另外，除了本次多花1.6萬元升級的“Pro”車型，你還可以再多花2000元在次頂配車型上，選裝虛擬影像包，選裝價格2000元。（嘖嘖嘖，感覺買奔騰T77 Pro的消費者都好有錢哦~）

280 TID 手動豪華型：10.58萬元

280 TID 自動精英型：10.98萬元

280 TID 自動豪華型：11.38萬元

280 TID 自動尊享型：12.38萬元

280 TID 自動尊貴型：13.88萬元

為什么要增加1.5T車型？顯然是目前1.2T車型“心有余力不足”的后果。雖然1.2T車型避開了三缸的情緒，可逃不過“小馬拉大車”的命運。比起后知后覺的奔騰T77。老大哥哈弗H6早就玩明白了，剛換代后出現(xiàn)的1.3T也很快又變成了1.5T，和2.0T一同征戰(zhàn)市場。

道理很簡單，1.5T車型的動力水平保證日常出行家用需求的消費者，消除大家內心“小馬拉大車”的動力儲備質疑，然后放心購買使用。而在此基礎上還有點小錢，想繼續(xù)消費升級的消費者則是可以加碼自家動力更強的2.0T車型。同樣，在這個重要的細分市場下，長安CS75 PLUS（包括CS75）也是這個玩法。

即便沒有2.0T車型的布局，眾多中國品牌在此細分市場的產品布局也都會保證自己產品的基礎排量。而奔騰T77 Pro的布局不但來得慢，還來得有一絲“不自量力”的味道。

如今看到這款完善布局后的奔騰T77售價區(qū)間，我們也不難發(fā)現(xiàn)奔騰的野心。這也將競爭對手鎖定為如今該細分市場的熱門車型——哈弗H6、長安CS75 PLUS（包括CS75）。就哈弗H6和長安CS75 PLUS今年1月銷量均破兩萬的表現(xiàn)，奔騰T77 Pro還不能夠形成威脅，而奔騰希望通過這款車振奮人心的夢想，現(xiàn)階段也只是“夢”或者“想”。

說完夢話之后言歸正傳，來看看這款“大排量”車型的槽點與亮點：

槽點

1.既然是鎖定對手，那么也要有自己的底氣。看看哈弗H6和CS75 PLUS的獨立后懸，奔騰T77 Pro的扭力梁后懸似乎已經掛不住臉了。一款售價區(qū)間為10.58-13.88 萬元的車型，全系扭力梁后懸無疑讓自己的“高級感”蕩然無存。扭力梁后懸相對獨立后懸成本更低，車身在抗側傾和抗顛簸能力方面不及后者。

消費者如今也更加理性、成熟，也能夠分別一些優(yōu)劣貴賤。十萬元級別的扭力梁后懸在這款頂配售價近15萬元的車型上依舊面不改色。由于消費者對扭力梁后懸也有著難以言狀的“感情”，也使得緊湊型SUV市場上的扭力梁后懸車型大多數(shù)被冷漠。最具代表的例子就是標致4008。

有沒有市場表現(xiàn)好的扭力梁后懸緊湊型SUV？當然有，例如寶駿530。難道奔騰 T77不能像寶駿530那樣大賣嗎？可以，前提是先保證和寶駿530一樣的價格區(qū)間（7.58-11.58萬元）。

2.前霧燈也成為了我們聯(lián)合引擎老生常談的話題了。一款車型在中低配上看不到前霧燈可以理解，但頂配上依舊看不到就值得說道。全系沒有前霧燈的奔騰T77 Pro，想必并沒有考慮到在雨霧天氣道路能見度低時候的行車安全。也或許是為了更好的節(jié)省成本，選擇性遺忘了前霧燈。畢竟雨霧天氣的情況不會天天有，概率學學得不錯。

同時，全系缺乏的還有電動后備廂。一款頂配近15萬元的車型連電動后備廂都不具備，還需要自己手動開啟。每次在自己手動開后備廂的時候或許都會有一種“錢都花哪去了”的疑問。至于感應后備廂功能就別指望了，畢竟電動后備廂都不支持。

3.后排扶手/杯架這個對于其他品牌車型而言很常規(guī)的一項配置，在奔騰T77 Pro全系車型中，僅出現(xiàn)在頂配車型上?；蛟S對于奔騰T77 Pro而言，這是極其高端且能體現(xiàn)檔次感的配置。后排乘客的手肘想靠一下扶手，放水杯這種常規(guī)的動作需求僅在奔騰T77 Pro上被針對了…

亮點

1.全息影像設計，暫不討論是否實用以及是否會影響駕駛。僅僅是在新鮮感程度方面，奔騰T77 Pro靠著宅男們喜愛的二次元小姐姐博得一些眼球。至于消費者是否會買賬，還需要另說。

