受到突發(fā)疫情的影響，今年車市的整體表現(xiàn)是整體走低，各個(gè)車企的產(chǎn)銷都出現(xiàn)了一定情況的下滑。雖然市場(chǎng)的低迷是意料之中，但從生產(chǎn)到銷售各個(gè)車企與4S店都在積極的調(diào)整戰(zhàn)略和開發(fā)新思路。

而同樣受到疫情影響的海馬汽車就顯得格外“凄慘”，2月銷量?jī)H為134輛且全部為SUV車型；1-2月累計(jì)銷量1281輛，同比下滑60.9%。

如果說銷量的下跌是因?yàn)橐咔槟沁€在情理之中，那么連續(xù)兩月的0產(chǎn)量就是否暗示了海馬汽車今年開局就遭遇了不順？

眾所周知，雖然在去年12月就已經(jīng)有關(guān)于新冠疫情的報(bào)道，但那時(shí)人們都沒有引起重視，直到今年1月23日武漢市正式封城，國(guó)內(nèi)的“戰(zhàn)疫”才正式打響，各個(gè)企業(yè)、工廠才開始歇業(yè)停工。所以在1月海馬汽車能交出0分的“試卷”，是在疫情之前海馬汽車就已經(jīng)有難在身？而1月眾所周知，是春節(jié)前的一月，是傳統(tǒng)意義上的熱銷月份，那么，在這樣的情況下，海馬為何還會(huì)銷售如此慘淡？

其中的答案或許只有海馬自己才知道。

近年來(lái)，海馬汽車在國(guó)內(nèi)品牌的大戰(zhàn)中逐漸開始淡出江湖了。有人說是自從和馬自達(dá)分家后就開始走下坡路。其實(shí)不然，在和馬自達(dá)離婚后，海馬曾一度產(chǎn)出多款熱賣車型，也推出系列在市場(chǎng)上很有影響力的、性價(jià)比很高的汽車，其中也包括緊湊型SUV S5、轎車M6等。只是，這樣的勢(shì)頭沒有維系多久。

去年5月，海馬因?yàn)閽伿?00套房產(chǎn)來(lái)挽救自己的汽車產(chǎn)量在圈內(nèi)引來(lái)了不少的關(guān)注。緊接著，海馬又推出了搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車型8S。此外，在同年的11月開幕的廣州車展上，海馬又正式亮相了7x車型。從決心到產(chǎn)品布局，其實(shí)我們都能看到海馬汽車強(qiáng)勢(shì)卷土重來(lái)的決心。但就是在這關(guān)鍵時(shí)期，疫情又給海馬汽車來(lái)了一記重拳，從連續(xù)兩月產(chǎn)量為0的表現(xiàn)來(lái)看，海馬著實(shí)被錘得有點(diǎn)措手不及。這場(chǎng)背水一戰(zhàn)，或許就真的是海馬的“生死戰(zhàn)”。

從目前海馬汽車官方的聲明來(lái)看，其已于2月17日復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目前員工已有一半多返崗，生產(chǎn)線已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。雖沒有達(dá)到100%的復(fù)工，但我們也看到了海馬在積極的開展新的生產(chǎn)。

另外，海馬其實(shí)有曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的系列車型，作為海南造乘用車的唯一車企，中國(guó)造車的老牌勁旅的其中之一，海馬汽車是否能揚(yáng)長(zhǎng)避短，加強(qiáng)終端建設(shè)，推出能勢(shì)如破竹的拳頭產(chǎn)品撕開市場(chǎng)，是否能挺過這一關(guān)？我們未來(lái)看看其3月份的產(chǎn)銷報(bào)告就知道了。