2020年春天的新冠疫情對于原本就已經(jīng)進(jìn)入下行期的汽車行業(yè)來講，無疑是雪上加霜。

前幾天，2月的汽車銷量成績出爐，不出意外，汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)大幅下滑。1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%和42%。

這無疑對整個(gè)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)沉重的打擊，但在各種外部壓力之下，各車企都爆發(fā)出了絕地求生的巨大能量。

上汽通用五菱，可以說就是這樣一個(gè)存在。

"人民需要什么，五菱就造什么"，一句豪言壯語讓人印象深刻，上汽通用五菱又是通過如何一系列操作，平穩(wěn)過渡特殊時(shí)期的？

口罩盤活“供應(yīng)鏈”

口罩也盤活汽車“供應(yīng)鏈”？這在過去聽起來或許會(huì)覺得天方夜譚。

但是疫情期間，口罩的的確確成為了影響員工復(fù)工的“戰(zhàn)略性”物資。防護(hù)服、口罩等防疫物資短缺，是車企和供應(yīng)商迫切需要解決的問題，不少公司啟動(dòng)了海外采購，或者找分公司所在地幫忙協(xié)調(diào)，但“遠(yuǎn)水解不了近渴”，于是，造車的生產(chǎn)線，就被改造用來生產(chǎn)口罩。

在柳州工廠，原本生產(chǎn)上汽通用五菱汽車內(nèi)飾的生產(chǎn)線，已經(jīng)變成了14條口罩生產(chǎn)線，其中4條為N95口罩生產(chǎn)線、10條為一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線，日生產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到170萬個(gè)以上。

上汽通用五菱方面也對記者表示，為了支援上游企業(yè)員工的順利復(fù)工，上汽通用五菱贈(zèng)送超過1000萬只的五菱牌口罩以及其他復(fù)工物資。為了解決供應(yīng)鏈上企業(yè)的資金難題，企業(yè)拿出150億元人民幣用于支付貨款，并且還承諾支付時(shí)間可以比雙方規(guī)定的貨款時(shí)間提前一個(gè)月。

國內(nèi)市場救急，海外市場也不能耽擱。

對于疫情爆發(fā)后國際航班船運(yùn)的大面積取消，上汽通用五菱也積極協(xié)調(diào)國內(nèi)物流資源，深挖國際航線資源，保證了供需兩端的有效連接。

“上汽通用五菱及時(shí)針對產(chǎn)業(yè)鏈伙伴當(dāng)前的需求痛點(diǎn)予以資金和特殊政策支持，這對廣大的汽車產(chǎn)業(yè)的上下游配套企業(yè)來說是‘及時(shí)雨’是‘強(qiáng)心劑’?！?全國乘用車市場信息聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹表示。

拿什么吸引消費(fèi)者？

如何讓沉寂許久的消費(fèi)市場活躍起來，是考驗(yàn)汽車企業(yè)的又一個(gè)關(guān)鍵。

疫情在短期內(nèi)對汽車消費(fèi)造成較大的沖擊，但疫情反而會(huì)增加無車消費(fèi)者的購車需求，因此疫情過后很有可能出現(xiàn)報(bào)復(fù)性消費(fèi)。此外，由于疫情沖擊中小型經(jīng)濟(jì)實(shí)體，這使得部分消費(fèi)者購買力下降，因此10萬元以及以下的車型需求或?qū)⒃黾印?/p>

2月25日，五菱汽車官方微信發(fā)布消息稱，即日推出“上班通勤，安全出行，五菱寶駿補(bǔ)貼10億”的購車補(bǔ)貼。綜合優(yōu)惠達(dá)到11000元，其中，除了線上平臺(tái)的1000元，4S店的優(yōu)惠最高可達(dá)10000元。上汽通用五菱可以說是疫情期間第一家向消費(fèi)者提供購車補(bǔ)貼的車企。

線上營銷緩解了車企和經(jīng)銷商的困局，抖音、快手等直播平臺(tái)，成為各大車企“交戰(zhàn)”的新舞臺(tái)。

上汽通用五菱將“戰(zhàn)場”選擇在了自家線上平臺(tái)菱菱邦A(yù)PP，目前菱菱邦全國注冊用戶已近1000萬，針對購車群體提供了線上下訂、VR看車、直播看車等確保消費(fèi)者足不出戶就能獲得購車服務(wù)體驗(yàn)。

3月1日至3月31日期間，新寶駿線上購車用戶還可以享受30天無理由退車服務(wù)，一定程度上打消了疫情期間“零接觸”的線上購車顧慮。

雖然從目前各車企的實(shí)際情況來看，“云銷售”模式對汽車銷量提振作用仍然有限，但這也是在為今后營銷模式的創(chuàng)新積累經(jīng)驗(yàn)。

“養(yǎng)兵千日”的無人駕駛

主要疫區(qū)在抗擊疫情戰(zhàn)役中采取“封路”、“封城”等緊急措施，有效遏制了疫情的擴(kuò)散，但也對全社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響，而在這時(shí)自動(dòng)駕駛等人工智能技術(shù)，在抗擊疫情戰(zhàn)役中發(fā)揮了巨大作用。

寶駿新能源無人物流車作為運(yùn)輸載體，也建成了國內(nèi)第一條無人駕駛物流線路。

上汽通用五菱將無人駕駛技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，精準(zhǔn)應(yīng)對疫情期間物資運(yùn)輸和人員隔離難題。這是繼智能移動(dòng)測溫車、無人消殺車之后，據(jù)介紹，上汽通用五菱的無人物流車搭載行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)別無人駕駛系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)無人自主運(yùn)輸。

事實(shí)上，上汽通用五菱在智能駕駛領(lǐng)域布局許久，它是首個(gè)獲取智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照的車企。在中國移動(dòng)柳州分公司的5G技術(shù)支持下，五菱的專用自動(dòng)駕駛道路上已經(jīng)布置了十幾處信號(hào)基站。

去年，新寶駿和博泰在南京發(fā)布了擎 Mobile的隨身車聯(lián)網(wǎng)解決方案， 將會(huì)搭載在新寶駿未來發(fā)布的車型上。到了 2023 年，新寶駿在 5.0 的規(guī)劃中會(huì)實(shí)現(xiàn)高速公路完全自動(dòng)駕駛，特定區(qū)域 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛等功能。

“養(yǎng)兵千日 用兵一時(shí)”，此次疫情，也讓上汽通用五菱此前積累的自動(dòng)駕駛技術(shù)有了表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

從供應(yīng)商到消費(fèi)者，從國內(nèi)到海外，在馳援、復(fù)工等全維度的操盤下，上汽通用五菱的行動(dòng)可以說是行業(yè)內(nèi)的典型，這也為品牌圈了一波粉。

疫情追究會(huì)過去，技術(shù)、服務(wù)尤其是產(chǎn)品，才是支撐汽車行業(yè)長久發(fā)展的動(dòng)力源，而在疫情之后，相信汽車行業(yè)的馬太效應(yīng)也會(huì)愈發(fā)明顯。