導(dǎo)語︱Lead 

3月10日，工信部裝備工業(yè)一司約談了特斯拉（上海）有限公司，工信部責(zé)令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

工信部為何約談特斯拉呢？我們一起回顧下事發(fā)原因。

近日，國內(nèi)多名特斯拉Model 3車主稱，Model 3搭載的自動駕駛配置與隨車環(huán)保清單上標(biāo)注不符，在車輛的“電動車環(huán)保信息隨車清單”中寫明該車配備的是代號為1462554的整車控制器（芯片HW3.0），但是該車主拆下自己車輛的整車控制器時，發(fā)現(xiàn)竟然是代號為1483112的整車控制器（芯片HW2.5），并曬出了對比圖片。

筆者了解到，HW3.0芯片是2019年4月首次公開亮相的產(chǎn)品，為特斯拉自主研發(fā)，該芯片容納了60億個晶體管，每秒可處理高達(dá)2300幀的圖像。而上一代硬件HW2.5搭載的是英偉達(dá)Drive芯片組成的計算平臺，圖像處理能力110fps，性能為HW3.0的1/21，可以說HW3.0是HW2.5計算速度的21倍。因此，特斯拉這一“偷梁換柱”的做法引發(fā)車主不滿。

3月3日，特斯拉上海超級工廠針對此事發(fā)布說明稱：工廠于2月10日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但由于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，將按計劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model3車主提供免費更換HW3.0的服務(wù)。

值得注意的是，特斯拉上海超級工廠的說明中還解釋稱，沒有選裝FSD功能，使用HW2.5的Model3車型，與使用HW3.0的Model3車型，在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別。但車主反映，如果想要裝HW3.0，則需要花5.6萬元加裝FSD功能。在筆者看來，此文件用避重就輕的“專業(yè)話術(shù)”來回應(yīng)了硬件與清單不符的問題，并沒有對車主進(jìn)行道歉和賠償。

3月5日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在社交平臺上回應(yīng)表示投訴的車主其實并沒有訂購FSD功能，如果在車輛交付后又訂購了FSD功能，特斯拉會為他們免費升級為HW3.0芯片。這一回應(yīng)引起車主的不適，大多數(shù)特斯拉車主都在指責(zé)馬斯克是在避重就輕！也有不少網(wǎng)友和特斯拉潛在客戶表示，對于馬斯克的傲慢態(tài)度很失望，不會再考慮購買其任何產(chǎn)品。

3月10日，工信部針對特斯拉Model 3部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。并責(zé)令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

車主對此次事件有什么看法呢？

筆者在一名北京Model 3車主了解到，國產(chǎn)Model 3此前加裝FSD功能配備的是最新的HW3.0芯片，而沒有加裝FSD功能的在車輛的“電動車環(huán)保信息隨車清單”中寫明該車配備的是HW3.0芯片，實際上車輛的整車控制器是HW2.5芯片，這與合同上標(biāo)注的信息并不統(tǒng)一。

再來看進(jìn)口版Model 3，雖然在給客戶的一致性證明書里沒有寫控制器的詳細(xì)型號，但是在工信部的備案信息里顯示也是HW3.0芯片，而車主反映其實整車控制器也是HW2.5芯片。正因如此，特斯拉作為生產(chǎn)銷售方的行為有欺詐嫌疑，令這些車主非常憤怒，而加裝FSD功能才會免費升級HW3.0這一做法，認(rèn)為是“霸王條款”。

對于為什么要求更換HW3.0芯片，車主明確表示：不是想占便宜，主要擔(dān)憂在于因為硬件現(xiàn)在是HW2.5芯片，而以后所有的軟件升級可能都會基于HW2.5芯片的基礎(chǔ)之上，所以后續(xù)很可能出現(xiàn)HW2.5芯片一些功能無法使用的情況。

據(jù)了解，之前特斯拉在HW2.5芯片之前采用的是HW2.0芯片的系統(tǒng)，現(xiàn)在HW2.0芯片的系統(tǒng)連特斯拉的“哨兵功能”都無法使用。這也就意味著未來HW2.5芯片也可能存在這樣的問題。所以車主希望更換最新的芯片，保障自己的權(quán)益，以獲得更好的用車體驗。

