長安歐尚汽車的發(fā)展速度可謂相當驚人，在去年4月份長安歐尚汽車品牌正式發(fā)布后，至今推出的新車型已經(jīng)達到7款之多，包括了科賽、科尚、X7等眾多車型，從這一年的佳績和車型的表現(xiàn)來看，我們已經(jīng)能在長安歐尚的身上，找到了詮釋“品牌向尚”、“技術(shù)向尚”的答案。

走在前程萬里的道路上當然不能有一絲怠慢，因此長安歐尚汽車再次踏上了“向尚”之旅，就在9月15日，長安歐尚汽車旗下的科賽GT車型正式上市，售價區(qū)間為13.28萬元-15.28萬元（6/7車型比5座貴2000元）。

作為科賽（COS 1°）的進階版本，科賽GT車型搭載了2.0T+8AT的動力組合，并且在外觀、內(nèi)飾方面都有所升級，看來科賽GT要將COS 1°這個接近完美的系數(shù)再一次推向更完美。科賽GT延續(xù)了科賽的外觀設計，并在此之上加入了一些運動化的元素，前臉擁有多邊形中網(wǎng)，熏黑的設計非常有氣勢，包圍下方也換上了橫條型的LED霧燈，整體更加動感。

車側(cè)的造型保持了原有的設計，上揚的腰線和懸浮式D柱得到保留，再加上19寸的輪圈，依然還是熟悉的配方、熟悉的味道。

車尾部分，同樣在保留了原有的敦實、厚重造型之上，增添了屬于GT車型的元素，帶有和前包圍相呼應的擾流飾板，并且在兩側(cè)翼子板位置加入了類似通風口的設計，此外尾部還加上了紅色的GT和360T的標識。而排氣口從科賽車型的單邊單出升級為單邊雙出，不過依然為隱藏式設計。

內(nèi)飾方面，科賽GT延續(xù)了科賽豪華氛圍十足的內(nèi)飾風格，大面積的皮質(zhì)包覆，黑色的內(nèi)飾配色顯得格外的內(nèi)涵。同樣帶有10英寸的豎置中控大屏、平底方向盤、貫穿式空調(diào)出風口等亮點設計。

而內(nèi)飾最大的改變可以說是檔把臺部分，得到重新的布局設計，同時換上了電子檔把。

此前科賽車型上布置在檔把兩側(cè)的功能鍵，在GT車型上被集中在檔把后方，這樣一來使用會更加方便。

槽點

作為科賽車型的升級版，GT車型的排氣口選擇了隱藏式設計，確實有點遺憾，畢竟前后包圍都有相應的運動元素，再加上2.0T的動力組合，如果能配備外露的雙出排氣，這樣運動化會更加全面，同時也能保證了視覺上的滿足。

亮點

動力數(shù)據(jù)相當不錯，繼科賽1.5T車型后，科賽GT搭載了長安藍鯨平臺的2.0T發(fā)動機，并匹配了愛信的8AT變速箱，這套動力組合在此前的長安CS75 PLUS、CS85 COUPLE上已經(jīng)出現(xiàn)過，同時在我們試駕CS75 PLUS后，已經(jīng)能感受到這套動力組合的優(yōu)勢，相當充沛，變速箱的換擋也非常平順。

最重要的是，科賽GT的低配車型售價僅需13.28萬元，同時長安歐尚汽車還為用戶提供了一萬元的置換補貼并且能享受36期0利息的金融政策，因此科賽GT可以說是性價比極高。

本次對比的車型我們選取了長安歐尚科賽GT 2020款 2.0T自動悅尚型 5座（14.28萬元）和比亞迪唐 2019款 2.0T 自動智聯(lián)尊貴型 5座（14.49萬元），兩款均為13-15萬元售價區(qū)間的中國品牌中型SUV車型，面對著比亞迪唐這位“老選手”，科賽GT的表現(xiàn)會是如何？

兩者的定位同為中型SUV，固然在車身尺寸方面不會有太大的差距，軸距也相當接近，不過比亞迪唐要多出20mm。

但在動力方面，科賽GT的優(yōu)勢就顯而易見了，雖然都是2.0T的發(fā)動機，但科賽GT的數(shù)據(jù)會更加優(yōu)異，這個與CS75 PLUS同款的發(fā)動，其表現(xiàn)已經(jīng)獲得了眾多消費者的肯定，另外科賽GT還配備的進口的愛信8AT變速箱，先不論在成本方面下狠手，這個變速箱的實際表現(xiàn)也是有口皆碑，因此在動力方面，科賽GT會更勝一籌。

在配置方面，兩者差異化較大，不過總體來看同樣是科賽GT的配置會更高。在安全和輔助方面，科賽GT擁有車道偏離預警和主動剎車系統(tǒng)，并且?guī)в?-150KM/h的自適應巡航系統(tǒng)和車側(cè)盲區(qū)影像，作為指導價更低的科賽GT，性價比無疑更高。

科賽GT在外/內(nèi)部配置方面依然要優(yōu)勝于比亞迪唐，就像電動后備廂這個配置，先不論實用性，它已經(jīng)成為了消費者眼中檔次的劃分界限。

而比亞迪唐的優(yōu)勢，更多的是多媒體和燈光兩方面，擁有更大的且可旋轉(zhuǎn)的中控屏，USB和揚聲器數(shù)量都要更多；燈光方面，比亞迪唐配備的是全LED燈源大燈，不過沒有配備單獨的霧燈，而是前大燈帶有雨霧模式。此外車內(nèi)還支持多色可選的氛圍燈。

最后的玻璃后視鏡和空調(diào)配置，兩車不分上下，各有千秋，科賽GT支持全車車窗一鍵升降，同時帶有雨量感應雨刷和后排獨立空調(diào)，依然是實用性非常強的配置；而唐獨有的則是自動防炫目內(nèi)后視鏡、分區(qū)空調(diào)等。

通過上述的車型對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然兩車的差異化其實比較明顯，但所面向的消費人群也比較清晰：如果喜歡穩(wěn)重且?guī)в幸唤z年輕的外觀，同時對于實用型配置有追求的消費者，那么科賽GT一定能滿足你；而如果追求時尚外觀、科技和玩樂性的消費者，那么唐會比較適合。

不過，綜合動力方面來說，我們依然投科賽GT一票，因為這套動力組合的表現(xiàn)實在是非常出色~

總結(jié)：從科賽GT的上市，加上2.0T＋8AT、官方置換補貼、金融優(yōu)惠政策等一系列數(shù)據(jù)，我們都能看到長安歐尚的誠意。另外對于1.5T和2.0T兩個車型的區(qū)別，科賽GT不僅是動力升級，在不少地方都有所改進，就這一點而言，已經(jīng)能比其他1.5T、2.0T“同樣不同機”的車型來說，科賽GT的都方面升級更有誠意。

如果說此前大7座、大空間的COS 1°已經(jīng)是接近完美，那么科賽GT的身份，一定是比完美更完美。而這份更完美的超越好比如在奮斗的中產(chǎn)階級人群，他們處于橄欖球的主力部分，在通過自己的奮斗為社會作貢獻、為家庭付出的同時，即使到了而立之年，依然心懷激情，這份激情正是要打破生活中的各種平淡和不服。

就像科賽GT一樣，懷著升級的身份來到消費者面前，這大概就是為了面對那一部分不僅滿足于大空間的現(xiàn)狀，還需要一份激情去要找回生活樂趣的消費人群。