“買XX吧，朋友！”當(dāng)你在英菲尼迪QX50車主群中說(shuō)要買QX50時(shí)，不出意外會(huì)得到這樣的回復(fù)，其中“XX”指代其他品牌中型SUV或價(jià)格接近的轎車，從這簡(jiǎn)短的回復(fù)中也可以看出，大部分QX50車主們有后悔購(gòu)車之意。

新車開回家不久就開始后悔購(gòu)車，一般都是因?yàn)樵谲囕v使用的過(guò)程中，出現(xiàn)了很多不愉快的質(zhì)量問題，這些英菲尼迪QX50車主也不例外，很多四驅(qū)車型車主的愛車都遇到了分動(dòng)箱漏油的問題，不僅花費(fèi)了大量時(shí)間去修理，而且還影響了車輛的后續(xù)正常使用。

眾所周知，相比一線、二線豪華品牌，英菲尼迪的最大劣勢(shì)在于品牌力不足，品牌知名度需要提升，而從近期的車主投訴來(lái)看，產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)，正在損害品牌美譽(yù)度，拖累品牌力。

四驅(qū)車型頻現(xiàn)分動(dòng)箱漏油

分動(dòng)箱是四驅(qū)車型四驅(qū)系統(tǒng)的重要組成部分，它是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出進(jìn)行前后軸分配的核心零部件，據(jù)技術(shù)人員介紹，分動(dòng)箱中所使用的機(jī)油，比發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更高級(jí)，可見分動(dòng)箱漏油是一不可忽視的重大質(zhì)量問題。

來(lái)自安徽滁州的董先生表示，自己在2018年10月購(gòu)買了英菲尼迪四驅(qū)智能版車型，新車行駛4千公里，分動(dòng)箱便出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)4S店給出的解決方式是更換油封，然而更換油封之后行駛不久后又出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象，此時(shí)4S店同意為董先生更換分動(dòng)箱。

花費(fèi)了大量時(shí)間和金錢修車，董先生本以為事情就此告一段落，然而在車輛更換分動(dòng)箱后的3000公里（此時(shí)車輛累計(jì)里程接近1萬(wàn)公里），再次出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，董先生不得不將車輛再次駛?cè)?S店，經(jīng)過(guò)4S店維修人員的處理，暫時(shí)沒出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，但不能保證在正常的狀態(tài)下，車輛不再次出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

據(jù)董先生介紹，由于車輛進(jìn)行多次維修，而且都是需要拆開底盤的“大手術(shù)”，在解決漏油問題后，車輛駕駛出現(xiàn)了跑偏現(xiàn)象，這是車輛維修的后遺癥。在目睹董先生的遭遇后，其他英菲尼迪QX50四驅(qū)車型車主在遇到分動(dòng)箱漏油問題時(shí)，不得不更加謹(jǐn)慎。

來(lái)自江蘇蘇州的葛先生表示，自己的英菲尼迪QX50四驅(qū)版車型在4700公里時(shí)便在分動(dòng)箱處看見了油漬，但害怕像董先生一樣，更換油封或分動(dòng)箱后會(huì)出現(xiàn)“后遺癥”，便在油漬擦干凈后，繼續(xù)使用車輛觀察是否還有漏油，希望只是虛驚一場(chǎng)。

與此同時(shí)，葛先生也做好了最壞的打算，那就是去更換油封或分動(dòng)箱，因?yàn)樯磉吪c自己同病相憐，分動(dòng)箱出現(xiàn)漏油現(xiàn)象的英菲尼迪QX50四驅(qū)車主實(shí)在太多了。來(lái)自上海三位英菲尼迪QX50四驅(qū)車型車主均在首保時(shí)發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，最后他們的選擇也都是將油漬擦干后繼續(xù)觀察。此外在天津、貴陽(yáng)、廣東等地，均有英菲尼迪QX50四驅(qū)車主投訴分動(dòng)箱出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，質(zhì)量問題幾乎遍布全國(guó)各地。

當(dāng)然以上車主的案例僅是冰山一角，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，有關(guān)英菲尼迪QX50的投訴共42起，其中有關(guān)全新一代QX50的投訴就有34起，在這34起投訴中，22起是關(guān)于四驅(qū)車型的。此外根據(jù)出現(xiàn)分動(dòng)箱漏油的QX50車主的提車時(shí)間來(lái)看，大部分集中在2018年9月-2019年6月之間，至于后續(xù)四驅(qū)車型車主是否會(huì)出現(xiàn)漏油，車主們表示這還是個(gè)未知數(shù)，因?yàn)樗麄兊男萝囘€不到首保里程。