有些車主此前也咨詢了特斯拉的銷售代表，銷售代表說讓其合理維權(quán)，說他能力不夠。

筆者之后也撥打了特斯拉官方電話咨詢：

插入錄音（排版確定后找我要）

筆者：關(guān)于目前控制器硬件為HW2.5芯片的Model 3車型，后續(xù)會怎么處理？

官方客服：如果您的車沒有購買FSD功能，是什么版本芯片就是什么版本芯片。

筆者：只有加裝FSD功能的車型才是為HW3.0芯片的對嗎？

官方客戶：對，沒錯，是的。目前為止，基礎(chǔ)版輔助駕駛不管你是HW3.0芯片還是HW2.5芯片，在使用上是沒有任何區(qū)別的。只是HW3.0芯片的車型會識別雪糕筒，但是不會避讓，而HW2.5芯片的車型是不會識別雪糕筒，不會避讓。當(dāng)前HW2.5芯片的車型針對于擁有基礎(chǔ)輔助駕駛或者沒有購買輔助駕駛，在正常使用過程中是沒有區(qū)別的。但如果您購買了FSD功能針對于雪糕筒和未來開放的紅綠燈識別確實是有影響。如果你購買了FSD功能會免費給您升級HW3.0芯片，如果您沒有購買FSD功能，現(xiàn)在的版本和買車的時候給您宣稱的所有功能都可以使用，沒有任何影響。

筆者：為什么同樣裸車的價格，有車型是采用HW2.5芯片，有車型采用HW3.0芯片呢？

官方客服：因為特斯拉賣的是FSD全自動輔助駕駛功能而不是芯片，您如果要完整使用這個功能的話就需要使用HW3.0芯片。

筆者：目前國產(chǎn)Model 3車型和進(jìn)口Model 3車型加裝FSD功能更換芯片預(yù)約需要多久？

官方客服：目前為止，進(jìn)口版本車型加裝FSD功能預(yù)計在第二季度（4月份之后，但并沒有準(zhǔn)確時間），國產(chǎn)版本車型加裝FSD功能的車主無需預(yù)約，因出現(xiàn)問題的客戶數(shù)量較少，特斯拉服務(wù)中心會主動與他們進(jìn)行聯(lián)系來作出更換。

筆者：工信部在備案期間標(biāo)注的是HW3.0芯片，為什么實車卻是HW2.5芯片呢？

官方客服：這個主要是針對國產(chǎn)車型是這樣備注，進(jìn)口的車型在清單上并沒有標(biāo)注芯片型號，但如果選配了FSD功能就是HW3.0芯片，沒有選配FSD功能備注的就是HW2.5芯片。另一方面，（特斯拉）也并沒有宣稱百分之百使用HW3.0芯片。

值得注意的是，官方400電話并未正面解釋環(huán)保信息隨車清單和實車搭載的整車控制器(HW芯片)型號不符的問題。

近來，特斯拉的投訴事件并不少見。去年4月，四川省神馬專車在紐約時代廣場租用三個廣告牌，向特斯拉提出“修不修”、“賠不賠”和“認(rèn)不認(rèn)”三問，表達(dá)其不滿。并聲稱，特斯拉不僅存在產(chǎn)品質(zhì)量問題，其售后服務(wù)也令人不滿意；今年1月3日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model 3降價，補貼后低至30萬元以內(nèi)，這一刺激消費市場的行為卻對部分老車主形成了刺激。

國外方面，特斯拉一個月內(nèi)3起車禍致3人死，讓不少消費者對其自動駕駛系統(tǒng)質(zhì)疑；其在北美因動力轉(zhuǎn)向問題召回1.5萬輛Model  X；可作為鑰匙使用的特斯拉App宕機了4個小時，導(dǎo)致很多車主無法打開車門；因軟件更新限制了舊款車型的電池續(xù)航里程，導(dǎo)致汽車貶值，影響了車主可行駛的里程，迫使他們更頻繁地充電等。這一系列示例都表明，特斯拉在快速成長的過程中，還有很多有待完善的地方。

其實，特斯拉車主對于自家車型的寬容度與容錯率要大于其它品牌，他們更加看重的是車輛的續(xù)航表現(xiàn)、電驅(qū)動系統(tǒng)與自動駕駛能力。但此次在購車時遇到了“偷梁換柱”的情況，令人倍感遺憾，不少車主提出“假一賠三”。筆者看來，此次特斯拉“偷梁換柱”事件僅據(jù)目前報道與特斯拉公開的信息，尚較難判斷特斯拉是否構(gòu)成銷售欺詐。判斷特斯拉是否存在銷售欺詐仍有兩點需要明確：1、HW3.0芯片是否是特斯拉針對全部Model3的宣傳賣點；2、特斯拉用HW2.5芯片代替HW3.0芯片的行為與結(jié)果的嚴(yán)重性。大多數(shù)車主目前的態(tài)度為：在不加裝PSD裝置的情況下短暫時間內(nèi)免費更換HW3.0芯片。