用宏光的價(jià)值，來圓創(chuàng)業(yè)的夢(mèng)，450萬五菱車主堅(jiān)定一個(gè)信念，創(chuàng)業(yè)能夠發(fā)家致富。

作為國(guó)內(nèi)銷量第一汽車品牌，五菱以低價(jià)、皮實(shí)的產(chǎn)品形象服務(wù)消費(fèi)者，從較低的購(gòu)車門檻上分析，它適合任何消費(fèi)者，可以是城鄉(xiāng)結(jié)合部的創(chuàng)業(yè)者，也可以是成功人士用來生產(chǎn)價(jià)值的工具，五菱的確很便宜，但開五菱的不一定真的沒錢。

過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，五菱作為上汽通用布局的重要棋子，為通用在全球市場(chǎng)提供了極大的銷量數(shù)據(jù)，從品牌成功程度上來說，五菱的品牌價(jià)值似乎并不輸通用國(guó)內(nèi)其他品牌。

而五菱作為通用、上汽、五菱三方合資品牌，第二大股東身份確認(rèn)無疑，從對(duì)通用市場(chǎng)貢獻(xiàn)以及盈利能力上來說，可真真的算成功的一員。但作為通用最晚運(yùn)營(yíng)的品牌，五菱卻成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的消費(fèi)神話，成為工薪階層心中不可被替代的神車。

一方面，通用沒少在五菱身上花心思，產(chǎn)品品質(zhì)控制上從來都是領(lǐng)跑行業(yè)，與長(zhǎng)安競(jìng)品的對(duì)比上就能找到差異化，另一方面核心技術(shù)的推動(dòng)也沒少出力，最近五菱全系切換國(guó)六b，背后怎能沒有通用的技術(shù)注入。

要知道，最便宜的五菱面包車只要3萬多，提前市場(chǎng)將近半年切換國(guó)六b，對(duì)消費(fèi)者來說可是一件幸事，最關(guān)鍵的是同級(jí)別沒有競(jìng)品敢這么玩，通用要做的，就是霸占5萬級(jí)以下市場(chǎng)份額，只有壟斷才有話語權(quán)，即便是微面市場(chǎng)，通用也不愿意放過。

畢竟，五菱體系內(nèi)有通用44%的股權(quán)在其中呢。

目前5萬級(jí)以下市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)顯示，轎車與SUV因?yàn)楫a(chǎn)品特性無法下探到這一市場(chǎng)，因?yàn)榧夹g(shù)成本以及用料成本的限制，面包車注定將會(huì)是這一市場(chǎng)的王者，長(zhǎng)安已經(jīng)商轉(zhuǎn)乘基本上放棄歐尚品牌在微面市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，這將會(huì)加速五菱的封神速度，而為了更好的鞏固這一市場(chǎng)，五菱開辟了新的寶駿品牌支撐體系發(fā)展。

寶駿也是通用的啊，人家也拿捏44%的股權(quán)呢，低端市場(chǎng)目前最大的贏家，可以看的出來必然是通用，在其他品牌無法下探產(chǎn)品定價(jià)的時(shí)候，人家通用扭頭就與上汽達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟重塑五菱，過去十幾年的發(fā)展打造了今天的五菱。

但你可曾知道，五菱自己的占比，其實(shí)只有5.9%啊，這背后最大的贏家，其實(shí)是通用啊，贏了市場(chǎng)贏了銷量也贏了利潤(rùn)。

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