奔馳推出GLB，表達(dá)了幾個(gè)意思：

1、同級(jí)別里，搞出兩臺(tái)車(chē)來(lái)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。GLA和GLB，可鹽可甜。進(jìn)一步增強(qiáng)在新生代SUV里的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，搶占市場(chǎng)份額。

2、同級(jí)別唯一一臺(tái)有七座版本的車(chē)，從定位上來(lái)說(shuō)，和GLA的消費(fèi)者劃分出明顯區(qū)隔，最大可能避免左右互搏。

3、最重要的是，彰顯了設(shè)計(jì)能力方面的優(yōu)勢(shì)。從內(nèi)到外，既不是“小GLC”又不是“大GLA”，而是“唯一一臺(tái)設(shè)計(jì)理念原汁原味源于G級(jí)車(chē)的SUV”。拔高車(chē)型設(shè)計(jì)定位同時(shí)，也順便鄙視了盛行于世的“套娃”之風(fēng)。

所以打出“大才大用”這樣略顯“膨脹”的口號(hào)，反而非常貼合實(shí)際。

回看這個(gè)細(xì)分區(qū)間的爭(zhēng)奪，奔馳自是不服的。當(dāng)年GLA帶著“全球最美”的頭銜上市，終沒(méi)有敵過(guò)加長(zhǎng)X1的“大”。盡管，在后來(lái)每一臺(tái)“強(qiáng)調(diào)風(fēng)格的SUV”上市品鑒的時(shí)候，競(jìng)品C位都留給GLA，比如很早之前我采訪領(lǐng)克的時(shí)候，他們就親口說(shuō)“在細(xì)分市場(chǎng)最有影響力的是GLA”，因?yàn)?，“這一群消費(fèi)者純粹為自己的喜好買(mǎi)單”。

非常廣泛的認(rèn)知是：買(mǎi)X1是為了全家，買(mǎi)GLA是為了自己——那么，奔馳就不要那些心懷全家人的消費(fèi)者了么？

所以，從這個(gè)層面上來(lái)看，GLB的誕生，是奔馳進(jìn)一步接地氣的表現(xiàn)。記得在5年前，我們團(tuán)隊(duì)的奔馳車(chē)主們盡管對(duì)三叉星的品質(zhì)贊不絕口，但依然覺(jué)得奔馳氣質(zhì)高冷。僅僅過(guò)了5年時(shí)間，奔馳就變得“老少皆宜”，在車(chē)型定位上進(jìn)一步向主流消費(fèi)者的實(shí)用價(jià)值試探，而且，這不叫“降低身段”，

整個(gè)車(chē)型營(yíng)銷(xiāo)也做得行云流水。上市的時(shí)候，先是集結(jié)千人“挑戰(zhàn)吉尼斯”（那啥，作為一個(gè)德國(guó)品牌為啥挑戰(zhàn)最多人參與的英式下午茶，別問(wèn)，問(wèn)就是彰顯品質(zhì)），熱熱鬧鬧走進(jìn)一座臨時(shí)搭建的“大才大用中學(xué)”，食堂、課桌、操場(chǎng)、方便面令人一秒穿越回80年代。后來(lái)，跟著樸樹(shù)唱《Forever Young》的時(shí)候我都要哭了。

接下來(lái)，在北京、上海和成都三地，【5+2大可能】硬核漢堡套餐也應(yīng)運(yùn)而生，為什么是這三個(gè)城市？因?yàn)檫@里有Mercedes me Store 體驗(yàn)店。這個(gè)直徑超過(guò)25厘米的漢堡，一時(shí)間在朋友圈狂攬點(diǎn)贊量，當(dāng)然，你要讀懂曬這尊漢堡背后的含義：

它不僅是市面上最貴的漢堡限量套餐（需要提前預(yù)定、每日限量?jī)商?，每套接?000塊錢(qián)），還需要集齊7位小伙伴來(lái)打卡，至少也證明人緣不錯(cuò)。

5+2早已有之，為什么奔馳開(kāi)始做5+2，就成為熱點(diǎn)？因?yàn)檫@不僅僅代表座位的個(gè)數(shù)。

將時(shí)間倒退一些，我記得在中國(guó)市場(chǎng)上有7個(gè)座位的奔馳只有R級(jí)和V級(jí)，后來(lái)GLS上了七座版，再后來(lái)GLE也加了座位?，F(xiàn)在到了GLB，“加座位”的車(chē)型一步又一步地下沉，亦見(jiàn)證了這些年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主流消費(fèi)群體的變化。80后家庭、二胎政策開(kāi)放——這種變化是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的，而“5+2”車(chē)型演變這條脈絡(luò)，就體現(xiàn)了奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解與把握。

再回到北京奔馳說(shuō)的那句：中國(guó)制造，專(zhuān)屬中國(guó)。如果沒(méi)有對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的尊重，就不會(huì)有從全球化的“高冷”到實(shí)用消費(fèi)主義的演變。

而當(dāng)一個(gè)豪華品牌轉(zhuǎn)向?qū)嵱弥髁x的時(shí)候，它所帶來(lái)的殺傷力不容小覷。那是因?yàn)?，它不?huì)為了實(shí)用而摒棄原有的豪華。因此我們?cè)贕LB身上看到各種精致的細(xì)節(jié)：令人愛(ài)不釋手的空調(diào)出風(fēng)口，輪廓分明值得細(xì)品的線(xiàn)條處理……建議看這臺(tái)車(chē)，最好是在晚上，因?yàn)樗爸蹦小蓖獗碇聹厝岬膬?nèi)心，要通過(guò)夜晚的燈光處理來(lái)表達(dá)。

另一方面，這一臺(tái)搭載了奔馳1.3T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型在動(dòng)力上也值得細(xì)品。減排大勢(shì)之下，每個(gè)廠家都面臨著選擇，X1選擇1.5T三缸，奔馳則選擇了1.3T四缸。在試駕中的體驗(yàn)來(lái)看，奔馳這一部目前應(yīng)用在三叉星車(chē)型上排量最小的發(fā)動(dòng)機(jī)，依然在靜謐性、動(dòng)力性上達(dá)到最優(yōu)的平衡，即使是由于車(chē)身尺寸更大、座位更多會(huì)帶來(lái)更大的整備質(zhì)量，但在市區(qū)及高速行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)都超出我們以往對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知。

暫且不論三缸還是四缸，在當(dāng)下，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)最能夠體現(xiàn)一個(gè)廠牌的動(dòng)力研發(fā)實(shí)力，是不容辯駁的事實(shí)。“奔馳+1.3T”這樣的標(biāo)簽，放在一款主打5+2的車(chē)型上，則充分顯示了“汽車(chē)發(fā)明者”在技術(shù)革新上的勇敢探索，將為進(jìn)一步推動(dòng)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的普及、提升消費(fèi)認(rèn)知起到巨大的作用。

查姐手記：

奔馳出生于1886年1月29日，占星師說(shuō)白羊座的奔馳，關(guān)鍵詞是“革新”。因此，我們不要將眼光放在它是“世界上最老的汽車(chē)品牌”，回到那個(gè)馬車(chē)當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，理解當(dāng)年主流人士對(duì)于新生事物的極盡嘲諷與看輕，才能理解白羊座奔馳“革新”時(shí)代的意義與價(jià)值。

那么至少在當(dāng)下，我覺(jué)得再?zèng)]有哪一款車(chē)比GLB更能代表奔馳對(duì)于自我革新的思考。那么，用樸樹(shù)的歌作為結(jié)尾再合適不過(guò)：

愿我們帶著這種勇氣，走進(jìn)2020。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡(luò)