不少關(guān)于合資車質(zhì)量問題的報(bào)道,比如新車漏油、設(shè)計(jì)缺陷、減配、失速、機(jī)油乳化等等,關(guān)于投訴和召回的新聞,一直就沒斷過。
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2019年,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布汽車相關(guān)召回公告共170個(gè),涉及到65家車企的230余款車型,召回總量為6762039輛,我們來看看召回的各國(guó)別車系比例:
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其中,德系、日系兩大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“巨頭”,分別位列第一和第二,尤其德系車,去年召回的總數(shù)甚至比很多一線車企全年銷量的兩倍還多,這召回有多頻繁不難想象。
而且去年的召回名單里,奔馳、寶馬、大眾基本都是“常客”,花十幾萬買的家用車召回也就算了,那些花幾十萬上百萬想買個(gè)“放心”的消費(fèi)者,心里估計(jì)已是萬馬奔騰。
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然而,更難受的還是那些想踏踏實(shí)實(shí)買臺(tái)家用車過日子的消費(fèi)者,畢竟土豪還有其它車可以開。另外,如果你關(guān)注下每個(gè)月的投訴排行榜,你會(huì)發(fā)現(xiàn)前十榜單里有一半以上是合資車,車主們投訴的問題十分令人頭疼,但又偏偏難以解決,有的是通病,有的往往連4S店、車企都束手無策。
說好的合資車質(zhì)量好呢?
問題來了:既然合資車的質(zhì)量也不一定好,為什么很多消費(fèi)者仍不愿意選擇自主車?為什么我們?cè)诠湔搲?、刷新聞的時(shí)候,還是能看到有些網(wǎng)友對(duì)自主車嗤之以鼻?
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缸哥認(rèn)為,最重要的影響因素之一是“面子”,即便消費(fèi)者知道有些合資車的品質(zhì)表現(xiàn)不如自主車,但那又如何?合資車的logo閃耀著誘人的光芒!自主車在一定程度上可能更實(shí)用,但不能滿足消費(fèi)者的面子需求,換言之,這筆消費(fèi)會(huì)讓他們覺得不爽、會(huì)在豐田、大眾車主面前抬不起頭,你說奇怪不奇怪?
此時(shí)此刻,那句網(wǎng)絡(luò)熱語又蹦了出來:頭可duan,發(fā)型不能亂;血可liu,皮鞋不能不擦油......
OK,自己選的合資車,就算后面發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不好,也得含著淚開下去。并且身邊有人想買自主車時(shí),會(huì)聲嘶力竭的喊一句:自主車不耐造!
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另一因素便是跟風(fēng)消費(fèi)。有的車主,你問他為什么要買日系車,他說不知道;你問他為什么要買SUV,他說不知道;你問他自主車質(zhì)量好不好,他還是說不知道。
因?yàn)榭吹酱蠹屹I什么,他就買什么,鄰居買什么,他就買什么,聽到別人說一句自主車不行,腦子里自然就有了偏見,到最后可能發(fā)現(xiàn),合資車好像也沒有別人所說的那么好。
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事實(shí)上,合資車整體的綜合實(shí)力表現(xiàn),確實(shí)還是要比自主車好一些,但這是平均水平,不代表每一臺(tái)合資車都比自主車好,我們所說的自主車不受歡迎,其實(shí)還與各自的歷史、發(fā)展歷程有關(guān)。
也許只有等到國(guó)產(chǎn)車突破價(jià)格瓶頸、走向高端、整體品質(zhì)上去了,才能真正將合資車擠下神壇。
新技術(shù)的應(yīng)用與可靠性方面的矛盾,相信大家已經(jīng)不是第一次領(lǐng)會(huì)了,有些光鮮亮麗、牛X哄哄的技術(shù)背后,可能就代表著整車故障率要上升,簡(jiǎn)單即可靠的道理,大家都懂。
常有人懷念當(dāng)初的豐田1.6L、大眾1.6L、本田1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),這些發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力不算強(qiáng),也沒有什么尖端黑科技,但故障率低,直到車子報(bào)廢,發(fā)動(dòng)機(jī)都沒出過大問題,以前流行的手動(dòng)變速箱、愛信4AT變速箱也同理。
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但是,這類發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱如果放到現(xiàn)在,還有多少市場(chǎng)?還有多大競(jìng)爭(zhēng)力?沒有亮點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)你不買,有技術(shù)亮點(diǎn)的又怕故障率高,這不是矛盾是什么?
無論是自主還是合資品牌,關(guān)鍵就在于,如何在技術(shù)先進(jìn)性和可靠性之間取得一個(gè)平衡點(diǎn),以滿足挑剔的消費(fèi)者。
最后,我們也希望自主車企能夠腳踏實(shí)地,真正為國(guó)人造精品,不斷提升自己在消費(fèi)者心中的形象,缸哥相信,自主車企早晚有崛起的那一天!