英菲尼迪QX50或涉及隱性召回

一位不愿透露姓名的4S店銷售向車主表示：由于英菲尼迪QX50四驅(qū)車型分動(dòng)箱出現(xiàn)問題，企業(yè)對(duì)分動(dòng)箱供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)整，在更換供應(yīng)商之后，分動(dòng)箱漏油現(xiàn)象會(huì)得到解決。后續(xù)《一品汽車》就此事詢問了英菲尼迪，但截至發(fā)稿前，并未得到任何回復(fù)。

對(duì)于任何一個(gè)車企而言，產(chǎn)品質(zhì)量問題在所難免，但負(fù)責(zé)任的車企一定會(huì)在生產(chǎn)制造的源頭抑制更多質(zhì)量問題的發(fā)生，同時(shí)也會(huì)盡可能的提升售后服務(wù)水平來(lái)解決用戶用車過(guò)程中的實(shí)際問題。

很多車主表示：“QX50四驅(qū)車型分動(dòng)箱漏油已是全國(guó)普遍的大規(guī)模質(zhì)量問題，企業(yè)應(yīng)當(dāng)實(shí)施公開召回，給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答復(fù)。”然而從前述車主的遭遇來(lái)看，英菲尼迪并沒有如他們所愿實(shí)施公開召回，而且也沒有完全為消費(fèi)者解決實(shí)際問題，這會(huì)讓英菲尼迪在廣大消費(fèi)者眼中留下一個(gè)不好的品牌形象。

2019年全年，東風(fēng)英菲尼迪累計(jì)銷量35,035輛，雖同比增長(zhǎng)18.1%，但相比雷克薩斯（200,521輛）、凱迪拉克（212,507輛）這些二線豪華品牌的差距可謂天上地下，而且在終端售價(jià)上，英菲尼迪有很大的優(yōu)惠，英菲尼迪QX50的終端價(jià)格已經(jīng)下探到了26萬(wàn)多，而Q50L的終端價(jià)格已經(jīng)下探到了21萬(wàn)多，這種以價(jià)換量的做法無(wú)疑是傷敵一千自損八百。

一位前英菲尼迪4S店銷售曾向《一品汽車》表示：“進(jìn)店購(gòu)買英菲尼迪品牌車型的消費(fèi)者，都是非常了解和認(rèn)可這個(gè)品牌的，我不用過(guò)多做產(chǎn)品介紹，只需和他們介紹一下金融政策即可?！?/p>

確實(shí)不了解英菲尼迪品牌的消費(fèi)者，都選擇了其他豪華品牌，英菲尼迪大多數(shù)賣給了“懂”它的人，后續(xù)需要強(qiáng)化品牌營(yíng)銷，提升品牌知名度，讓更多人“懂”英菲尼迪。然而品牌力的提升不僅需要知名度的提升，美譽(yù)度也需要強(qiáng)化，現(xiàn)在全新QX50四驅(qū)車型的漏油事件以及企業(yè)的解決方式。面對(duì)問題的態(tài)度，正在損害英菲尼迪的品牌美譽(yù)度。

品牌美譽(yù)度的損害，勢(shì)必會(huì)影響客戶對(duì)英菲尼迪的品牌忠誠(chéng)度和回購(gòu)率，同時(shí)也會(huì)影響二手車保值率，此外英菲尼迪目前在國(guó)內(nèi)的銷量，大部分靠QX50支持（2019年累計(jì)銷量21,580輛），QX50的客戶流失勢(shì)必影響2020年銷量，甚至影響英菲尼迪在華整體發(fā)展節(jié)奏。

如今豪華品牌之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，一線豪華品牌正在不斷強(qiáng)化產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、服務(wù)等全方位實(shí)力，爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)冠軍寶座，二線豪華品牌也在不斷追趕，在如此激烈的比拼下，英菲尼迪更需要在品質(zhì)管控以及售后服務(wù)層面下更多的功夫。

隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的日漸成熟，消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)的逐漸覺醒，英菲尼迪如果繼續(xù)不積極面對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問題，面對(duì)消費(fèi)者投訴敷衍了事，損害的必然是自身的品牌美譽(yù)度，后續(xù)在華發(fā)展會(huì)更加雪上加霜。英菲尼迪必須給出一個(gè)讓大家滿意的交代，否則不僅不會(huì)再有人去“懂”它，同時(shí)之前“懂”它的人也會(huì)離開它，投入競(jìng)品懷抱。