了解寶馬歷史的車迷應(yīng)該都知道，作為寶馬3系的第二代車型，E30可謂相當(dāng)經(jīng)典，而且最重要的是，寶馬在這一代開創(chuàng)了M3的傳奇。

雖然E30 M3作為寶馬M系列的鼻祖，其歷史地位已經(jīng)毋庸置疑，但是還有一個“地區(qū)限定”的E30其實更加稀有---E30 333i。

毫無疑問，E30 M3作為寶馬最具標(biāo)志性的性能機器之一，在80年代是為了參加Group A組別的賽事而進行量產(chǎn)的車型。輕量化的車身帶有方形的寬體翼子板，發(fā)動機蓋下的S14B23的2.3升直列四缸自然吸氣發(fā)動機提供200馬力的輸出，0-100公里/小時加速6.9秒，極速可達235公里/小時。這個數(shù)據(jù)在80年代中期可謂相當(dāng)驚人。

但并不是每個國家和地區(qū)的車迷都有機會在當(dāng)時能夠接觸到這臺經(jīng)典車型，而南非便是其中的一個。

而南非又是一個對于汽車文化相當(dāng)瘋狂的國家（如果你們仔細(xì)閱讀過我之前關(guān)于南非的分享應(yīng)該略知一二），所以寶馬南非公司對此感覺有些不公平。于是，他們索性自己定制了一個高性能E30的型號，并稱其為“333i”或者“三個三”。這是一款相當(dāng)特殊的汽車，從某種程度上來說甚至比E30 M3更加稀有。

有趣的是，333i最初是為了參加南非的Group 1賽事而設(shè)計的，而一起參賽的也是一些南非地區(qū)的“專屬限定”車型，例如福特Siela XR8和阿爾法·羅密歐GTV 3。但是隨著這個組別的賽事在1985年底被徹底取消，這款車型便沒有任何規(guī)則需要遵守。

333i是寶馬南非公司與德國Alpina公司合作生產(chǎn)的車型。它是基于原廠的E30 325i改裝而來的，并且做了許多變化，最重要也是最令人印象深刻的就是它的發(fā)動機。

333i搭載了一臺M30B32發(fā)動機，當(dāng)時也用于533i，633CS和733i的車型中。Alpina為其提供了專門開發(fā)的進氣/排氣歧管，集氣室，重型銅芯散熱器和其它各種鑄造合金的零部件，博世L-Jetronic燃料管理系統(tǒng)也做了改進。這些升級給動力帶來了顯著的提升，特別是對于低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩提升巨大。在5500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出最大194馬力，在4300轉(zhuǎn)/分鐘時輸出295牛·米峰值扭矩。

當(dāng)時，Alpina依然忙于為寶馬擔(dān)任外聘的工程顧問。雖然寶馬M的部門還在忙于自己的項目，不過寶馬依然批準(zhǔn)了這個由Alpina領(lǐng)導(dǎo)的333i計劃，因此它也包含了許多真正的Alpina技術(shù)。他們已經(jīng)證明了大排量的E30可以與改變沖程的M20發(fā)動機完美兼容，但是Alpina認(rèn)為M30的潛力更大，以至于他們在1987年將E30 M3的S14發(fā)動機換成了Alpina B6S的M30。

不過M30比E30車型中常見的發(fā)動機體積都要大了不少，因此要想將其完美地移植進E30的發(fā)動機艙需要一些額外的努力。但即便如此，空間的局促也是不可避免的。因此，購買333i的車主需要面臨兩個選擇：如果想要帶制冷空調(diào)的汽車，那么就要犧牲掉轉(zhuǎn)向助力；如果想要轉(zhuǎn)向助力，那么就要放棄制冷空調(diào)（鑒于南非的氣候，這難以想象）。

而且通過外觀也可以分辨出一臺333i是選擇了哪種配置：帶有轉(zhuǎn)向助力的車型前保險杠是帶有霧燈的，而帶有制冷空調(diào)的霧燈區(qū)則是一對通風(fēng)隔柵（例如圖中的這臺）。

在我看來，制冷空調(diào)和司機更粗的手臂將是一對完美的組合。

333i在325i的基礎(chǔ)上還有一些其它的變化，包括Getrag的密齒比五速手動變速箱和ZF的限滑差速器。Alpina還給前輪提供了296mm的通風(fēng)劃線剎車碟。

寶馬南非官方對于這款車的性能要求是0-100公里/小時加速在7.4秒以內(nèi)，極速達到228公里/小時。這在當(dāng)時已經(jīng)算是相當(dāng)出色的成績了。

333i的外觀顏色并不多---海娜紅，冰川白，鉆石黑，而圖中的這臺車則是航空銀。

車身標(biāo)配M-Technic 1空氣動力學(xué)套件，16寸的Alpina輪轂搭配195/50R16的倍耐力輪胎。懸掛則是裝有較硬彈簧的BILSTEIN氣壓減震，而ABS系統(tǒng)和天窗則是選配。

在這款車的駕駛艙內(nèi)也有一些獨特的部分。Alpina帶來了紅針的儀表盤，這是通常只有寶馬M的車型才有的細(xì)節(jié)。一切可以被真皮包裹的地方都沒有被忽略，包括運動座椅，方向盤和換擋手柄，并且點綴了經(jīng)典的M條紋。

這款特殊的E30如今成色完美，行駛里程已經(jīng)超過90000公里。它是1985至1987年間在南非售出的204輛中的第103臺，而寶馬南非公司前后總共生產(chǎn)了210輛333i，包括原型車和測試車。

它在當(dāng)年售價為41300南非蘭特（約合19503元人民幣）。如果算上30多年來的通貨膨脹率，這個價格相當(dāng)于今天的564985南非蘭特（約合266804元人民幣）。

有些人也許認(rèn)為333i不過是一款“山寨”的M3，但事實并非如此。它本身就是一輛相當(dāng)特殊的寶馬，而且它還有另外兩個南非的“地區(qū)限定”兄弟---基于2.7升的325is而來的“Evo 1”和“Evo 2”，它們分別于1988年和1989年推出，限量500臺（據(jù)說國內(nèi)有一臺Evo 2）。這與其它國家和地區(qū)的325is都不相同。

通過這樣一款車，你們可以看出南非車迷對于寶馬的喜愛程度有多深。且不論他們的汽車文化一直以來令我十分傾佩，至少寶馬官方能夠為他們打造出一些專屬車型就絕對讓人刮目相看。

圖片及視頻來源：

• Speedhunters

• YouTube

  
  

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