E30可以說(shuō)是在“新十七”上出現(xiàn)過(guò)的所有經(jīng)典寶馬中頻率最高的，畢竟它是寶馬歷史上最重要的車型之一。眾所周知，寶馬的第一代M3也正是從E30開始誕生的。因此，E30 M3在汽車愛好者的心目中占據(jù)了極其重要的位置。對(duì)于這樣一款炙手可熱的復(fù)古車型，今天的這位車主不僅大膽地將其進(jìn)行了徹底的改裝，而且結(jié)果令人刮目相看。

我注意到這臺(tái)M3在英國(guó)各地參加了許多的汽車展覽和聚會(huì)，我猜這也許車主打造它的目的之一吧。當(dāng)這臺(tái)車于前幾年在Ultimate Dubs上首次亮相的時(shí)候，我并沒(méi)有太多的感覺。也許是對(duì)于英倫地區(qū)的姿態(tài)風(fēng)格有些麻木了，抑或是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的動(dòng)力已經(jīng)變成了E46的S54。對(duì)于寶馬的純粹主義者來(lái)說(shuō)，這些變化不會(huì)讓每一個(gè)人都瘋狂點(diǎn)贊。而且不光是我一個(gè)人，網(wǎng)絡(luò)上的意見同樣褒貶不一。但隨著時(shí)間的推移，我對(duì)于曾經(jīng)的一些看法開始有了改變。如今，我已經(jīng)能夠理解車主為何會(huì)以這種方式去改裝一輛經(jīng)典的E30 M3。

如果你有能力讓一臺(tái)出色的汽車更進(jìn)一步，那為什么不全力以赴呢？

憑借少數(shù)專業(yè)人士的幫助和瘋狂的理念，車主的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)，從而打造出英國(guó)地區(qū)最受歡迎的汽車。他的社交媒體幾乎都是被這臺(tái)E30所占據(jù)。沒(méi)錯(cuò)，橙色的經(jīng)典寶馬總是會(huì)吸引大量的關(guān)注，尤其還是一輛M3。但車主的成功絕非偶然。

車主從小是在80年代和90年代的寶馬環(huán)境中長(zhǎng)大的，盡管他的第一輛車是沃克斯豪爾Astra 1.4（國(guó)內(nèi)曾經(jīng)引進(jìn)的歐寶雅特），但寶馬的標(biāo)志已經(jīng)深深地刻在了腦海中。車主大學(xué)剛畢業(yè)就參與打理家族的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，隨著事業(yè)的壯大，這就意味著他可以有充足的資金來(lái)打造自己的寶馬。車主接下來(lái)一長(zhǎng)串的汽車清單讓人艷羨不已：兩輛移植M60 V8的E30，一臺(tái)E30 320i，三臺(tái)E34分別為Alpina B10，3.8的M5和手動(dòng)擋的540i，一臺(tái)E39 M5，一臺(tái)準(zhǔn)備移植發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911，賽車級(jí)別的福特RS500 Cosworth，阿斯頓·馬丁V8 Vantage，Kahn Range Rover LWB以及他每天代步的柴油版X5......我只想說(shuō)，有錢真好！

在即便是在這樣的一個(gè)“夢(mèng)幻車庫(kù)”里，這臺(tái)E30 M3依然光彩奪目。

毫無(wú)疑問(wèn)，車主受到了80年代DTM M3賽車的巨大影響。但他希望擁有一輛風(fēng)格相似，而且能夠在英國(guó)的道路上舒適駕駛的汽車。今天的這臺(tái)E30 M3最初是一輛1996年從德國(guó)進(jìn)口的黑色版本，盡管需要進(jìn)行一些小規(guī)模的銹蝕修復(fù)，但基本上保持了原裝以及可行駛的車況。與那些忠實(shí)的E30 M3粉絲崇尚原廠的S14發(fā)動(dòng)機(jī)不同，車主決定用2003款E46 M3的S54B32取而代之。位于南安普頓的Ergen Motorsport負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的移植工作，并將其與E36 M3的五速手動(dòng)變速箱搭配。

在2015年底，動(dòng)力總成終于全部安裝完畢。接著，另一家汽車改裝店---Evolve Automotive給這臺(tái)S54上增加了一個(gè)Eventuri碳纖維進(jìn)氣，并進(jìn)行了一些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，最后的結(jié)果是驚人的。對(duì)于一臺(tái)E30甚至是E36來(lái)說(shuō)，S54發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)下一個(gè)比較流行的移植方案，因?yàn)樗鼈兯坪蹩梢酝昝赖貫檫@些老款寶馬提供充足的動(dòng)力。當(dāng)然，升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)之后，制動(dòng)也必須跟上。車主選擇了WP Pro EX前六活塞卡鉗搭配360mm剎車碟，后四活塞卡鉗搭配336mm剎車碟。

