今年上汽大眾帶來了全新的朗逸Plus，既然加上Plus了，變大是肯定跑不了的。不過如果你要只認(rèn)為它就是大號(hào)朗逸的話，那可錯(cuò)了，因?yàn)樗哪繕?biāo)已經(jīng)變成了A+級(jí)市場。為什么這么說？看看它的變化便知。

很多人了解平臺(tái)化這個(gè)概念肯定是因?yàn)榇蟊姰?dāng)年的PQ平臺(tái)，現(xiàn)款朗逸就是基于PQ平臺(tái)開發(fā)的。而朗逸Plus實(shí)際上在內(nèi)部是被稱為Lavida NF，就是下一代朗逸的意思，它的平臺(tái)也換成了大眾目前最新的MQB平臺(tái)。

我們熟悉的高爾夫7、凌渡和明銳等都是同平臺(tái)的產(chǎn)品，當(dāng)然不是說新平臺(tái)一定就比老平臺(tái)好，但是能表明它已經(jīng)用上的最新的技術(shù)，所以這點(diǎn)變化就已經(jīng)讓它和現(xiàn)款朗逸有了本質(zhì)上的區(qū)別。

通過全新途銳和全新一代CC，我們能看出來大眾在新一代的車型上應(yīng)用了全新的設(shè)計(jì)語言，最明顯的就是和大燈貫通的下沉式前格柵，不過由于國產(chǎn)的CC要到下半年才會(huì)上市，所以朗逸Plus自然就成了首款采用全新家族設(shè)計(jì)的國產(chǎn)大眾車型。

全新的設(shè)計(jì)加上大了一圈的身形，如果遇到不懂車的人把它錯(cuò)認(rèn)成帕薩特可能也是常事，所以單就外觀來說，朗逸Plus的改變很成功，年輕了許多不說，檔次感也比現(xiàn)款朗逸高不少，這是很能讓中國消費(fèi)者買單的一個(gè)點(diǎn)。

當(dāng)然，我們說朗逸定位高了，不只是通過車身尺寸增大來說的，因?yàn)槔室軵lus在配置上也有了很大幅度的提升。

如果你開過大眾的車，而這臺(tái)車裝配的剛好是原廠的鹵素?zé)舻脑?，那你一定?duì)這對(duì)“蠟燭燈”深有體會(huì)。而在朗逸Plus上1.5L的舒適版就會(huì)配備全LED大燈，按照現(xiàn)款朗逸的命名來看這個(gè)舒適版應(yīng)該會(huì)是中配車型，同時(shí)也是最走量的車型。

另外電子手剎、Autohold和后排出風(fēng)口將會(huì)變成全系標(biāo)配，也就是說即使是中配車型已經(jīng)有了足夠高的配置，尤其是后排出風(fēng)口，雖然不是什么特別高大上的配置但它卻是界定A級(jí)車和A+級(jí)的配置之一。

說到后排出風(fēng)口，不得不提的就是后排空間表現(xiàn)。我們都知道現(xiàn)款朗逸的后排空間不小，但是這是因?yàn)樽鴫|偏短的原因所以空間才顯大。上汽大眾也許是聽到了消費(fèi)者的聲音，朗逸Plus的后排坐墊比現(xiàn)款朗逸增長了75mm，直接的改變就是乘坐舒適性的提升。

還有一個(gè)配置就是ACC自適應(yīng)巡航，這項(xiàng)配置在大眾旗下一般都是A+級(jí)車型才有的，例如速騰、高爾夫7和明銳等，在朗逸Plus的高配車型上也會(huì)提供ACC，這也是上汽大眾提升它定位的體現(xiàn)之一。

當(dāng)然，它的內(nèi)飾用料還是以大面積的硬塑料為主，盡管號(hào)稱定位A+級(jí)，但是再怎么樣朗逸的售價(jià)也不能高過速騰吧，所以在這部分必須要控制下成本，也是可以理解的。

和此前的凌渡、速騰不一樣的是朗逸Plus的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有低功率版本，和明銳一樣都是280TSI的高功率版本，這也是它定位的改變之一，而實(shí)測(cè)百公里8s的加速成績也讓它的性能在同級(jí)別處于領(lǐng)先地位。