最近幾天時(shí)間，小米YU7的上市，以及18小時(shí)24.8萬(wàn)輛的鎖單，可以說(shuō)給行業(yè)內(nèi)很多車企結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)上了一課，說(shuō)什么電動(dòng)車行業(yè)是紅海市場(chǎng)，還早呢！而小米YU7從幾個(gè)月之前，就已經(jīng)不斷釋放各種信息了，給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們足夠的準(zhǔn)備時(shí)間，但是當(dāng)小米YU7上市的時(shí)候，大家才發(fā)現(xiàn)，除了雷軍頻繁致敬和追趕的特斯拉，一個(gè)能打的都沒(méi)有……

所以小米YU7上市之后，很多品牌在終端都制定了“攔截”小米YU7的策略，有些甚至已經(jīng)做出了具體的應(yīng)對(duì)話術(shù)，我們已經(jīng)在網(wǎng)上看到了阿維塔07攔截小米YU7的話術(shù)。其中提到了小米YU7價(jià)格虛高、電池混裝、駕駛輔助能力弱、安全無(wú)保障、全靠流量割韭菜等等，基本上都是對(duì)小米YU7的詆毀和攻擊，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了阿維塔07性價(jià)比高、超強(qiáng)駕駛輔助、可油可電多選擇、有現(xiàn)車、不用等的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)把傳統(tǒng)車企那種踩一捧一的路數(shù)玩到了極致。但是現(xiàn)在購(gòu)買這類車型的，大多數(shù)都是年輕人，確定這樣的話術(shù)，不會(huì)造成相反的結(jié)果？

當(dāng)然，很多品牌“攔截”小米YU7的核心方式，還是標(biāo)準(zhǔn)小米YU7等車時(shí)間長(zhǎng)這一“短板”，因?yàn)樾∶譟U7的訂單太多了，加上小米SU7積攢的海量訂單，小米現(xiàn)在的一家工廠，根本無(wú)法應(yīng)付這么多的訂單需求。所以現(xiàn)在不管訂購(gòu)小米YU7還是小米SU7，基本上都要等半年以上，而很多品牌的終端銷售，就瞄準(zhǔn)了這一點(diǎn)。

我們看到，很多品牌的終端銷售，都表示愿意承擔(dān)放棄小米訂單而損失的5000元訂金，只要選擇它們的產(chǎn)品。從某種程度上來(lái)講，這是攔截小米YU7比較有效的方法，畢竟這5000元被承擔(dān)后，用戶相當(dāng)于沒(méi)有任何損失，那么這些品牌“有現(xiàn)車、不用等”的優(yōu)勢(shì)才能發(fā)揮出來(lái)，畢竟對(duì)于很多競(jìng)品車型來(lái)說(shuō)，有現(xiàn)車可能是相比于小米YU7，為數(shù)不多的優(yōu)勢(shì)了。

實(shí)際上，雷軍在7月2日的直播中，也談到了噪音對(duì)手“攔截話術(shù)”和訂單等待時(shí)間太長(zhǎng)的問(wèn)題，雷軍表示攔截話術(shù)大可不必，做好產(chǎn)品本身很重要，如果大家等待小米YU7時(shí)間太長(zhǎng)，也可以選擇即將上市的小鵬G7、理想i8，或者特斯拉Model Y?？梢钥闯?，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，那些需要“編織”話術(shù)來(lái)攔截小米YU7的品牌和車型，壓根就不在小米YU7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手范圍內(nèi)。

當(dāng)然，看到很多友商終端承擔(dān)用戶放棄小米YU7訂單損失的5000元，有網(wǎng)友鞭辟入里的指出：你看！他們寧愿給買YU7的優(yōu)惠5千，也不愿給想買自己車的優(yōu)惠5千！這句話簡(jiǎn)單直接的指出了這些品牌的問(wèn)題所在。

本質(zhì)上來(lái)講，小米YU7上市之后，整體的產(chǎn)品號(hào)召力太強(qiáng)了，對(duì)于這些車型來(lái)說(shuō)，如果能在價(jià)格方面迅速降低，給出一個(gè)更有說(shuō)服力的性價(jià)比表現(xiàn)，那么那些對(duì)小米YU7不感興趣的用戶，自然就會(huì)去選擇他們的產(chǎn)品了。國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)說(shuō)大不大，說(shuō)小不小，比亞迪、小米、理想等強(qiáng)勢(shì)品牌，也沒(méi)有吃完所有的市場(chǎng)份額，燃油車還占了50%的滲透率，從那里去爭(zhēng)奪啊。

但是他們沒(méi)有，它們選擇從小米YU7的用戶中“撬單”，主動(dòng)給自己上強(qiáng)度，明知不可為而為之，難道就為了爭(zhēng)口氣？

所以其實(shí)小米YU7上市后，也讓我們看到了很多國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌的虛弱，小米、理想、比亞迪等品牌，相當(dāng)于給市場(chǎng)“開卷”考試，但是很多車企連“抄”都不會(huì)抄，就只能用一些非常規(guī)手段來(lái)阻止其上量，什么舉報(bào)、詆毀、撬單，都是沒(méi)有核心實(shí)力的表現(xiàn)。