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今天的競爭力分析給大家?guī)砹艘豢顏碜运{鯨動力陣營的新款產(chǎn)品，沒錯，它就是集一家出游、二胎專座、三代同堂、四人斗地主的2021款科賽Pro！

每個Pro后綴的背后，都有著與前款的相同和不同。作為歐尚家族中中型SUV的實力擔當，自然也是沿襲了前款的稱號和地位。在疫情肆虐的今年，長安歐尚科賽依然能在5、6、7座的細分市場保持每月上百臺的銷量，成績也算是相當穩(wěn)定了。而不同的地方則是科賽Pro全系搭載了一款被評為中國十佳發(fā)動機的藍鯨動力發(fā)動機。

此次上市的2021款科賽Pro售價區(qū)間和前款相近，為8.59-15.29萬元，科賽Pro分為2個序列共3種動力組合，分別是1.5T+6MT、1.5T+6AT和2.0T+8AT。當然，2.0T車型被稱為GT序列，原因你懂得~

除了手動版是精英型、豪華型和旗艦型外，其他版本都是豪華、旗艦和領(lǐng)航型3種配置。重點要說的是，所有動力組合的所有版本都有5、6、7座布局，而且無需加價！無需加價哦！所以，科賽PRO一共就有3（動力組合）*3（配置版本）*3（座椅布局）=27種車型！

一句話記住科賽Pro，“27款藍鯨動力，總有你想要的！”

新款相比，更多了一絲神秘感，黑色的神秘感。前臉的中網(wǎng)大變樣，由原來的十字鍍鉻點陣設(shè)計，換裝成了亮黑方塊，沒有陌生感，畢竟已經(jīng)在2020款科賽GT上見過了，只是這次進行了全系換裝。側(cè)面的從A柱延伸到D柱的鍍鉻飾條，也進行了“黑化”處理。尾部的雙出偽排氣也做了提臀手術(shù)，更性感了。嗯，整體看來沒太大變化，畢竟一如既往的成熟穩(wěn)重設(shè)計才是真正的家用取向。

外觀都如此，內(nèi)飾就沒什么可比的了，還是一樣的布局一樣的設(shè)計?？梢哉f2021款科賽Pro無論是從外觀到內(nèi)飾，還是到售價，幾乎是一毛一樣。當然，性價比更高了。

既然作為家族中唯一的中型SUV擔當，我們在屈指可數(shù)的同級里，給它找了一個對手，那就是捷達VS7。那么寄托了全村希望的科賽Pro，能否敵得過這位戴著中國人民非常熟悉“老朋友”帽子的捷達呢？

我們從中挑選了兩款車進行了對比，分別是長安歐尚科賽Pro 2021款 1.5T 自動旗艦型 5座和捷達VS7 2020款 1.4T 自動進取型。

先從品牌說起。“商轉(zhuǎn)乘”后的歐尚汽車成立于2018年，是長安汽車旗下乘用車品牌，雖然僅僅2歲，但旗下的歐尚X7卻著月銷過萬的好成績，背靠長安汽車這顆百年大樹，也算實力雄厚。捷達品牌成立于2019年，是大眾有史以來的第一個子品牌，可以說是身出名門，更何況還是姓“大眾”的嫡系部隊，更是獨得恩寵。兩者在品牌力上算得上是不分高下。

數(shù)據(jù)顯示，2019年長安歐尚全年累計銷售超過18.12萬輛，每月銷量破萬，而捷達雖然才成立不滿一年，銷量也是月均破萬?？梢妰烧哂执蚱绞?，所以接下我們來看看兩車具體產(chǎn)品力如何。

當然，既然是對比，那就要比得心服口服，首先，兩者都是今年上市的新款，關(guān)鍵兩者已是售價最為相近的車型了：科賽Pro自動旗艦版5座售價11.90萬元，捷達VS7自動進取型11.88萬元，目前有著2000元的優(yōu)惠，綜合下來，捷達VS7比科賽Pro還要便宜了將近3000元。

老規(guī)矩，那我們來比一比配置看看到底貴在哪里。

外觀尺寸上，科賽Pro全線優(yōu)勢，軸距更是長了7厘米，多出了差不多一個拳頭寬。輪轂也比捷達VS7大了一寸，都中型車了，穿“小鞋”多多少少也會覺得有些別扭。

再來看看動力參數(shù)，科賽Pro最大功率比捷達VS7多了28馬力，多出了一整個五菱宏光mini EV的馬力，最大扭矩大了15馬力，上坡更有勁。重點來了，都說捷達是大眾旗下的“買菜車”，那么加95號的買菜車見過沒？

再來捋一捋配置這塊，看看這個科賽Pro比捷達VS7貴的3000多到底“貴”在了哪里呢？

在配置上，看到捷達僅僅比科賽Pro多了4個配置，除了無線充電和手機互聯(lián)比較常用外，自動啟停和疲勞提示是我最不常用到的功能，大部分車友也表示贊同~

再來看看都在同一起跑線的配置，可以看到捷達VS7比科賽Pro前排多了1個USB和全車車窗一鍵升降，這兩個比較重要的配置外，其余的配置都是被科賽Pro吊打：胎壓顯示更直觀，7英寸液晶儀表才是2020年最基本的配置，仿皮座椅更“高級”，自動空調(diào)省去了各種繁瑣的調(diào)節(jié)。

當然，還沒完，終于到了科賽Pro反攻時間了。細數(shù)了一下配置表，科賽Pro居然比捷達VS7多了12個配置。不但側(cè)氣囊都給了，而且還配備了360全景影像，更適合國人。遠程啟動這一先進配置也是吊打捷達VS7。連無線充電都有，為什么不給個座椅電動調(diào)節(jié)？難道無線充電板更便宜？看了一眼淘寶，哦，我懂了。

忘了說了，科賽Pro還有“無償升座”，就是同價位可選5、6、7座，比起某些品牌加價“賣坐票”的行為簡直不要太良心。就算是5座，也能給你第二排座椅各種調(diào)節(jié)，讓你坐到爽為止。前面提到科賽Pro雖然沒有手機互聯(lián)，但是它有GPS導(dǎo)航，而且還能聯(lián)網(wǎng)升級，這點可以說是彌補了自己的短板了。感應(yīng)雨刷就不用說了，用的都說好，還有PM2.5過濾，也是迎合了潮流。

好了，到了最后總結(jié)！買捷達VS7還是買科賽Pro？

當然是科賽Pro，因為“家境貧寒”，我算是開不起加95的“高級車”，哦不，“高級買菜車”。

當然，如果你對桑塔納時代的捷達有著特殊的情懷，那么我奉勸你還是別熱臉貼冷屁股去買此捷達的了，畢竟披著“老朋友”外衣來消費國人情懷的此捷達，不是彼捷達。

好了，本期的競爭力分析就結(jié)束啦。記得關(guān)注聯(lián)合引擎，一個在破產(chǎn)邊緣徘徊的汽車小媒體~

我們下次見~