【有車以后 用車技術(shù)】回顧汽車工業(yè)發(fā)展歷程，大排量發(fā)動機(jī)在其中扮演著非常重要的角色，早年間動輒6.0L、7.0L以上的自然吸氣V8發(fā)動機(jī)比比皆是，但如今隨著科技技術(shù)的發(fā)展，這些大排量發(fā)動機(jī)卻開始銷聲匿跡，取代它們的是一眾以2.0L排量為主的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，那么造成這種現(xiàn)象的原因是什么？今天我們將通過這篇文章和大家聊聊為什么小排量發(fā)動機(jī)能取代大排量。

  動力水平

先看動力水平，目前在售的大排量車型普遍以5.0L左右的自然吸氣發(fā)動機(jī)為主，主要應(yīng)用在越野車和跑車領(lǐng)域，前者使用大排量發(fā)動機(jī)是為了保證在嚴(yán)酷環(huán)境下的可靠性；后者使用大排量發(fā)動機(jī)是為極限駕駛提供充足的動力支持。

那么相比千禧年以前，如今的自然吸氣發(fā)動機(jī)確實(shí)可以達(dá)到較高的動力水平，但以Mustang的5.0L V8發(fā)動機(jī)來看，其最大功率466馬力，最大扭矩556牛米，沒有渦輪增壓器的支持，它的馬力數(shù)值與排量數(shù)值尚未達(dá)到正比，也就是1000cc排量只能輸出低于100馬力的功率，而如今市面上常見的2.0T發(fā)動機(jī)可以輕松將1000cc排量轉(zhuǎn)化為超過100馬力的功率。

我們都知道更大的排量意味著更高的成本和更大的發(fā)動機(jī)自重，因此傳統(tǒng)大排量發(fā)動機(jī)較低的功率轉(zhuǎn)化能力注定不適用與如今以效率為主的造車?yán)砟睢?/p>

甚至在如今科技水平飛躍式發(fā)展的情況下，以AMG A45為首的2.0T發(fā)動機(jī)可以將動力數(shù)值直逼到421馬力，500牛米。在不考慮駕駛感受的情況下，2.0T發(fā)動機(jī)以更輕的重量和更小的排放同樣達(dá)到了與5.0L野馬相似的動力水準(zhǔn)。

大排量發(fā)動機(jī)制造難度大、制造成本高

制造難度意味著大排量發(fā)動機(jī)有著更多的零部件。在正常情況下，增大發(fā)動機(jī)排量的方式只有兩種，增加氣缸容積，不管是增大缸徑還是增加活塞行程，這種方式都是有理論上限的，目前普遍會以單氣缸500cc作為一個標(biāo)準(zhǔn)制造；而增大排量的另一個方式就是增加氣缸數(shù)量，因此大排量發(fā)動機(jī)普遍以8缸起步，所以為了讓八個氣缸協(xié)同工作，更復(fù)雜的配氣機(jī)構(gòu)和連桿就會在無形中加大制造難度和制造成本。

以目前在售的5.0L Mustang來看，它的官方指導(dǎo)售價達(dá)到了57.68萬元，而這種價格在搭載了大排量發(fā)動機(jī)的車型面前基本屬于入門水準(zhǔn)。

  經(jīng)濟(jì)性

從經(jīng)濟(jì)性衡量大排量發(fā)動機(jī)被取代的原因也是顯而易見的，目前各個國家對于大排量都有著嚴(yán)格的稅率要求，就以我國為例。

排量稅包含在我們購買車價中：
·排氣量在1.0升以下(含1.0升)：1%
· 排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)：3%
· 排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)：5%
· 排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)：9%
· 排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)：12%
· 排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)：25%
· 排氣量在4.0升以上：40%

4.0L以上排量的稅費(fèi)達(dá)到了40%，這意味著每年僅在稅費(fèi)上需要交納5400元，相比于1.0L排量車型，稅費(fèi)達(dá)到了90倍之多。

另外在用車過程中，大排量發(fā)動機(jī)所消耗的燃油也會超過小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的50%左右，這種日積月累的用車成本也是導(dǎo)致大排量發(fā)動機(jī)離老百姓們越來越遠(yuǎn)。

   環(huán)保政策

最后就是環(huán)保政策，目前我國已經(jīng)開始實(shí)行國6排放標(biāo)準(zhǔn)，它是指車輛廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸衔铮?、PM（顆粒、碳煙）等有害物質(zhì)含量的規(guī)定。

這意味著更大的排量其凈化難度也就越大，甚至在國6的標(biāo)準(zhǔn)下，一些大排量發(fā)動機(jī)的廢氣凈化成本已經(jīng)遠(yuǎn)超其實(shí)用價值，因此在環(huán)保政策面前，大排量發(fā)動機(jī)的容身之地也在逐年縮減。

   寫在最后

其實(shí)遏制大排量發(fā)動機(jī)發(fā)展的主要因素就是成本和環(huán)保輛方面，隨著人們對環(huán)保意識的加強(qiáng)和對于燃油費(fèi)用的考量，大排量發(fā)動機(jī)被小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)取代已是寫在劇本中難以更改的章節(jié)。而現(xiàn)在支撐它們不被滅絕的主力軍就是屏幕面前熱愛汽車、熱愛汽車文化的你們；那些渾厚的聲量、讓人舒適的加速方式、足以向人炫耀的排量數(shù)字，這些大排量發(fā)動機(jī)正在離我們越來越遠(yuǎn)，在這些大家伙們正式駛向博物館之前，讓我們抓住一切機(jī)會去駕駛它們吧。