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由于2月是疫情管控最嚴的時期，絕大多數(shù)人都沒法復工，也不方便出門。因此，2月車市自然也大跌特跌，幾乎到了“一夜回到解放前”的地步。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%，環(huán)比下降85.4%。
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而此時，乘聯(lián)會也公布了最新的2月銷量數(shù)據(jù)，一片慘淡，轎車銷量12.6萬輛，同比下降78.0%，環(huán)比下降84.5%；SUV銷量10.5萬輛，同比下降79.3%，環(huán)比下降86.9%；MPV銷量1.8萬輛，同比下降79.3%，環(huán)比下降81.3%?？傊?，無論是同比還是環(huán)比，各車型分類的跌幅都將近八成。盡管如此，銷量表上仍有些出乎意料的結(jié)果，我們來看一下。
特斯拉雖然火了好幾年，但從火到排進轎車銷量榜前10，因為電動車的爭議成為它一大天花板。但2月的榜單上，特斯拉Model 3不僅入了前10，還排在第3名。在電動黑們的眼里，簡直如同“太陽從西邊出來”。但實際上，Model 3的銷量并沒多高，只是3900輛，跟1月的水平差不多（上牌量3563輛）。主要是因為其他傳統(tǒng)車的跌幅都在80%上下，致使Model 3被季軍了。自從國產(chǎn)Model 3從1月交車以后，因其“30萬內(nèi)特斯拉”的賣點，再加上銷售終端透露3月之后補貼就可能消失，致使很多人蜂擁搶購Model 3，甚至出現(xiàn)過單日預訂量超過1000輛。從這點來看，1、2月的銷量還是比較保守的，畢竟工廠剛運作不久，產(chǎn)能還處在爬坡期，等未來可以正常運轉(zhuǎn)后，工廠將達到每周3000輛的生產(chǎn)速度，屆時月銷量可能更高。但疫情的到來就是當頭一棒，再加上馬斯克也許有點飄了，在Model 3“減配門”事件上態(tài)度傲慢，處理不當，我們估計3月的Model 3銷量將不容樂觀。往前的轎車榜單中，前10名基本是經(jīng)濟型轎車的天下，畢竟薄利多銷，便宜車走量是最正常不過的，而豪華品牌在很多人的眼中只是充當門面的角色，一般不走量，潛在買家們也不希望它們走量，因為一定程度下尊貴感會隨著爛大街指數(shù)成反比。但在2月榜單中，奔馳E級和奧迪A6L叕叕進前10，前者排第6名，后者排第8名，看來中國有錢人還是不少。如果寶馬5系已經(jīng)完成了中期改款，估計也能進前10，這時“三劍客”就湊齊了。實際上，E級和A6L之所以能進前10，也是因為其他經(jīng)濟性轎車跌幅太大，所以被“前10”了。從銷量數(shù)字看其實還是慘淡，E級僅賣了3343輛，同比跌69.6%；A6L賣了2953輛，同比跌幅54.1%，對，你沒看錯，這個水平已經(jīng)能打入前10了。在SUV榜單中，H6向來穩(wěn)坐SUV銷量頭把交椅，已經(jīng)不記得壟斷多少年了，一直處于”敵動我不動，敵若動……我還是不動”的狀態(tài)。但2月榜單中，H6終于跌入神壇，由長安CS75接替它的位置。這回H6跌第6名，連豪華品牌奔馳GLC都干不過，看起來多少有點不適應。在此多提一句，奔馳在2月表現(xiàn)出眾，已經(jīng)多處吃掉了本應屬于走量買菜車的份額，GLC排在SUV榜單的第2名，雖然只有區(qū)區(qū)3711輛。在SUV銷量榜前10中，瑞虎5x是比較醒目的，其一是它的位置從往常的三四十名一下子躍到第3名，其二是它是唯一同比增幅呈正數(shù)的車，且增幅高達263%，表現(xiàn)出眾。為什么瑞虎5x進步那么大？據(jù)我查看一些車主的反饋，他們當中很多人都覺得瑞虎5x的機械素質(zhì)不錯、配置也算豐富，質(zhì)量穩(wěn)定，5.99-8.99萬的價格對于這種尺寸的SUV來說也比較合理（終端還有幾千到一萬多的優(yōu)惠）。這得益于瑞虎5x基于奇瑞的T1X平臺開發(fā)，這個平臺融合捷豹路虎、觀致技術流程打造，可靠性在自主品牌中數(shù)一數(shù)二。從銷量就能看出，如果一款車的可靠性不行，開1-2年就毛病不斷，后面的負面口碑必然會迅速擴大，從而顯著影響銷量。而瑞虎5x從2017年底上市，銷量就保持在幾千輛的水平，好的時候能過萬，總體來說沒什么大起大落，一定程度上反映了口碑比較穩(wěn)定。今年2月的瑞虎5X銷量為3651輛，跟其他大部分月份相比，屬于正常發(fā)揮水平。在MPV榜單中，吉利嘉際（913輛）首次超過GL8（870輛）、奧德賽（759輛）等主流合資品牌熱門車，成為一匹“黑馬”。雖然嘉際在MPV榜單排名第4，但考慮到前3名都是“掙錢用的車”（五菱宏光S、東風菱智、江淮瑞風），因此嘉際可以算得上是家用MPV第一名。可能疫情期間，人們考慮到手頭比較緊，會退而求其次，選擇性價比更高的MPV。而嘉際在設計、配置、動力、經(jīng)濟性、乘坐舒適性上綜合來看，都不輸于一輛20萬的MPV。再加上吉利在2月推出“N95口罩”噱頭的空濾，無論是否真的管用，但在這個關鍵時期勢必會吸引不少人的關注，一定程度上會促進銷量。在轎車、SUV榜單上，帝豪、博瑞等吉利車型的銷量也名列前茅。因為疫情的特殊性，2月的銷量數(shù)據(jù)其實沒太大參考價值。但也因此名次發(fā)生了很大的變化，往常一些位置不起眼的車型，一躍就進入前10，這種出乎意料的偶然性變成一大看點。也因這種陰差陽錯，它們獲得一次難得的最佳曝光機會。不過，只有那些產(chǎn)品力過硬、有賣點的車，才能在這個關鍵時期脫穎而出。如果平時賣得不咋地的中庸車，即使今天大多數(shù)車銷量大跌，也很難輪到它們靠前站。有獎互動
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