裁員、降薪、不發(fā)年終獎，汽車行業(yè)寒冬已至！
來源 | 楚安汽車資料
裁員潮未過，降薪潮又來。
年后，金融、汽車、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)先后傳出了降薪的消息，無論是明星獨角獸企業(yè)，亦或是上市公司，似乎都在經(jīng)歷一次漫長的水逆。
雖然疫情已經(jīng)有了明顯的好轉(zhuǎn)，但從目前的情況來看，還有不少行業(yè)的運轉(zhuǎn)依然處于停擺的狀態(tài)。
其中，本就身處寒冬的車企，處境似乎又冷了不少。
汽車行業(yè)陷入降薪潮
最近，中國汽車行業(yè)的“老大哥”上汽集團，傳出了“內(nèi)部全面降薪”的消息，直接關(guān)聯(lián)到的上汽子公司有上汽大眾、泛亞汽車、上汽大通、上海匯眾汽車等。
上汽大通的降薪方案為：
取消了部分福利，從E崗到H崗績效工資下調(diào)17%~57%。
上海匯眾汽車的降薪方案具體為：
從3月份起將員工稅前月收入下調(diào)22.2%，恢復(fù)期將根據(jù)公司后續(xù)發(fā)布通知為準。
上汽大眾的降薪情況為：
取消雙薪，管理層和員工底薪分別減25%和15%，管理層總收入減40%。
泛亞汽車的降薪情況為：
3月績效工資按照不同崗位扣掉二分之一到三分之二，暫停所有晉升、招聘、取消加班費，全體員工有被動離職率要求，管理崗也有3%淘汰率。
上汽集團打響了車企降薪的第一槍，其他車企也逐漸加入了降薪的隊伍。
有媒體報道稱，號稱是“造車新勢力”的威馬汽車，存在“將取消全員年終獎，13薪延后至6月發(fā)放”等情況。
據(jù)悉，威馬汽車2019年年終獎約為3.5~3.7個月的工資，而取消年終獎的理由是“去年公司年度KPI不達標”。
但有網(wǎng)友在脈脈上爆料，稱威馬汽車此次的行為屬于變相降薪。
【圖片來源：脈脈】
對此，威馬汽車官方回應(yīng)為，“取消年終獎，是因為公司目標沒完成，而13薪延后發(fā)放是因為收到疫情的影響，屆時會推后發(fā)放?！绷硗?，還有網(wǎng)友爆料，比亞迪取消了33%的績效獎金。
3月10日，業(yè)內(nèi)傳出一份北汽集團內(nèi)部下發(fā)的《零售中心全員銷量考核方案》，被部分員工認為是“變相裁員”。方案顯示，為確保3月份任務(wù)達成，零售中心制定全員銷量掛靠方案，事業(yè)部分管副總、事業(yè)部部長、事業(yè)部科長和大區(qū)主任在內(nèi)的四類崗位相關(guān)人員，如果未完成相應(yīng)崗位負責的3月份批發(fā)任務(wù)，將直接面臨免職的處罰；其他零售中心相關(guān)人員以及銷售人員，如果未完成3月整體批發(fā)任務(wù)，將最扣除20%至70%的月度整體工資。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2020年2月汽車經(jīng)銷商庫存報告，2月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)下歷史新高，達到81.2%，北汽集團下達的3月批發(fā)任務(wù)完成難度可想而知。
現(xiàn)階段，大多數(shù)車企的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作已經(jīng)逐步恢復(fù)正常。但市場的下行壓力、疫情的影響還是讓部分車企感到壓力巨大。日前網(wǎng)上車市了解到，江鈴控股有限公司即日起全面停工停產(chǎn)，并且對停工停產(chǎn)期間所有員工的薪資進行下調(diào)，其中執(zhí)行副總裁及以上下調(diào)40%，其余員工均下調(diào)30%。
從獲得的內(nèi)部文件來看，除了下調(diào)員工薪資（基本工資+業(yè)績獎），對于另行發(fā)放的相應(yīng)補貼也進行了調(diào)整：對于未提供正常勞動的員工以及副總裁以上高層，取消補貼；提供正常勞動的中高層領(lǐng)導(dǎo)以及普通員工根據(jù)職位不同進行10%-20%比例的補貼發(fā)放。
汽車行業(yè)的集體寒冬
車企向來是“家大業(yè)大”的代名詞，如今也開始紛紛降薪了。究其根本原因，還是在于車市寒冬未過，疫情又來雪上加霜，車企就算有再厚的家底也有些撐不住了，為了續(xù)命，不得不削減開支、艱難度日。從銷售端的數(shù)據(jù)來看，3月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了汽車經(jīng)銷商庫存報告，最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)達到81.2%，環(huán)比上升了29.5%，同比上升了27.7%，超出警戒線31.2%。
通俗點來說，汽車賣不動了，經(jīng)銷商手里的汽車全變成了庫存壓力，而高庫存還會帶來資金回籠困難，資金壓力持續(xù)增加等一系列負面的連鎖反應(yīng)，讓汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營難上加難。倉庫里的車賣不出去，難道經(jīng)銷商們還沒有復(fù)工嗎？
據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，截止3月4日16時，在全國的8155家4S店中，門店復(fù)工率75.1%。但值得注意的是，復(fù)工以后的銷售效率為25.3%，售后效率為30.5%，綜合復(fù)工效率僅為37.34%。可見雖然復(fù)工率說得過去，但實際的復(fù)工效果卻打了一個大大的折扣。經(jīng)銷商們“庫存高、復(fù)工效果差”，連帶著生產(chǎn)端的車企們?nèi)兆右膊缓眠^。2月，幾乎所有車企的銷量數(shù)據(jù)都出現(xiàn)了斷崖式下跌。
【圖片來源：澎湃新聞】
上汽集團的銷量同比下降了86.95%，本田中國同比下降了85.12%，豐田中國同比下降了70.2%，比亞迪的新能源車同比下降了80.57%……
祝您2020年輪胎大賣！
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