財經(jīng)網(wǎng)汽車訊 江鈴控股被傳在停工停產(chǎn)期間實行全面降薪政策，但回應稱“暫時沒聽說”。

3月16日，據(jù)智車科技報道，江鈴控股有限公司人事企管部下發(fā)了《關于停工停產(chǎn)期間員工收入調(diào)整的通知》。

上述文件內(nèi)容顯示，經(jīng)公司總裁辦公會審議通過，工會團組長會議表決通過，決定對停工停產(chǎn)期間所有員工的薪資進行調(diào)整。其中執(zhí)行副總裁以上的職位薪資下調(diào)40%，副總裁到普通員工級別的薪資全部下調(diào)30%。

此外，停工停產(chǎn)期間公司還將根據(jù)員工職級發(fā)放相應收入補貼（基本工資+業(yè)績獎）。其中，未提供正常勞動的員工不給予補貼，交通、車長、工種、營銷區(qū)域等津貼也被取消；提供正常勞動的員工將根據(jù)職級按收入比例的0%~20%發(fā)放補貼。

通知還指出，提供正常勞動的普通員工應“按照精減高效的原則，盡量滿負荷工作”。該通知內(nèi)容自3月13日開始執(zhí)行，至公司恢復正常生產(chǎn)經(jīng)營為止。

財經(jīng)網(wǎng)汽車通過相關渠道向江鈴控股求證上述降薪事宜，對方回復稱：“沒有停工停產(chǎn)，正常工作中，降薪的事暫時沒聽說?！?/p>

官方資料顯示，江鈴控股有限公司由江鈴集團和長安汽車于2004年合資成立，其注冊資本為10億元，主要聚焦于SUV業(yè)務，旗下品牌為陸風。根據(jù)長安汽車的披露數(shù)據(jù)，陸風汽車在2019年1-7月的產(chǎn)銷量分別為15.4萬輛、15.7萬輛，同比下滑23.7%、21.1%。

2019年8月，江鈴集團、長安汽車、愛馳汽車三方達成了關于江鈴控股的合資合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，愛馳汽車作為戰(zhàn)略投資者，以現(xiàn)金形式增資17.47億元，獲得江鈴控股50%的股權，其中10億元計入注冊資本，7.47億元計入資本公積。

長安汽車在企業(yè)公告中表示，通過引入愛馳汽車進行股權多元化改革，將“增強江鈴控股的發(fā)展活力和提高運營效率，向新能源、智能化方向轉(zhuǎn)型，并不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展空間”。

通過此次增資，新造車企業(yè)愛馳汽車獲得了造車資質(zhì)。根據(jù)合作規(guī)劃，混改后的新江鈴控股將形成愛馳與陸風雙品牌、雙制造基地驅(qū)動的格局。其中陸風品牌產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)車和新能源車型，愛馳品牌專注新能源車型。

據(jù)每日經(jīng)濟新聞的報道，陸風汽車營銷有限公司總經(jīng)理潘欣欣表示，愛馳和陸風兩個品牌的營銷運營處于互相獨立的狀態(tài)。區(qū)別于愛馳品牌的中高端市場定位，陸風品牌的價格區(qū)間將與其形成錯位。

愛馳汽車于2019年12月實現(xiàn)首款量產(chǎn)車U5的上市交付，并將于2020年4月登陸歐洲市場。