是時(shí)候?qū)嚿碜鳇c(diǎn)變化了。車主委托Stylehaus對(duì)全車噴涂了“印加橙”的油漆。這是源自寶馬2002上的一個(gè)原廠色。而且更重要的是，這也是當(dāng)年DTM M3上所使用過(guò)的色號(hào)。除了在噴漆的過(guò)程中徹底修復(fù)了車身外殼，Stylehaus還對(duì)翼子板輪眉做了一些鈑金外擴(kuò)，以適應(yīng)車主所需要的姿態(tài)風(fēng)格。

為了給外觀帶來(lái)一種賽車運(yùn)動(dòng)的感覺，車主增加了一個(gè)Sport Evo前唇以及剎車導(dǎo)風(fēng)管。不僅如此，其余的改裝還包括熏黑的Hella前大燈，Startec熏黑尾燈，Evolution DTM的后擾流板和后視鏡，Sport Evo的保險(xiǎn)杠飾條和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋膠條，還有華麗的寶馬Motorsport金屬門把手。最后，車主索性將全車所有的橡膠和塑料件全部換成了寶馬原廠的全新配件，從而徹底對(duì)這臺(tái)E30 M3做了一個(gè)翻新。

完成了車身的外觀部分之后，車主將車交給了Studio Incar團(tuán)隊(duì)，他們?cè)趹覓旌蛢?nèi)飾升級(jí)上發(fā)揮了重要的作用。Studio Incar決定安裝一套空氣懸掛，使其成為世界上第一臺(tái)氣動(dòng)的E30 M3！由于這款車型沒(méi)有現(xiàn)成的配件可用，Studio Incar找出Air Lift Performance套件中可通用的部分，包括雙氣囊，帶絞牙環(huán)的減震桶身以及魚眼塔頂，還有升級(jí)的轉(zhuǎn)向連桿和襯套，以確保這臺(tái)M3擁有合適的姿態(tài)并能正常行駛。而Air Lift V2空氣懸掛控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)隨時(shí)調(diào)整車身高度。

說(shuō)到這里，我想這就是這臺(tái)車爭(zhēng)議最大的地方。包括我在內(nèi)，在第一眼看到這臺(tái)車時(shí)就想：為什么要給一臺(tái)E30 M3安裝空氣懸掛？但是車主表示，在低速和高速以及各種路面行駛過(guò)之后，他認(rèn)為空氣懸掛的操控與絞牙的區(qū)別不大。畢竟英國(guó)的路況也不盡如人意，而且車主又希望擁有DTM賽車那樣的貼地姿態(tài)，因此空氣懸掛絕對(duì)是一個(gè)兩全其美的方案。

這臺(tái)M3的內(nèi)飾和外觀一樣，都體現(xiàn)出英倫車主對(duì)于細(xì)節(jié)的強(qiáng)烈關(guān)注。Studio Incar將整個(gè)駕駛艙都用深灰色的alcantara重新包裹，并且加入橙色的縫線來(lái)做對(duì)比，順便呼應(yīng)外觀的色調(diào)。包括座椅，儀表板，門板，方向盤等等都是如此，視覺效果非常不錯(cuò)。然后，Studio Incar還給全車做了隔音，升級(jí)了一套Audison的音響系統(tǒng)。尤其是在后備箱中，精美的功放與空氣懸掛的雙氣瓶在alcantara的襯托下，構(gòu)成了一個(gè)令人印象深刻的藝術(shù)空間。

在后備箱前面的透明窗口可以看見兩個(gè)10英寸的Audison Thesis低音炮。音響系統(tǒng)最終通過(guò)三路前端完成，包括A柱的中音揚(yáng)聲器，定制在門板中的高音揚(yáng)聲器和前排腳部空間里的中置低音揚(yáng)聲器?？刂七@一切的是Audison Bit 1處理器和Pioneer P99主機(jī)。所有的部分都是按照最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，使得這套音響在E30的駕駛艙中毫無(wú)違和感。

最初，這臺(tái)E30 M3安裝的還是一套黑色的17寸Compomotive TH輪轂，但車主最近將其換成了中央鎖止的BBS布加迪EB110 SS，前后均是18x9J。使得這臺(tái)車與其它任何一臺(tái)E30 M3都顯得大為不同，而且它們還非常符合DTM賽車的外觀主題。輪胎部分則是東洋Proxy T1R，前215/40R18，后235/35R18。

對(duì)于我來(lái)說(shuō)，很少能夠看到如此注重細(xì)節(jié)和完整的E30 M3。雖然大多數(shù)M3的車主都選擇了性能風(fēng)格，但是能夠看到今天這樣的展車風(fēng)格也是令人耳目一新。無(wú)論是工藝還是創(chuàng)意，這臺(tái)M3都給E30的世界帶來(lái)了大量新鮮的靈感。這就是英倫地區(qū)的車主對(duì)于一臺(tái)經(jīng)典車型最引以為豪的方式。

圖片及視頻來(lái)源：

• Slamsanctuary

• YouTube

  
  

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