特斯拉的“中國速度”是否太快了呢？畢竟古話道：“慢工出細(xì)活”。在特斯拉的上海工廠建成并迅速發(fā)布上市Model3后，人們對于特斯拉是敬佩的。而就在Model3國產(chǎn)化的第一批車主使用一段時間后，卻發(fā)現(xiàn)了自己的汽車跟介紹的不一樣。

現(xiàn)在再回頭看看特斯拉Model3的生產(chǎn)速度不得不對特斯拉的產(chǎn)品打上一個大大的問號！而就在特斯拉被曝出減配事件以后，在這件事情上，特斯拉的官方也未給出令人滿意的答復(fù)。對于這種情況，工信部于3月10日約談了特斯拉，讓我們先來看看特斯拉“減配門”事件到底是怎么回事？

國產(chǎn)Model3被減配？

就在3月2號的時候，有特斯拉車主發(fā)現(xiàn)自己的車子系統(tǒng)有點不對勁，依照拿到的信息清單來看，自己的車子應(yīng)該使用的是HW3.0芯片才對，懂車的車主發(fā)現(xiàn)自己的車子使用的是HW2.5芯片。說起來芯片的差距不是太大，就差了一級，但是對于這種產(chǎn)品和信息不一致的情況肯定是讓人心里不舒服的。對于這種情況，這些車主就將該情況反映給了特斯拉官方平臺和315平臺，重點是特斯拉的官方回應(yīng)。

官方回應(yīng)

首先是3月3日官方發(fā)布的聲明：對于這次出現(xiàn)硬件安裝不一致的問題，確實存在，不過這是因為疫情期間供應(yīng)鏈出現(xiàn)了問題（錯不全在我，巧婦難為無米之炊只好上糠了），在疫情結(jié)束供應(yīng)鏈正常后（現(xiàn)在沒有，等正常后才能更換），會按照計劃為那些控制器硬件跟信息清單不一致的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的Model3車主，將HW2.5免費更換為HW3.0的服務(wù)。（我們會有計劃的進行更換，大家不要急，急也沒用）

馬斯克的看法

這件事情并沒有因為官方的這次聲明而平息下來，網(wǎng)上爭論最嚴(yán)重的兩個點是，在發(fā)現(xiàn)了這個問題以后，錯明明是在特斯拉，為啥特斯拉不立刻進行更換而是需要車主等待，特斯拉對于這件事情是否上心？第二個配備車輛套件不一致（HW3.0的單芯片算力和圖像處理能力比起HW2.5要高出好幾倍，而且HW3.0是特斯拉為實現(xiàn)完全自動駕駛功中識別交通信號功能自主研發(fā)的，HW2.5顯然不具備這個能力），最重要的是這次事件是否說明特斯拉的汽車存在偷工減料的情況，有多少可能性？而這次特斯拉減配事件已經(jīng)發(fā)展成了一個“減配門”事件。

而對此身為特斯拉CEO的馬斯克看樣子是毫不在意，就在3月5日，馬斯克就“減配門”事件在推特上發(fā)文稱：“想來那些投訴的車主或許根本不知道FSD，事實上那些車主也并沒有訂購FSD，其實只要在車輛交付后又訂購了FSD，那么車輛的車載計算機將是可以免費升級的”想來馬斯克是弄不懂為啥中國民眾這么憤怒，而對于此番話語，很明顯有著甩鍋加推銷的嫌疑，產(chǎn)品當(dāng)然可以推薦，但是使用這種偷換概念的推銷方式就是大錯特錯了，消費者對于這件事情的怒火程度可想而知。

工信部約談特斯拉

隨著時間的推移，這件事情在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，很多的特斯拉車主都在指責(zé)馬斯克的“奸商嘴臉”，同時有買了進口Model3的車主表示他的車子也存在同樣的被減配問題，而特斯拉也引起了網(wǎng)絡(luò)上一片聲討。雖然3·15晚會因為疫情而延期，但是“減配門”事件還是引起了工信部（工業(yè)和信息化部）的關(guān)注。就在3月10日，工信部就部分Model3車型未能正常安裝HW3.0違規(guī)減配安裝了HW2.5組件問題約談了特拉斯（上海）有限公司，隨后責(zé)令特斯拉必須依照有關(guān)規(guī)定立即整改，必須切實保障消費者權(quán)益，確保產(chǎn)品質(zhì)量和其一致性。

中國車主欲集體起訴

雖然部分車主已經(jīng)接到了特斯拉發(fā)送的免費更換的信息，但對于這件事情的處理方式很不滿意，同時也有部分車主表示，對于進口Model3的問題一直未收到解決辦法。對于特斯拉這種置之不理的行為，他們只能通過收集證據(jù)，然后通過法律途徑進行集體起訴，獲得維權(quán)。從目前的情況來看，特斯拉確實存在著實車與信息清單不符，對于是否存在欺詐就讓法律來判決吧！

寫在最后：

很明顯馬斯克并不了解中國，從特斯拉的官方回應(yīng)來看，對于該事件并沒有足夠的重視，希望工信部的約談能夠令他們意識到事情的嚴(yán)重性。身為特斯拉CEO的馬斯克的回應(yīng)就給人一種在避重就輕的感覺，而且對于出現(xiàn)問題沒想著如何解決反而是覺得別人沒有購買FSD的偷換概念的方式非常令人不滿。

特斯拉一直都受到不少好評，產(chǎn)品一直給大家媲美豪華車的感受，但這次“減配門”事件確實令消費者不滿與寒心。也許是特斯拉在中國發(fā)展的太順利從而心態(tài)上太過自大，如果真的逼得車主不得不通過維權(quán)來保證自己的基本權(quán)益，特斯拉有可能丟失了自己好不容易建立起來的電動標(biāo)桿形象。如果真的這樣發(fā)展下去，對于特斯拉來說值得嗎？