在汽車市場流傳了這樣一句話，那就是“開不壞的豐田車、修不好的大眾車”。豐田，一個能餓死修車師傅的品牌，正是因為多年來靠著過硬的品質(zhì)與質(zhì)量，積攢了良好的市場口碑，以至于人們在談及日系車時都會聯(lián)想到這車質(zhì)量是絕對靠譜的，但俗話說得好“爬的越高，摔得越狠”，近期一場“風波”讓豐田徹底陷入了信任危機。

步入3月，豐田系汽車機油增多和乳化的問題大規(guī)模爆發(fā)，涉及車型主要包括凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放以及雷克薩斯ES，且混動車型成為了“重災(zāi)區(qū)”。發(fā)動機本就屬于汽車的“靈魂”，機油增多以及乳化現(xiàn)象勢必會對車輛的品質(zhì)和性能造成嚴重影響，對于這方面的問題消費者自然不能妥協(xié)。而跟據(jù)統(tǒng)計顯示，以上四款車在車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于機油增多或機油乳化的投訴量累積接近了300起，對此豐田官方目前還沒有任何的回復(fù)。

通過觀察我們可以發(fā)現(xiàn)，這四款車均是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，這不禁讓我們想起前不久剛上市且同出自于TNGA架構(gòu)的威蘭達。作為一款全新緊湊級SUV，它的出現(xiàn)目的便是為了幫助廣汽豐田提振銷量，首先在定價上威蘭達就拿出了十足的誠意，17.18萬的起售價相比RAV4低了整整4千元，本想借助平臺的優(yōu)勢、價格上的誠意以及RAV4打下的良好基礎(chǔ)，進一步搶占國內(nèi)緊湊級SUV市場份額，可誰曾想威蘭達上市的日子沒選對。

諸多負面傍身使得人們向豐田品牌頭來了異樣的眼光，而處于熱門之中的威蘭達又怎能逃過一劫，雖然目前還沒有明確消息指出威蘭達車型是否存在以上問題，畢竟新車才上市不久，不少車主提車以后或許都還沒來得及開，但對于大部分潛在消費群體來說購買欲望難免會遭到短暫的攔截甚至是抹殺。當然隊友的“坑害”只是一層面，威蘭達所面臨的挑戰(zhàn)還不止于此，如今新型冠狀病毒的不請自來，致使全球汽車產(chǎn)業(yè)受到嚴重影響，而中國作為主要疫情區(qū)，無疑為本就處于寒冬之中的中國車市雪上加霜，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年2月全國狹義乘用車市場零售量為25.23萬臺，同比去年下降了78.5%，也就意味著威蘭達還要承受整個車市的“冷漠”?！皼鰶觥币辉~雖然談不上，但“年度最悲催的車型”稱號配上它確實太合適不過了。

話說回來汽車行業(yè)發(fā)展至今已有百年歷史，又有哪家車企沒有經(jīng)歷過困難、出過岔子？以往也有車企出現(xiàn)過旗下車型發(fā)動機機油增多或者燒機油等問題，但后續(xù)的補救措施得當，輿論很快便得到了平息，并且也不見得對產(chǎn)品和品牌口碑造成太大的影響。所以問題出現(xiàn)了是無法逃避的，想要挽回形象關(guān)鍵在于后續(xù)的解決方法如何。正所謂時間可以沖淡一切，像豐田這種“冷處理”方式或許會通過時間的推移達到效果，但其品牌口碑或許也將因此大打折扣。

2019年豐田汽車在華累計銷量達到了162萬臺，同比增長了9%，能在整體大環(huán)境蕭條的情況下實現(xiàn)逆流而上，確實有其獨到之處。不過今年的它輿論傍身加之疫情的影響，又是否能維持這等傲人的成績或許真不好說，當然受傷最重的還得數(shù)上市不久的威蘭達。既然問題已經(jīng)出現(xiàn)了，豐田是不是還欠廣大消費者一個說法呢？