2月車市除了蕭條，還有三大看點(diǎn)

文/Chavez

受“黑天鵝”的影響，2月份國內(nèi)狹義乘用車銷量為25萬輛，同比下降78.7%，環(huán)比下降85.4%。這樣的銷量數(shù)據(jù)應(yīng)該是近10年來的最低谷，可謂是一夜回到了解放前。

具體細(xì)分領(lǐng)域，2月份轎車銷量為12.6萬輛，同比下降78.0%，環(huán)比下降84.5%。2月份SUV銷量為10.5萬輛，同比下降79.3%，環(huán)比下降86.9%；2月份MPV銷量為1.8萬輛，同比下降79.3%，環(huán)比下降81.3%。

具體車企方面，排行榜前十的品牌，銷量都出現(xiàn)了大幅下滑。排名第一的一汽-大眾銷量暴跌73.7%，跌幅最慘烈的上汽通用五菱差點(diǎn)被踢出前十，奇瑞汽車算是跌幅最少，跌了59.9%。幾乎所有車企都陷入一片凄風(fēng)苦雨之中。

不過，在慘淡的數(shù)據(jù)之外，也出現(xiàn)了一些很有意思的看點(diǎn)。

  吉利擠掉上汽通用進(jìn)入前三

在2月份汽車銷量排名中，吉利汽車擠掉上汽通用，奪得“探花”，上汽通用則跌至第四。這意味著持續(xù)了很久的“四大天王”格局被打破。

要知道，在此之前的很多年，南北大眾和兩個通用一直輪流占據(jù)前四的位置。2月份形勢突變，吉利以巨大的優(yōu)勢躋身前四，甚至超過了上汽通用排名前三，而此前“四大天王”之一的上汽通用五菱則幾乎被擠出前十。

雖然在過去的一年里，吉利曾幾次進(jìn)入前十，但優(yōu)勢從未像2月份這般明顯。所以，很難確定吉利擠掉兩個通用是突發(fā)神力，還是長期發(fā)展的必然結(jié)果。如果按照長期發(fā)展的趨勢來看，吉利確實(shí)有成為四強(qiáng)“釘子戶”的可能，不過還需要時間。

  時隔多年，奇瑞再次進(jìn)入十強(qiáng)

2月份，另一個看點(diǎn)則是奇瑞再次進(jìn)入十強(qiáng)。事實(shí)上，奇瑞進(jìn)入前十并不是什么大新聞，因?yàn)槎嗄暌郧?，奇瑞一直是自主品牌的?biāo)桿，曾經(jīng)執(zhí)掌自主品牌的大旗，尤其是在2006年至2010年，奇瑞更是連續(xù)多年稱霸自主品牌陣營，連續(xù)幾年進(jìn)入車企排行榜前五。那時不要說進(jìn)入前十，奇瑞甚至有爭奪前三的勇氣和信心。

可惜2010年之后，在長城、長安和吉利等自主品牌快馬加鞭之時，奇瑞因?yàn)樽陨淼恼{(diào)整，發(fā)展放緩。如今奇瑞再進(jìn)入前十，也是得益于調(diào)整期內(nèi)的積淀，并非偶然，主要是旗下的捷途品牌表現(xiàn)出色，隨著捷途旗下更多車型相繼上市，估計還會給奇瑞貢獻(xiàn)更多銷量，奇瑞能夠在前十坐穩(wěn)也未可知。

  特斯拉Model 3創(chuàng)造“奇跡”

在2月份的多個排行榜中，特斯拉Model 3的成績和排名都很高，根據(jù)多家機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)，2月份Model 3銷量高達(dá)3900臺。當(dāng)然需要指出，這僅僅是特斯拉批發(fā)數(shù)據(jù)，并非實(shí)際交付消費(fèi)者的數(shù)據(jù)，其它品牌和廠家同樣如此。

如果特斯拉Model 3在2月份拿到的3900輛數(shù)據(jù)屬實(shí)，它將毫無疑問奪得新能源汽車的銷冠。當(dāng)然，隨之曝出的“減配門”事件，也讓特斯拉能否持續(xù)當(dāng)下的強(qiáng)勁勢頭，蒙上了陰影。

  觀致5放了一顆大衛(wèi)星

2月份觀致5放了一顆衛(wèi)星，本月以2083輛的成績躋身SUV榜單的前十，它的前面是排名第七的探岳，后面是排名第九的途岳，排名第十的則是奇瑞旗下的瑞虎8。觀致5能夠進(jìn)入前十，和探岳、途岳們比肩，是觀致5上市以來取得的最高名次。

同時觀致5還創(chuàng)造了一個記錄，就是同比跌幅最低。2月份整體SUV市場跌幅達(dá)到了79.3%，排名第一的哈弗H6跌幅超過80%；排名第二的長安CS75 跌幅65%，排名第三的途觀跌幅72%，SUV前十平均跌幅超過60%，觀致5的跌幅只有有31%，這讓觀致5的成績看上去更加出色。

但是觀致5的成績會持續(xù)嗎？它應(yīng)該為這個成績而驕傲嗎？答案當(dāng)然是否定的。

事實(shí)上，有消息稱，觀致5的實(shí)際銷量并非都來自零售，其中有一定比例是來自團(tuán)購，而團(tuán)購具有較大的不確定性和偶然性，這并不意味著觀致5真的具備進(jìn)入前十的實(shí)力。

  寫在最后

其實(shí)，除了上述這些，2月車市的看點(diǎn)還有很多，作為近年來最凄慘的2月份，注定將載入史冊。好在最黑暗的時刻即將過去，3月份的春風(fēng)雖然來得很晚，但值得所有汽車人一起期待。