奔馳V級一直是豪華品牌MPV的一股清流，而且也是目前BBA中唯一一個擁有這樣尺寸的MPV。出席一些商務(wù)場合，兼顧家庭使用再合適不過。此外，它不需要讓你像埃爾法般瘋狂地加價，但坐著它出入商務(wù)聚會或者高端接待，絕對比同級別非豪華品牌的MPV更有“面子”。今天作業(yè)的主角就是這臺移動的商務(wù)艙——奔馳V260L。
 

奔馳V260L在動力配置上全系標(biāo)配了奔馳家族的M274系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同時配備有camtronic可變氣門升程技術(shù)，這臺發(fā)動機(jī)在奔馳家族中很多車型服役，實(shí)際動力數(shù)據(jù)，最大功率為211Ps/5500rpm，峰值扭矩為350N·m/1250-4000rpm，匹配的是7G-TRONIC PLUS變速箱，對于兩噸多的自重來說，這款動力參數(shù)只能說中規(guī)中矩，駕駛此款車的車友肯定深有體會，車子在低速低扭以及急加速時動力的滯后現(xiàn)象非常的顯著，升降檔銜接的不流暢等現(xiàn)象影響了駕駛的樂趣跟乘坐的舒適感，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！ 
 

首先對車輛進(jìn)行系統(tǒng)的檢測，確保在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車輛運(yùn)行信息。之后安裝程序讀取的專用設(shè)備，進(jìn)行發(fā)動機(jī)的flash切換，隨著設(shè)備的升級，此款車型無需拆卸任何硬件既能進(jìn)行程序的切換。讀出的數(shù)據(jù)、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品、等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。

基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機(jī)壽命。其實(shí)，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實(shí)際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進(jìn)行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機(jī)的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機(jī)壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，為何會區(qū)分有筆記本版本和臺式機(jī)版本，還有其它用w7系統(tǒng)的設(shè)備。微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進(jìn)行不定期更新，其實(shí)就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機(jī)提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。
 

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性、穩(wěn)定性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速低扭以及加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清楚聰明，換擋積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現(xiàn)象得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，之前干上轉(zhuǎn)速不走車的嘶吼聽不到了， 奔馳V260刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性很高。
 

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!