2.一體式運動座椅能夠很好迎合年輕消費者的喜愛，至于包裹性以及舒適性方面暫不能給出評價，還需要今后試駕之后再做結論。

3.雖然沒有全系配置全霧燈，但奔騰T77 Pro全系標配了全LED車燈，包括遠近光燈和日間行車燈。

接下來是競爭力分析時間，我們將奔騰T77 Pro 280 TID 自動豪華型（指導價：11.38萬元）和長安歐尚X7 2020款1.5T自動旗艦型（指導價：11.77萬元）進行對比。

之所以沒有選擇哈弗H6 和CS75 PLUS這兩款車型的原因也很簡單，奔騰T77 Pro作為初來乍到的新人，想要和細分市場中拔尖的角色掰手腕還需要假以時日的修煉。眼下直接面對的是一些新晉的人氣車型。長安歐尚X7就是一個典型的案例，從上海車展攜手長安歐尚號的亮相再到人民大會堂上的上市，再到“雙保雙免”的“王炸”政策和等車紅包。都讓這款長安歐尚X7上市后連續(xù)兩個月月銷量破萬。

再鑒于長安歐尚X7的產品定位、售價區(qū)間和奔騰T77 Pro有較高的重疊，所以我們此次將奔騰T77 Pro的對比車型定為長安歐尚X7。

首先在配置方面，兩款車型的配置水平均能滿足日常駕駛需求。相比之下，奔騰T77 Pro相比長安歐尚X7要多出自動駐車、陡坡緩降、12.3英寸中控屏、手機映射、行李廂12V電源、主副駕化妝鏡和照明燈。整體領先幅度并不大。

而長安歐尚X7相比奔騰T77 Pro要多出車道偏離預警、360全景影像、電動后備廂、后備廂位置記憶、內置行車記錄儀、后排靠背調節(jié)、OTA升級、自動頭燈、車內氛圍燈、感應雨刷。

與此同時，長安歐尚X7具備的太空珍藏選裝包（1萬元）將配置上的差距繼續(xù)拉大。其中包括APA 5.0自動泊車、前雷達、人臉識別進入/啟動、疲勞監(jiān)測等。科技感以及實用性方面都優(yōu)于奔騰T77 Pro。同時，長安歐尚X7同級少有的R20輪圈也比奔騰T77 Pro的R18輪圈看起來更大氣，長安歐尚X7的獨立后懸也能夠給更多消費者高級感。

動力方面，換裝發(fā)動機后的奔騰T77 Pro似乎有了很同級別各大品牌車型一較高下的資本。實際上的對比情況又是如何？

如上圖中所見，在動力參數(shù)上相比長安歐尚X7，奔騰T77 Pro還是有著一些差距。同時就連奔騰T77 Pro的缸體材料是否為鋁合金還尚未知曉。

縱觀以上的對比，不難發(fā)現(xiàn)在產品力方面奔騰T77 Pro還有提升空間，不僅是配置豐富程度還有動力方面也不如長安歐尚X7。另外在售價方面，奔騰T77 Pro也毫無優(yōu)勢可言。1.2T車型8.98萬元的起售價也相比長安歐尚X7起售車型高出1.2萬元。1.5T車型起售價更是高出了2.8萬元。

11.77萬元的價格就能購買到長安歐尚X7頂配車型，而這個價格僅能夠買到中配的奔騰T77 Pro。不論是性價比還是質感，長安歐尚X7都會更容易受到市場歡迎。連續(xù)兩個月月銷量破萬的長安歐尚X7已經用自己供不應求的市場表現(xiàn)說明了問題。

總結：作為換標后的第一款產品，奔騰也確實想要做出改變。這樣的意愿在奔騰T77 Pro的線上發(fā)布上就能夠看到，奔騰請來當下國內知名的4位脫口秀演員助陣車型上市，無疑是希望贏得更多年輕人對此車型的關注，也更希望這是給奔騰品牌帶來改變的一個好開端。

只不過，這樣的想法終究還是太理想化。俺就是一位脫口秀迷，喜歡當下國內的脫口秀節(jié)目以及那些知名的脫口秀演員。也會因為這4位脫口秀演員而關注奔騰T77 Pro的線上發(fā)布會。但這并不會讓自己去更多關注這款奔騰T77 Pro ，更別說去擁有它。因為自己關注的點是脫口秀演員以及他們那些讓人捧腹大笑的脫口秀，而不是奔騰T77 Pro 。

這就如同我們不會因為喜歡周杰倫而去購買一輛納智捷一樣。明星的助力只是很輔助的作用，最終的成交還是要圍繞著產品力。

所以，這么一款1.5T大排量車型在這4位脫口秀演員的助陣下，能獲得怎樣的市場表現(xiàn)？我們認為不提也罷，畢竟同樣價格區(qū)間里有很多更好的選擇。