奔馳的車型，總是能夠給人源源不斷的輸送驚喜的。首先是看到了讓人沉醉的外觀，除了原有的氣質，還增加了很多運動的感覺。時尚的感覺充滿了整個車身，而且繁星的中網也是非常的美觀大方的，視覺效果非常好。LED的大燈，自然是基本配置了，效果非常好。車身的線條打造的非常美觀，當然也是因為它的尺寸加大的原因。而尾部的設計曲線，也是非常的妖嬈，今天作業(yè)的主角奔馳E200Coupe更是其中的代表車型。

奔馳E200LCoupe配置的發(fā)動機為為M274的低功率版，這款發(fā)動機配備了奔馳第三代缸內直噴、低慣量渦輪等最新的技術，在渦輪準轉速在1200轉時就能輸出最大的扭矩，基本上可以說在E200L行駛時就一直在使用發(fā)動機的最佳動力。實際參數最大功率135kw/5500rpm，最大扭矩300N?m/1250-4000rpm，匹配9速自動變速箱(9G-TRONIC)。
 雖說奔馳原有的那種低速換檔頓挫感也明顯改善了，這種優(yōu)化提升可不代表說這種頓挫消失了。在低速時的換檔還是會有頓挫感，尤其2和3檔的這個區(qū)間切換。由于奔馳E的動力爆發(fā)區(qū)間過于靠前，后期加速明顯感覺有點力不從心。就算切換到SPORT，全力踩下油門，給你帶來的沖擊感肯定讓你滿意。可這種加速感沒有持續(xù)太久，這種暢快的感覺就會減弱，畢竟車沉輪胎寬，動力賬面數據也一般，后程有些吃力也很正常。但為了能讓這款車熱賣車型在國內客觀環(huán)境下發(fā)揮車更佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！

首先通過專用設備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。最后通過專用的Flash讀取設備進行讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。

很多車友質疑為什么要刷ecu ，實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環(huán)境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。

另外刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復制到低功率上，高功率的發(fā)動機照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會根據每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權威的馬力機針對相關車型進行相關油品下的數據測試，這種先期的數據開發(fā)需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數據基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進行實際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數據基線上按照每臺車的特性進行微調就可以，優(yōu)化后的數據寫入車子后在再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調配的程序，作業(yè)時間周期短、穩(wěn)定，針對性更強。

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總如下：

一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳E200刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!